ПЕРВЫЙ ВЫХОД ИЗ ДОМА, ПОКА ВО ДВОР.

Ещё через час мама куда-то уходит, Женя зашла к себе, а Лиля вышла во двор. Я последовал за ней. Хм, а тут у нас позади барака и огород, оказывается, есть! Ну, я заметил стрелки лука, кое-какую зелень (петрушка и шпинат). Немного поодаль от грядок стояло дерево. Так вот, откуда яблочный компот! Остальная площадь довольно большого двора была свободна. Замечаю какую-то дверь, странно стоящую под углом к одной из стен барака. Потом спрошу соседок или маму, что там.

Отдельно, под навесом стоял автомобиль, напомнивший мне машины 20–30 годов 20 века моего мира. Из вчерашнего разговора я понял, что это должен быть паровой автомобиль, ведь машине с ДВС не нужно таскать бак на 120 литров воды вместе с 60 литрами горючего. О том, что автомобиль гражданки Барановой использует именно столько разнообразной жидкости, сказала вчера Женя, когда считала расходы. Такие раритеты я в своём мире не застал. Когда я родился, уже кругом работали автомобили на двигателях внутреннего сгорания и дизели. Машина соседки совсем не тянула на музейный экспонат, да и в голове всплыли слова о том, что автомобиль, хоть и принадлежит Лиле, на нём катаются все женщины.

Сейчас она подошла к нему, и открыла переднюю дверь справа.

Машина моей соседки.

Я тоже подошёл к созданию сумрачного гения местных конструкторов. Хозяйка достала бутылку с водой и тряпку, и стала протирать фары тряпкой.

— Что, Сашенька, тоже покататься хочешь?

— Нет, просто заинтересовался твоей машиной. Она ведь паровая?

— Да. И что тебя в ней заинтересовало? Раньше ты вообще к технике не подходил. Хотя, после болезни, ты странно изменился. Но мне и подругам эти изменения нравятся! Спрашивай, что знаю, расскажу!

Интересно, где тут умещается паровой котёл? Может Лиля знает? Спросим!

Как оказалось, она точно знает! Котёл тут расположен горизонтально, под капотом. Тут нет никаких коробок передач, маховиков и другого бреда, без которого автомобиль с ДВС просто не функционирует. Зажигание горючего для подогрева трубок прямоточного котла производится с помощью аккумулятора и свечи или газовой горелки с форсункой. Затем пары топлива проходят через специальный змеевик, в котором преобразуются в горящий светильный газ, что позволяет практически сразу превратить воду в трубке парового котла в пар высокого давления. Сам котёл в «Дубле» Лили похож на большую пружину, свитую из стальной тонкостенной трубы. Длина этого «магистрального» паропровода достигает 75 метров, если полностью развернуть «пружину». В эти стальные тонкостенные трубки подаётся вода из небольшого бака, объёмом не более 120 литров, которая быстро вскипает. Керосин или бензин находятся во втором баке вместимостью, в два раза меньше, чем его водяной сотоварищ.

— Вернее, топлива сейчас тут нет, этот бак полупустой. — Объясняет мне Лиля.

— Почему, а купить бензин нельзя?

— Можно, но не нужно, Сашенька! — Показывает в улыбке свои белые зубы соседа, смотря на мой удивлённый вид.

— Всё изменилось три года назад. когда химики создали вот это! — Женщина открыла одну из задних дверей. Она пальцем указала на чёрный резиновый баллон, который был спрятан за последней парой сидений.

— Что это? — Удивляюсь я. — На газ машины перевели?

— Не совсем. Теперь большинство машин могут работать и от жидкого топлива, например, керосина или бензина, и от водорода.

— В баллоне — водород? — Обалдел я. выходит, здесь добились того, чего безуспешно пытались создать и применить в моей старой реальности!

— Ага! Сам баллон сделан из какого-то металла, который впитывает газ. Снаружи он покрыт резиной. Хотя цена водорода больше, чем у того же керосина, его уходит меньше на пробег одного и того же километража.

Тут я вспомнил, что в СССР моего мира опыты с переводом грузовика на водородное топливо (переделали двигатель под этот газ), и создание безопасного бака из оксида титана успешно провели, но внедрить не успели, так как к этому времени страна развалилась, и денег на такие работы просто не было. Тогда и выяснилось, что ДВС на килограмме водорода проезжает в 1,5–2,5 раза больше, чем на том же количестве бензина…

— Когда машина работает на водороде из выхлопной трубы идёт только водяной пар. А если используется бензин, ставят нейтрализатор. Но мне знакомый сказал, что через пять лет запретят ездить на бензине и керосине, топливом будет только водород. — Сообщила мне Лиля.

— Вот, посмотри разницу, Саша. Как горит бензин, и как водород. — Женщина нажала какую-то кнопку на торпедо, и подвела меня к капоту.

— Вот, смотри сюда! — Сказала соседка, показывая на круглое, не больше семи сантиметров в диаметре смотровое окошко, в котором были видны вихреобразные сгустки пламени от горящего керосина или бензина. Потом она выключила бак с бензином и подключила водород, и я, кроме лёгкой голубой дымки я в окошке ничего не увидал.

— А долго надо разогревать котёл? — Интересуюсь у хозяйки автомобиля.

— Нет. — Лиля включает двигатель и показывает на прибор давления. Вижу, как стрелка манометра бодро поднимается до красной черты. Засекаю время на наручных часах, которые мне остались от бывшего реципиента этого тела.

— Всё, давление в норме. — Женщина быстро нажимает на одну из кнопок у руля. Слышу свист, который быстро смолкает.

— А для чего ты нажала ту кнопку? — Интересуюсь манипуляциями соседки.

— Это для того, чтобы машина при работающем котле стояла на месте. Точнее, я не знаю, меня просто муж научил, а зачем, не сказал…

— А как…? — Я не докончил вопроса, но Лиля поняла, в чём его суть:

— Двигатель заведён, давление в котле рабочее, можно ехать! — Говорит Лиля. Посмотрев на наручные часы, я удивился, двигатель завёлся через 30 секунд после поджога горючего.

— Теперь надо только нажать на вот эту педаль слева, и машина тронется. — Лиля продолжает лекцию, видя заинтересованного слушателя. — Полученный пар при нажатии на эту педаль, попадает в цилиндр высокого давления, а потом проходит и через цилиндр низкого давления, и охлаждается посредством радиатора. Замкнутый цикл: вода-пар-вода. Понятно. Сашенька?

— Да, пока всё понятно. А сколько в машине цилиндров?

— Двигатель в автомобилях этого типа четырёхцилиндровый — по 2 цилиндра на высокое и низкое давление пара. Без радиатора, исполняющего роль конденсатора, замкнутый цикл невозможен. Эта важная деталь автомобильного парового двигателя имеет специальную форму. Можешь подойти и посмотреть.

Радиатор специальной конструкции для быстрого охлаждения пара.

Я внимательно рассмотрел его вблизи. Он был сварен из ячеек, напоминающих пчелиные соты. Меня заинтересовала толщина радиатора, но Лиля об этом ничего не знала. Только сказала, что каким-то образом пар, идущий по трубкам при прохождении радиатора охлаждается, даже, если машина стоит.

Охлаждённый пар опять конденсируется в воду, и цикл повторяется.

После этого Лиля пояснила, как осуществляется привод на колёса машины. Цилиндр низкого давления подключён шатунами и кулисами прямо к полуосям задних колёс. Основа конструкции этого автомобиля — остов, сваренный из Т -образных стальных балок. Акселератор на этом автомобиле — клапан задвижки паропровода. Нажал на него, скорость увеличилась, отжал, уменьшилась. Этот процесс производится одной из двух ножных педалей. Вторая педаль — тормоз. Есть и ручка ручного тормоза. Руль у машины двойной. Часть большого диаметра — обычное рулевое колесо, как на всех машинах моего старого мира. Внутри него находится малый руль. На самом деле, это дополнительное управление дроссельной заслонкой паропровода, необходимое при езде по дорогам с разным покрытием и бездорожью.

— Без кузова паровик этого типа выглядит так. — Соседка достаёт из под сидения водителя какой-то рисунок.

Паровой автомобиль из нашей реальности, изобретение братьев Доубл, 1914 год. Кузов снят. К. п. д. его двигателя в последних модификациях 30-тых годов достигал почти 32%, но это не спасло паровики, и они проиграли ДВС.

Примерно, также выглядит и автомобиль Лили при снятом кузове

Кабину, как рассказала Лиля, можно легко снять, она тут привинчена болтами и гайками к раме. Соседка один раз помогала мужу в проведении такой операции. Кстати, у неё есть набор гаечных ключей для разборки и сборки автомобиля, и отвёртки.

— А сколько масла потребляет движок? — Спрашиваю женщину.

— Знаешь, Саша, очень мало. Покупаем раз в полгода.

Странно, в моём мире ДВС без смазки точно не заведётся, хотя, сколько там нужно масла, я не помню, вернее, никогда не интересовался.

Торпедо машины Лили было украшено несколькими приборами — указатель скорости, указатель давления пара в котле, датчики расхода воды и горючего. Никаких радиоприёмников, магнитофонов, громкоговорителей, кондиционеров тут не наблюдалось. Кстати, машина соседки была уже, чем автомобили из моей старой жизни. Пока местные конструкторы не дошли до этого в автомобилях массового выпуска. Конечно, все перечисленные удобства были в эксклюзивных типах паровых автомобилей. Например, Лиля сидела один раз в роскошном девяти местном «Ролс-Ройсе» — он был у начальника одного из её мужей, который работал шофером у местного партийного босса.

— Там даже весь салон был из настоящего красного дерева, а не из жести. Есть «Дубли» с корпусами из алюминия…

— А зачем?

— Понимаешь, паровой котёл с полными баками и рамой машины весит довольно много, ту ведь всё сделано из стальных деталей. Поэтому, есть бюджетные варианты таких машин с кабиной из дешёвого дерева. Моя машина имеет кабину из жести, Дорогие варианты «Дублей» сделаны из алюминиевых сплавов, и вес их в два раза меньше, чем у моей машины. В них только котёл, цилиндры и привод стальной.

— А из пластика их кабины не делают? — Интересуюсь у соседки.

— На паровиках — нет! Зато на электромобилях, как рассказывал мне последний муж, из какого-то стеклопластика делают бесшовные кузова. Я сама их издали видала. Они красивые, разноцветные! Не то, что у паровиков — только белый или чёрный цвет. Про что я рассказывала?

— Про то, как ты сидела в «Ролс-Ройсе» какого-то партийного чиновника.

— А, правильно! Так вот, в той машине сидения были удобные и мягкие, а не такие, что всю задницу отобьёшь, как в моей машине! — Засмеялась соседка.

Я посидел внутри её «Куколки», как называла свой автомобиль Лиля. Да, действительно, сидеть долгое время на этих лавках, по-другому назвать эти деревяшки, хоть и оббитые чем-то мягким, я просто не в силах! Это не кресла машин 21 века моего старого мира!

— У меня моя «Куколка» импортная, сделана на каком-то германском заводе по лицензии французов. Я видала то, что выпускают наши заводы. Это тихий ужас! В «Волге» сидения вообще сварены из стальных листов! Паровой котёл выходит из строя после двух-трёх лет эксплуатации машины, когда мой «Дубль» без капремонта ездит уже шестой год! — Возмущалась Лиля. — «Победа» чуть лучше, правда, и дороже стоит, но до моей «Куколки» всё равно не дотягивает.

— А сколько стоит твой паровик? — Интересуюсь у женщины.

— Муж купил его тогда за 1800 рублей, а сейчас такие машины немного дешевле. Все хотят импорт, но большинство ездит на наших машинах, ведь та же «Волга» стоит 970, а «Победа» — 1100 рублей. Вроде, хотят запустить завод по производству новых машин, совместно с итальянцами или французами. Если тут наши рукожопы, как называл их мой последний муж, не испортят проект или не станут ставить на двигатели дешёвые материалы, может быть, появится что-то похожее на мою «Куколку»… — Говорит Лиля.

Я обхожу машину соседки кругом.

— А сколько «Куколка» может выжать на хорошей дороге? — Интересуюсь у соседки.

— Я сама больше 130 никогда не ездила. А мой муж однажды поехал в Москву, и он говорил, что гнал на скорости в 180. Но я ему не очень то и поверила, любил он приврать…

— А какая мощность у движка? — Интересуюсь у соседки.

— У «Дублей», двух дверных, а они считаются спортивными, от 120 до 150 лошадей. У того варианта, что перед тобой — обычно 75–80, но у меня серия «F», и мощность увеличена до 95 лошадей. Последний муж мне рассказывал, что у самых первых выпусков «Дубля» было от 25 до 40 лошадей. Но, как он мне объяснил, моя «Куколка» рвёт с места, сразу развивая 1350 каких-то ньютон на метр, или 1000 фунтов на фут. Сколько это, я не знаю, физику в школе плохо учила! — Смеётся соседка. — Одно знаю, что как только прибор покажет, что давление в норме, можно сразу жать на педаль, и машина понесётся на полной скорости.

— Это летом, а зимой?

— Да, без разницы. Котёл заводится в жару и холод за одно и тоже время.

Вначале я засомневался, но потом вспомнил то. что читал про паровозы — у паровиков крутящий момент максимальный даже при старте. Тут не надо прокручивать перед запуском цилиндры двигателя кривой ручкой или электро стартером, как в ДВС. Поэтому тут и нет никаких коробок передач. Момент сразу передаётся на колёса, карданный вал паровику тоже не нужен…

— Наверное, звук у мотора при езде довольно громкий?

— Нет, Саша, только визг в начале старта, ты же свист слышал, а потом работы движка совсем не слышишь, только шелест шин об асфальт. — Улыбается соседка.

Хм, а если взяться за переделку корпуса подобного паровика, сделать его подобным какой-либо машине из моего мира? Так. У Лили семиместный легковой вариант «Дубля». Как она мне пояснила, кроме семиместного, есть четырёх и пятиместные разновидности машин этого типа. За границей существуют даже лёгкие грузовики на основе этой модификации паровика. В ССР их не завозят, предпочитая производить грузовики грузоподъёмностью не менее 4 тонн. Большинство из них потребляет в виде топлива керосин или бензин, а сейчас, и водород, но в районах, где много угля, они используют это полезное ископаемое в виде пыли. Есть варианты и на дровах, но они проезжают на одной заправке не более 150–200 километров, поэтому, такие машины редко встречаются. Лично Лили их никогда не видала. Я понял, что такие грузовики работают на генераторном газе, получаемом от сгорания дров…

Не всех владельцев легковых авто устраивают семиместные и подобные им варианты «дубля». Часто людям необходимо перевезти какой-нибудь груз, вот они немного и модернизируют салон купленного паровика. Лиля сказала, что её муж снял последние два сидения, и в машине появилось место для перевозки небольшого груза, весом до 200 килограмм.

Значит, отметил я для себя, тут в автомобилях такого типа вообще не предусмотрены багажники! По крайней мере, у таких, как «Куколка» Лили. Хорошо, что у «Дубля» соседки четыре двери — большинство машин тут имеют две двери, особенно, укороченные варианты производства ССР. Задняя дверь тут только у машин «скорой помощи», чтобы положить носилки с больным. Значит, если сделать корпус с пятью дверями, и люком в потолке, всё это поставить на машину Лили, то у нас будет не только удобный салон, но и багажное отделение с хорошим доступом к перевозимому грузу.

— Лиля! А стёкла у тебя не открываются?

— Как это? — Удивляется соседка. Значит, на местных машинах нет механизмов подъёма и спуска стекла, даже ручного…

«Дворников» я тоже не заметил, хотя, потом выяснилось, что на «Дублях» это устройство стоит, просто, вместо двух щёток, стекло чистит одна… Шины тут немного странные. Да и конструкция колеса со спицами мне тоже не нравится…

Одно мне ясно — если кузов такого парового автомобиля ещё можно переделать на что-то подобное автомобилям 21 века из моей бывшей реальности, то с радиатором я ничего сделать не смогу. Без охлаждения и конденсации пара от обдува набегающим потоком воздуха, не получится замкнутого цикла, и воду придётся доливать в бак через каждые 50 километров пути, как это было в нашем мире на паровых автомобилях в конце 19 века. Тут так с самого начала спроектировано, что изменить размеры радиатора нельзя. Максимум — его немного наклонить, но и это под вопросом…

Кстати! Название типа машины, которую имеет моя соседка, мне кое-что напоминает! В мозгах появилась информация. В моём мире существовали в начале 20 века братья Доубл, которые изобрели прямоточный паровой двигатель для автомобиля. Дело прогорело только из-за перфекционизма братьев, которые ставили на своё детище самые лучшие детали, какие были в то время.

Они применяли, дорогие марки стали, позолоту, хромирование (тогда оно было не из дешёвых удовольствий) а ручки и руль управления делали из слоновой кости! И их машина, хоть и имела лучшие показатели, чем популярный тогда «Форд Т» с двигателем внутреннего сгорания, стоила 16 000 долларов против 700 у автомобиля на ДВС. Естественно, что при таких затратах обанкротится любая компания, что и произошло с Доублами…

Если тут местные конструкторы паровиков добились успеха, значит, надо быть готовым к миру стимпанка.

Паровой двигатель можно ведь использовать не только в автомобилях, но и на самолётах, кораблях (в моей реальности паровые турбины работают на морских судах, атомных подводных лодках, тепловых электростанциях).

Насколько я помню, паровик братьев Доубл из моего мира, разгонял автомобиль до 100 километров в час за 9–12 секунд, был практически бесшумен, проходил на одной заправке 1500 −1800 километров, потребляя 50 литров воды и от 220 до 250 литров керосина или бензина. Он не требовал прогрева котла в течение часа, как в других типах паровиков, а заводился за 15–30 секунд. Приведённые Лили данные местного паровика примерно соответствуют тому, что было у братьев Доубл. Даже имея на момент начала 30-тых годов к. п. д. в пределах 27–32%, машина братьев из-за их неправильной экономической политики, быстро сошла со сцены, уступив место несовершенному ещё двигателю внутреннего сгорания, и конвейерной системе Форда (Доублы собрали вручную и продали всего 24 автомобиля).

Ладно, я не автомобилист, и у меня никогда не было машины в старом мире. Да и чинить и водить «четырёхколёсных железных коней» я не умею. Хотя, если будут материалы и инструменты, и разрешение хозяйки, можно будет улучшить дизайн корпуса её машины, а заодно, сменить сидения на то, к чему привыкли люди в моём мире. Ну, и радиофицировать и музифицировать местный паромобиль вполне возможно. Кстати, тепла от котла ведь много, поэтому тут конструкторы сделали «печь», которая обогревает салон в зимний период. А вот кондиционера на лето они не предусмотрели! Может сделать этот аппарат, и не только для машины, но и для нашего дома? Ладно, размечтался уже! Прогрессор кислых щей!

— Лиля, а тут используются другие типы двигателей?

— Реактивные турбины, ракетные двигатели, но только у военных.

— А дизели или двигатели внутреннего сгорания?

— Нет, ДВС применяли в первую мировую войну, но теперь не делают, а почему, я не знаю. А о дизелях я вообще никогда не слышала. — Отвечает соседка.

Странно! Надо будет посетить местную библиотеку (как я и думал, никакого Интернета тут нет, как и компьютеров), поинтересоваться, как получилось, что в этом мире паровики вытеснили ДВС. А может, изобрести здесь дизель? Хотя, для этого нужны соответствующие знания, а у меня, их нет.

После разговора с Лили, я пошёл к себе.

ВЕЧЕР ВТОРЫХ СУТОК В НОВОМ МИРЕ.

Мама пришла к трём часам. Она была у юриста. Тот посоветовал открыть музыкальный кооператив при доме культуры. Это позволит официально получать любые разрешения от дирекции ДК, так как согласно закону, такой кооператив должен платить дому культуры 20% от своего дохода в бухгалтерию этого учреждения. Надо просто составить такой договор с дирекцией, но не сейчас, а через 10 месяцев, чтобы получить как можно больше выгоды в виде зарплаты, ведь директор не может уволить музыкантов, пока не пройдёт год…

Затем мама со смехом рассказала, что Игорь Моисеевич, юрист, опять спрашивал о Лиане, сильно расстроился, что пришла на консультацию не она, а Антонина. Всем, кроме покрасневшей, как рак, Лии, было весело, и Лиля произнесла голосом, которым объявляют прибытие поезда на какой-нибудь вокзал:

— Гражданка Ахтыркина Л. Ф. у билетных касс вас ждёт гражданин Синицын И. М.!

Лиана быстро повернулась к стоящей около стола Лиле, и огрела её мокрым полотенцем.

— Ты чего, больно же! — Захныкала Баранова.

— А нечего надо мной издеваться! — Рыкнула Лия.

— Правильно! Так ей и надо! Молодец, Лийка! Совсем распустилась эта овца безрогая! — Заржала Женя. — Ладно, обедать будем или нет?

Мы пообедали, но после этого все остались на кухне. Лия и мама стали мыть посуду.

Я поинтересовался у сидящей за толом Жени, какого возраста были зрители за те десять лет, которые существует группа «Ландыш».

— Знаешь, Саша, нас в основном слушали люди среднего и старшего поколения. Молодёжи было мало. Она предпочитала или купаться на речке, или сидеть в тени, и слушать магнитофон. — Грустно сказала Евгения. — Нет, первые два года и молодёжь была, а потом. постепенно, куда-то испарилась…

— Ты не совсем права. Женя. Скорее всего, кто был молодым, когда мы только начали петь на сцене дома культуры, за эти годы, просто постарел вместе с нами и нашими песнями… — Грустно произнесла мама. — А новая молодёжь хочет совсем других песен…

— Да, нам нужен новый репертуар, а где его взять? — Уныло произнесла Лиана, приисаживаясь за стол. — Без молодёжных песен нас скоро вообще не будут слушать… Лиля, я тебе ничего не повредила? Вон. У тебя вся рука красная, извини…

— Ничего, больно было только вначале, сейчас только краснота осталась, так что, не стоит беспокоиться, гражданка Ахтыркина. Я не буду подавать на вас жалобу в милицию за применение физической силы против меня… — Лиля еле успела отскочить, так как Лия метнула в неё солонку, хорошо, что пустую. Этот предмет был из дерева, поэтому, ударившись о стену, просто упал на пол. С ним ничего не произошло.

— Эй, вы что, совсем мозгов лишились? — Прикрикнула на подруг Женя. — Какой пример вы показываете подрастающему поколению⁈

— Кому? — Одновременно уставились на Евгению Ахтыркина и Баранова.

— Да вот, хотя бы гражданину Бересту А. И.! — Засмеялась Тимохина. Мама улыбнулась.

— О, да мы совсем забыли, что наш мальчик только что окончил школу! — Ласково произнесла Лиля. — Он сегодня интересовался устройством моей машины!

Тройка женщин уставилась на меня, как голодные собаки на сахарную кость.

— Я ему всё рассказала и показала. Он понял!

На кухне стало тихо.

— Ладно, очень хорошо, что Саша что-то понял, может быть, это нам поможет в дальнейшем. Но сейчас мы должны решить, откуда взять молодёжные песни. С композиторами в ДК я поговорила. Они бояться карательных мер со стороны дирекции, поэтому, на них надежды нет. — Проинформировала всех сидящих на кухне Женя.

— А та, по деньги, что Саша придумал? — Поинтересовалась мама.

— Ну, её с большой натяжкой можно назвать молодёжной.

Опять повисает тишина. Я решаю вступить в диалог:

— А сами сочинить не можете?

— Не все ведь поэты и композиторы… — Опускает голову Женя. — Играть мы умеем, и петь, а вот придумать стихи и мелодию…

— А если опять мне попробовать написать что-нибудь? — Смотрю на маму.

— Ты грамотно писать вначале научись! — Укоряет меня Антонина. — Да и не сможешь ты мелодию сочинить. И петь ты нормально не умеешь!

— Но ведь я уже сочинил про деньги, ты сама сказала! И стихи сочинил, и мелодию. А вот прямо сейчас мне пришла на ум песня, под которую танцевать можно. Что-то подобное твисту…

— Ну-ка, ну-ка! — Вся четвёрка подруг пододвинулась поближе, и уставилась на меня.

— Слушайте!

Жил да был чёрный кот за углом,

И кота ненавидел весь дом!

Только песня совсем не о том,

Что не ладили люди с котом!

Говорят, не повезёт,

Если чёрный кот дорогу перейдёт!

А пока наоборот!

Только чёрному коту и не везёт!…

https://www.youtube.com/watch?v=qpxvpcRkZIk&t=22s

(«Чёрный кот», исполняет Глюкоза (Наталья Чистякова), 2011 год).

https://vk.com/video-217637124_456239372

(Песня Ю. Саульского и М. Танича, «Чёрный кот», 1963−64 гг. Поёт Тамара Миансарова).

Судя по тому, как вытянулись лица у всей женской четвёрки, такого они услышать не ожидали!

— Вот вам и песенка! Правда, на ноты вам её перенести я не могу, не умею. Зато голосом мелодию пропеть -пожалуйста!

— Запиши сейчас, Сашенька! Вдруг забудешь слова за ночь! — Беспокоится мама

— Нет. Ничего я не забуду…

Пока я и мама переговаривались, Лиля бросилась вон из кухни, и через десять минут залетела обратно, держа пару бумажных листов и ручку.

— Давай, Сашенька, порадуй тётю Лилю, продиктуй слова этой песенки! — Обратилась она ко мне. Делать нечего, я повторил стихи. Баранова записала их красивым почерком. Потом она попросила продиктовать песню АББА. Записала.

— Всё, слова двух песенок у нас есть! — Улыбнулась Лиля.

— Тогда, как мы сегодня поужинаем, пропой нам эти песни ещё раз. Попробуем перенести их на ноты, сынок. — С надеждой смотрит на меня Антонина.

— Хорошо, мама.

— Лиля, ты спеть такое сможешь? — Интересуется Женя.

— Легко! — Радостно скалится подруга.

— Сыграем на гитаре и аккордеоне. — Решает Лия.

— Так у гитар нет пока струн. Сама ведь просила купить, и аккордеона у нас тоже нет. Пока нет. — Уточняет Женя.

— Так ведь можно и на пианино основную мелодию сыграть! А потом разложите на инструменты, когда их приобретёте! — Встреваю я.

— Устами младенца глаголет истина! — С пафосом произносит Лиля. Лиана начинает смеяться. Женя смотрит на меня. выпучив глаза:

— Сашка, с каких это пор ты стал таким умным⁈

— Тётя Женя, вы вчера ещё и насчёт ВААП говорили… — Тихо произношу я.

— Вот молодёжь пошла! Всё помнят! Да. Саша, как подготовим эти песни, так и зарегистрируем. — Приходит в себя гражданка Тимохина.

— А на кого зарегистрируем? — Спрашивает мама…

— На твоего сына…

— Нет, давайте, регистрируйте на свой квартет! Всё равно, музыку ведь подбирать будете вместе. — Предлагаю я.

— Правильно! В ВААПе нас знают, нечего лишнего человека вводить! — Решает Женя. — Но так как мы не композиторы с дипломами, а простые музыканты, надо представить туда не одну или две, а не менее четырёх новых песен, иначе регистрации не будет!

Мда, здесь всё намного хуже, чем я предполагал!

— А песни на других языках считаются? — Интересуюсь у мамы.

— Да, главное, принести в ВААП перевод.

— Ладно, будет у вас четыре штуки через пару дней. Мелодию тоже придумаю.

— Тогда переносится и подбор мелодий. Вначале соберём все, что ты придумаешь, а потом и мелодию запишем, и разучим! — Решает Женя.

Ага, я только попытаюсь воспроизвести им основную тему, а дальше пусть сами разбираются!

— Давай, Сашенька, постарайся! — С надеждой смотрят на меня все четыре нимфы.

После этого все идём по комнатам, уже 11 часов ночи.