Последнее десятилетие XIX и первые годы XX века отмечены крупными достижениями в области военно-морской техники. С одной стороны – наличие уже накопившегося боевого опыта нескольких войн, в которых нашли применение броненосные суда и где были испытаны свойства новых боевых средств флота, а с другой – ряд изобретений и усовершенствований во всех видах техники, связанных с развитием металлической машиностроительной и электротехнической промышленности, – видоизменили облик новых типов судов и вооружения, весьма повысив их боевую мощь.
а) Орудия. Крупнейшим шагом в развитии артиллерии в XIX в. было введение нарезных орудий, появившихся еще в конце Крымской кампании (орудия Ланкастера) и постепенно вытеснивших гладкоствольные пушки, еще долгое время существовавшие в вооружении судов. Сначала эти орудия заряжались с дула. Но уже в 1868 г. появились системы (Витворта, а затем Армстронга) заряжания с казенной части при помощи затворов, образцы которых были выработаны для орудий до 7'' калибра включительно. Однако вскоре опять возвратились к орудиям, заряжающимся с дула, т. к. находили, что устройство таких орудий проще и надежнее. В то же время был предложен способ переделки чугунных пушек в нарезные при помощи рассверливания канала чугунного орудия и вставления в него железного ствола с нарезами. Эта система продержалась тоже недолго. На смену ей появились новые орудия (Фрезера), в которых железная труба была заменена стальной, но тоже не дала в общем удовлетворительных результатов. Когда таким образом все попытки достигнуть улучшения свойств орудий, заряжающихся с дула, оказались тщетными, было решено вновь перейти к заряжанию с казны, и на этот раз окончательно. Это было в конце 70-х гг.
Затем были введены нарезы прогрессивной крутизны, что также явилось крупнейшим этапом в деле развития артиллерии.
Пушки 60-х гг. (у нас образец 1867 г.) были в среднем длиной около 17 калибров. Пушки 70-х гг., с нарезами прогрессивной крутизны – были длиной уже 28-ми калибров (наши образцы 1877 г.), затем в начале 80-х гг. при введении медленно горящих бурых порохов и эта длина явилась недостаточной, пришлось удлинить орудия до 35 калибров (русские 12'').
Уже с конца 60-х гг. материалом для орудий вместо чугуна стало железо, а затем сталь.
Стремление сообщить наибольшую скорость снарядам повышало требования к качеству стали. Чтобы получить ее высшей упругости и для облегчения процесса обработки, взамен прежних толстых сплошных стволов ввели стволы из двух слоев: внутренней трубы и собственного ствола, которые вырабатывали отдельно. Стволы скрепляли рядом колец. Такие пушки давали значительную скорость (6'' орудие системы Бринка при снаряде 101 фунт, начальная скорость 2100 футов/с). Кроме кольцевого, одно время вводились орудия с проволочным скреплением.
Введение бездымного пороха, улучшение качества металла потребовали снова изменений в чертежах орудий, и с начала 90-х гг. вырабатываются длинные пушки в 40 калибров, а мелкая артиллерия – в 60 калибров. Эти длинные орудия получили мощные свойства и большие начальные скорости.
Вот примерная таблица постепенного развития германской 6'' (15-см) пушки (с. 141).
Что касается калибра нарезных орудий, то в России, напр., не превосходили 12 дм (лишь один экземпляр опытной пушки был сделан в 16'', но она не привилась). В иностранных флотах устанавливали и большие калибры, причем всех превзошли итальянцы, поставившие на 2-х броненосцах 100-тонные орудия в 17¾ дюйма. Однако постепенно все перешли на 12'' калибр, как предельный для крупных орудий.
12''-я артиллерия, как общее правило, орудия среднего калибра – в меньшинстве, стали устанавливаться в башнях, являвшихся дальнейшим усовершенствованием известных башен Кольза. Башни приводились в движение сначала гидравликой, затем постепенно уступавшей место электрическому двигателю.
Средняя артиллерия, устанавливаемая на открытых местах, получила броневые щиты для прикрытия прислуги.
Вместе с тем возник вопрос о скорострельности, для достижения которой понадобился ряд специальных устройств самого орудия, установки его, так и наконец применения для средних и малых калибров унитарных патронов и гильз. Хорошей пушкой среднего калибра, у которой были достигнуты простота обращения и большая скорострельность, было орудие Кане (1892 г.).
В то же время возникают образцы полуавтоматических пушек для мелких калибров, и наконец, в середине 90-х гг. – пулемет.
б) Порох. Развитие артиллерии тесно связано с эволюцией в пороховом деле. Дымный порох уступил свое место другим порохам, отличающимся гораздо большей взрывной силой.
Для улучшения баллистических качеств орудий требовались пороха замедленного горения. Это, во-первых, облегчало технику выделки орудий, во-вторых, давало возможность достижения больших начальных скоростей. Меняя ряд порохов (пироксилинные пороха, так наз. белые, зеленые пороха и пр.), к началу 90-х гг. был выработан тип пироколлодийного пороха, который давал отличные качества, и среди них – бездымность, что являлось важнейшим достижением. Пироколлодийный порох был принят в России. (В других государствах применялись другие виды порохов, но также бездымных.)
в) Снаряды и броня. Эволюция баллистических свойств орудий, снарядов и бронирования идут параллельно, как бы конкурируя друг с другом: первые в отношении бронепробиваемости, последняя – в отношении сопротивления разрушительному действию снарядов.
К концу 90-х гг. окончательно устанавливаются виды снарядов по назначению: бронебойные, фугасные, т. наз. сегментные, зажигательные, освещающие и пр.
Вначале бронебойные снаряды делались из закаленного чугуна, затем из мягкой стали.
Железная броня уступила свое место сталежелезной и стальной. Это повело к изготовлению снарядов из закаленной стали самого лучшего качества.
Поединок между броней и артиллерией длился в течение нескольких лет. В начале 90-х гг. был момент, когда закаленный стальной снаряд, казалось, победил сталежелезную броню, пробивая ее на небольших дистанциях боя (а в то время дистанции не мыслились иными), толщиной в 1½ калибра снаряда, остававшегося целым и сохранявшим запас энергии.
Но с 1890 г. все государства переходят к изготовлению сплошной стальной брони. Через 2 года вводится броня с закаленной и цементированной лицевой частью (названная гарвеированной, по имени Гарвея, предложившего этот способ выделки брони). Это было торжеством броневого дела (напр., 10'' стальная броня свободно пронизывалась с малых дистанций закаленным стальным снарядом. Те же снаряды совершенно разбивались о гарвеированную броню). Затем известный заводчик Крупп предложил еще более совершенный способ выделки брони лучшего качества (т. н. круппированная броня).
Снаряд ответил на это улучшением качеств закалки и введением наконечников из мягкой стали. Это изобретение принадлежит адмиралу Макарову.
Что касается снаряжения снарядов взрывчатым веществом, для этого начали употреблять пороха сильного разрывного действия. В России – пироксилин, за границей – меленит, лидит и пр.
Основными типами снарядов для морского боя служили снаряды двух категорий – бронебойные и фугасные.
Для 12'' орудий кораблей постройки 1902 г. были приблизительно следующие данные.
Примечание. Характерной особенностью развития русской морской артиллерии было введение относительно легких снарядов для небольших дистанций, каковые считались наиболее вероятными в бою. Другой особенностью – относительно малый процент взрывчатого вещества, чтобы сохранить возможно большую прочность снаряда.
Как то, так и другое не только не оправдалось опытом войны, но обусловило значительное преимущество японцев, располагавших более тяжелыми снарядами сильнейшего фугасного действия.
Мина Уайтхеда (торпеда) совершенствовалась быстрым темпом, увеличиваясь в своих размерах, скорости и разрушительном действии.
Изобретение в 80-х гг. прибора Обри сообщило торпеде правильную траекторию, сделало ее метким и действительным оружием, тогда как до того попадание торпедой носило случайный характер и требовало атаки «в упор». К этому времени шестовые и буксирные мины уже исчезают из вооружения.
Вот данные развития торпеды:
При этом были выработаны новые конструкции торпедных аппаратов, как надводные, так и подводные.
Минные заграждения также были значительно усовершенствованы.
Главным недостатком мин образца 60-х гг. была ненадежность их действия ввиду несовершенства ударных приспособлений. В 1870 г. была выработана первая гальваноударная с колпаками, затем – сфероконическая мина Герца, принятая в России. Она была снабжена зарядом 2½ пуда пироксилина, уже имела автоматический якорь. В дальнейшем эта мина была несколько изменена, и к концу 90-х гг. она имела заряд 3½ пуда.
Приспособления для постановки минного заграждения долго оставались примитивными; они ставились с шлюпок и плотов (т. наз. минные плотики), но затем, начали строится специальные суда – заградители, несущие на себе большой запас этих мин, способные быстро сбрасывать их на ходу.
Кроме того, употреблялись донные мины с большим зарядом и плавающие на проводах, взрывающиеся с берега по желанию.
К изложенному следует прибавить крупные усовершенствования и ряд новых изобретений в области машино- и судостроительной техники. Водотрубные котлы, давшие возможность значительно повысить давление пара, введение машин многократного расширения, широкое применение электрической силы для обслуживания вспомогательных механизмов, усовершенствование трюмно-пожарной системы и пр. – все это значительно изменяло облик корабля сравнительно с первыми типами паровых военных судов середины XIX века.
В главах 5–6 нами был рассмотрен процесс развития военного корабля до 1880-х гг. Теперь нам предстоит охватить дальнейший период, до начала Русско-японской войны, что мы сделаем преимущественно на обзоре русских и японских судов, участвовавших в этой кампании.
К этому времени вполне установилась классификация судов, вследствие чего рассмотрим их по основным классам.
а) Эскадренные броненосцы.
Идея создания мореходных броненосцев, обладающих сильной артиллерией и в то же время способных вести бой в открытом море, обладая большим районом действий, отчетливо определилась. История судов этого класса до 80-х гг. в общих чертах изложена в предыдущих обзорах.
К этому классу (серия 1880-х гг.) принадлежали:
Калибр главной артиллерии – (12''); броня железная и смешанная. Определенной системы в бронировании еще нет. Сильная артиллерия «Николая I» на нос и слабая на корму – свидетельствует о влиянии идеи таранного удара на тактику того времени. К 1904–1905 гг. эти корабли явно устарели и фактически не имели значения в эскадренном бою с судами более современных типов.
Серия броненосцев первой половины 90-х гг.
Япония еще не строит новых броненосцев.
Как видно, происходит существенное изменение типа и вооружения броненосца: 1) переходят к гарвеированной броне, 2) удлиняются орудия – 12'' до 40 кал., 6'' – до 45, 3) вводится скорострельная артиллерия (6'' система Канэ), 4) увеличивается ход, 5) для русских броненосцев намечается типичный калибр средней артиллерии – 6'', 6) громадное количество мелких скорострельных пушек.
* Условные обозначения: см. – смешанная; ж. – железная; г. – гарвеированная; ст. – стальная.
Русские корабли типа «Победа» являются несомненно слабейшими, даже сравнительно с броненосцами предыдущей серии. Это произошло из-за того, что по замыслу они должны были быть особо сильными крейсерами, но не броненосцами, вследствие чего калибр их главной артиллерии был уменьшен до 10'', и они слабо забронированы. Но им не дали хорошего хода. В результате и получились тихоходные броненосные крейсера, или слабые броненосцы. Это был очень неудачный тип.
В то же время Япония систематически строила броненосцы, в которых, как видно из таблицы, громадное внимание было обращено именно на броневую защиту. Это были суда судостроительной программы, предназначавшиеся специально для войны с Россией, программы, осуществленной на китайскую контрибуцию.
Серия броненосцев второй половины 90-х гг.
Обращает на себя внимание появление нового калибра средней артиллерии – 3'' (75 мм), специально противоминного. Развитие миноносцев шло быстрым темпом, и наличные 47- и 37-мм скорострельные пушки являлись для них уже слабыми. Однако последних еще остается большое количество в вооружении.
Устанавливается определенный, затем несколько лет остающийся нормальным (до появления, уже после Русско-японской войны, линейных кораблей типа «Дредноут») ход для броненосцев – 18 узлов.
Бронирование еще не имеет установившейся системы. Но на японских судах ясно видна тенденция – покрыть броней возможно большую часть борта.
Схема № 20. Эскадренный броненосец «Севастополь»
Схема № 21. Эскадренный броненосец «Пересвет»
Последняя перед Русско-японской войной серия броненосцев
Япония закончила свою программу броненосного судостроения для войны, и с 1903 г. готова к ней.
Последние русские суда отличаются размещением не только главной, но и средней артиллерии – в башнях. По замыслу эти корабли представляются сильнейшими японских, но они имели несколько более слабое бронирование, сильную перегрузку и конструктивный дефект – дурная остойчивость броненосцев типа «Бородино».
Только «Ретвизан» и «Цесаревич» были готовы к началу войны, остальные заканчивались во время нее.
б) Броненосные крейсера.
Класс броненосного крейсера начал определяться еще в 70-х гг. (см. главу 6). В дальнейшем основные черты их выступают все резче.
Мы рассмотрим его эволюцию по двум этапам: 80-е и 90-е – начало 1900-х гг.
Броненосные крейсера 80-х гг.
Япония не строила судов этого типа.
Ход в узлах броненосных крейсеров превышает на 2 узла таковой современных им линейных кораблей. Броня – слабая, сравнительно большой район действий. Выделяется «Нахимов» с 8'' артиллерией, расположенной в башнях. Все эти корабли были выстроены полным парусным рангоутом (для длительного крейсерства в океане).
Схема № 22. Эскадренный броненосец «Микаса»
Броненосные крейсера 90-х гг.
Как видно, по количеству броненосных крейсеров, построенных обоими государствами, значение судов этого класса было вполне осознанно. Типичные данные – артиллерия среднего калибра в большом числе, довольно легкое бронирование, ход около 20 узлов.
Следует отметить особые задания крейсеров «Россия» и «Громобой», и «Рюрик». Эти крейсеры обладали огромным районом действий («Россия» могла перейти экономическим ходом из Кронштадта во Владивосток, не заходя для погрузки угля).
Поворот к крейсерам типа «Баян» определился снятием этого жесткого задания, необходимостью усилить бронирование, а кроме того, экономическими соображениями (для данного водоизмещения довольно сильное вооружение).
Основной чертой японских крейсеров являлось их относительно сильное бронирование. Большее число этих крейсеров давало преимущество японцам в боях, как это увидим ниже, компенсируя недостаточное количество их броненосцев.
Схема № 23. Эскадренный броненосец «Фудзи»
Характерными являются крейсера итальянской постройки, купленные Японией накануне войны – «Ниссин» и «Касуга»: отлично бронированные, с сильной артиллерией. Они могли, и фактически вели, бой в линии броненосцев.
в) Легкие крейсера.
Серия легких крейсеров конца 80-х гг.:
Тип легкого крейсерства в 80-х гг. еще окончательно не установился, ход, вооружение – самые разнообразные (сверстники: «Корнилов, и «Хасидате»), но уже замечается вполне определенное стремление достичь наибольшей скорости, каковая на японских крейсерах достигает 21 узла (в это же время уже существуют и 23-узловые крейсеры).
Этот тип окончательно определился в последующие годы, где мы видим четкое разграничение на крейсеры 1-го, 2-го и 3-го классов.
Схема № 24. Эскадренный броненосец «Ретвизан»
Схема № 25. Броненосный крейсер «Адзума»
Схема № 26. Броненосный крейсер «Асама»
Крейсеры позднейшей эпохи, перед войной
* Крейсера 1-го класса.
** Крейсера 2-го класса.
Дальнейшее увеличение хода – наиболее характерная черта эволюции класса легких крейсеров. Русское судостроение в последние перед войной годы дало тип прекрасного крейсера 1-го класса («Богатырь») и малого 2-го класса («Новик»).
г) Миноносцы
В период перед Русско-японской войной было четыре класса миноносцев:
1) Старые миноносцы, фактически уже утратившие свое значение.
2) Малые миноносцы, не способные к океанскому плаванию, назначение коих – действовать у своих берегов.
3) Истребители, или эскадренные миноносцы, способные к большим переходам, обладающие особенно большим ходом, несущие на себе сильное минное вооружение.
4) Минные крейсеры – собственно большие миноносцы: среднее между миноносцем и крейсером.
Миноноски постройки 1877–1880 гг. имели около 20–30 тонн водоизмещения, ход – до 17 узлов, были снабжены одним минным аппаратом.
Типичные данные малых миноносцев
Истребители
Миноносцы организованы в отряды, имеют более или менее выработанную тактику.
По воззрениям того времени – главное назначение миноносцев – ночные атаки. Их быстрый ход являлся защитой. Ввиду незначительности дальности торпеды они для атаки должны были подходить на небольшое расстояние.
Броненосцы, бронированные и легкие крейсеры, миноносцы являются с этих пор основными массами судов флотов. Но, помимо них, существовали классы специального и вспомогательного назначения, число которых довольно велико.
1) Прежде всего приходится отметить так называемые броненосцы береговой обороны – корабли небольшого водоизмещения, тихоходные, обладающие предельной для их размеров артиллерией.
Схема № 27. Броненосный крейсер «Россия»
Типичными являлись русские броненосцы береговой обороны «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин», «Генерал-адмирал Апраксин».
Их данные:
Постр. 1893–96 гг., водоизм. 5000 тонн, артиллерия 3–4 – 10'', 4 – 120-мм, 12 скорострельных. Броня: борта 10 – 8'', палуба 1½'', рубки 8'', ход – 15 узлов.
Схема № 28. Броненосный крейсер «Баян»
2) Минные заградители. Лучшими представителями этого класса судов являлись русские «Амур» и «Енисей». Имея водоизмещение около 3000 тонн, ход 18 узлов, легкую артиллерию, они несли до 350 мин заграждения и могли ставить их на полном ходу, прямо с кормы.
3) Канонерские лодки – малые суда, обладающие средней артиллерией, небольшим ходом, малой осадкой.
Типичный – русский «Отважный»: водоизм. 2000 тонн, ход 14 узл., артиллерия 1 – 9'', 1 – 6'', 4 – 75-мм и 5'' броневой пояс по ватерлинии.
Кроме того, – суда посыльные, транспорты, и доживающие свой век корабли предыдущей эпохи.
К этому же времени, началу XX столетия, относятся первые реальные достижения в области подводного плавания. Но пока они еще носят опытный характер, в частности в предстоящей войне России с Японией они не участвовали.
Также следует отметить многочисленные опыты по использованию привязных воздушных шаров для судовой разведочной службы.
По мере совершенствования типов и классов судов устанавливались основы их боевой организации. Выкристаллизовывались понятия об эскадре, предназначенной для ведения сражения в море в составе броненосных, крейсерских и минных соединений. Эта часть флота становится главной. Прочие классы судов и в частности обширная ранее у русских группа судов береговой обороны, имеет уже второстепенное значение, и то лишь в кругу тех задач, для коих они были построены.
Все флоты, в том числе русский и японский, ищут решения проблем войны в открытом море, чему содействуют свойства кораблей основных боевых классов. (Постройка броненосцев береговой обороны типа «адмиралов» в России является уродливым отклонением.)
Новая тактика 90-х гг. (см. сражение при Ялу) установила принцип действия отрядами. Большое значение при этом имела однотипность (или соответствие главных тактических данных – хода, вооружения, бронирования) судов того же отряда.
Это – с одной стороны, выявляло требование постройки судов сериями (целыми отрядами или группами кораблей); с другой – обязывало к установлению строгой боевой организации еще в мирное время, для совместной подготовки отрядов и эскадр.
Сама подготовка флота осложнилась не только новыми заданиями к тренировке личного состава в боевых упражнениях, но и необходимостью содержания на уровне современности материальной части и оборудования судов флота.
Вместе с этим увеличились требования к обслуживающему морские силы аппарату портов и оборудованию театра вообще.
Сила флота, ввиду возраставшей сложности устройства судов, многочисленности механизмов и, главное, высоких требований к искусству личного состава, больше чем когда-либо ранее зависела от его всесторонней подготовки к войне.