10 мая 1940 г. германские войска на Западном фронте перешли в решительное наступление. Несмотря на превосходство вооруженных сил Англии, Франции, Бельгии и Голландии как в личном составе, так и в танках и самолётах, немцы наголову разгромили противника. Уже 15 мая капитулировали голландские вооруженные силы, а через два дня был взят Брюссель.

С 26 мая по 4 июня проводилась операция «Динамо» — эвакуация остатков британских войск, окруженных под Дюнкерком, в Англию. 14 июня части вермахта без боя триумфально входили в Париж.

Еще 2 июня 1940 г. французское правительство попросило Англию направить во Францию 20 истребительных авиаэскадрилий (320 самолётов). К этому времени во Франции было только три британских истребительных эскадрильи. У англичан истребителей имелось в несколько раз больше, но они отказались, и лишь после повторных просьб французов направили туда две (!) истребительные авиаэскадрильи.

В свою очередь правительство Рейно 12 июня запретило английским бомбардировщикам действовать по итальянским городам с аэродромов на юге Франции.

10 июня правительство Рейно, покидая Париж, обратилось к президенту США Рузвельту с отчаянной просьбой о помощи. Соединенные Штаты могли предъявить Гитлеру ультиматум, требуя остановить наступление во Франции. Наконец, янки могли предложить свои посреднические услуги в деле заключения перемирия. Однако Рузвельт решил пока воздержаться от прямого вмешательства в европейские дела и отправил в Бордо, куда перебралось французское правительство, ответ, полный пустых обещаний, а также намекнул на желательность ухода французского флота в порты Англии и США.

Итак, Англия и США отказали Франции в поддержке. Хуже же всего было то, что французская армия, за исключением отдельных частей, обратилась в бегство. Наиболее храбрыми и воинственными оказались немногочисленные французы, находившиеся по ту сторону Канала.

В такой ситуации 16 июня 1940 г. правительство Рейно отклонило предложение Англии об образовании «органического союза», то есть о создании двуединого англо-французского государства.

В тот же день британский кабинет отдал приказ о полной эвакуации всех английских войск из Франции. В ночь на 17 июня в Бордо было сформировано новое французское правительство во главе с маршалом Петэном — героем Первой мировой войны. Находившийся в тот момент в Лондоне генерал Шарль де Голль отказался повиноваться новому правительству и по британскому радио обратился к населению Франции с призывом продолжать войну с Германией.

Перед новым правительством встала дилемма — заключить перемирие с немцами или устроить военную капитуляцию по образцу Голландии. Так, как уже говорилось, голандская армия сдалась на милость победителям, а правительство драпануло в Лондон, где объявило о продолжении войны. Французское правительство не пожелало бросать армию и население страны на произвол судьбы и предпочло перемирие.

22 июня 1940 г. в городе Компьене, в том же самом железнодорожном вагоне, где было подписано перемирие в 1918 г., французские представители подписали капитуляцию. Через два дня британское правительство признало генерала де Голля «руководителем всех французов». 1 июля состоялся переезд правительства Петэна в небольшой курортный городок Виши.

Согласно условиям перемирия под контролем правительства Виши осталась лишь южная часть Франции. Северная же часть страны и всё атлантическое побережье были оккупированы германскими войсками. Весь французский флот остался в подчинении правительства Виши. Небольшая часть французских кораблей, находившаяся в портах Англии и в Александрии (Египет), была силой захвачена англичанами, а остальные корабли перешли в средиземноморские порты Франции и в порты её африканских колоний — Мерс-эль-Кебир, Касабланку, Дакар и т. д.

Следует заметить, что после капитуляции Франции как Гитлер, так и Петэн со своими министрами считали весьма вероятным заключение мира в ближайшие недели. «Виши надо было бы попытаться воздействовать на Москву, чтобы Советский Союз сказал свое веское слово и тем самым обеспечил бы миро европейское равновесие. Понятие «европейского равновесия», по которому Россия, оказавшись со временем под угрозой со стороны Германии, наверняка пожелала бы предпринять меры для самосохранения, что рано или поздно привело бы её к поддержке Франции, составляло идейную основу всей миссии Лабона в Москве»[103].

Миистерство иностранных дел, особенно в период Бодуэна и генерального секретаря Шарль-Ру, то есть до встречи в Монтуаре, видимо, разделяло в общем и целом идею, согласно которой Франции стоило попытаться установить хотя бы минимальное равновесие, заручившись определенной поддержкой со стороны Москвы. Бодуэн телеграфировал Лабону: «Вы сможете… воспользоваться вашими беседами, чтобы высказать эту идею западного противовеса, которую русские всегда рассматривали как главную пользу от Франции»[104].

При этом правительство Франции настаивало, чтобы Москва направила к ним посла, а не довольствовалась, как это имело место, поверенным в делах. Не давая согласия на отправку представителя на уровне посла, Москва, тем не менее, 10 октября 1940 г. сделала определенный шаг, предложив назначить поверенным в делах руководителя Западного отдела Наркомата иностранных дел А. Богомолова, намного более важного дипломата, чем его предшественник Иванов, и дав понять, что позже он может быть повышен в звании до уровня посла.

Замечу, что нормальные дипломатические отношения с правительством Виши установили и Соединенные Штаты Америки.

Ну а Англия с лета 1940 г. начала нападения на французские колонии — в Тунисе, Сирии, Западной и Экваториальной Африке, на Мадагаскаре и в других местах. Цель — захват французских колоний и французского флота или его уничтожение. Естественно, что тогда британские генералы, а позже историки объясняли эти действия военной необходимостью. Но зачем нужно было нападать на порт Дакар, расположенный недалеко от экватора? Или его тоже собирался захватить вермахт?

Германия никогда не планировала захват французского флота, да и технически не могла сделать это в 1940–1941 гг. В ноябре 1942 г. появилась возможность захватить несколько французских кораблей в военно-морской базе Тулон. Но и тогда немцы не пытались их использовать и дали возможность французским морякам затопить свои корабли.

Целью же нападения на французский флот и колонии было установление господства Англии и США в послевоенном мире.

Риторический вопрос: соответствовало ли этим планам разрушение французской экономики? Но ведь десятки французских заводов выполняли заказы Третьего рейха? Да, бесспорно. Но в отличие от чехословацких заводов, выпускавших первоклассную военную технику, и лишь тех образцов, которые состояли на вооружении вермахта и люфтваффе, французский ВПК не изготавливал орудий и танков германского образца. Французы лишь доделали некоторое количество танков, артиллерийских орудий и самолётов, заказанных Министерством обороны Франции ещё до германской оккупации.

Подавляющее же большинство французских заводов выпускало гражданскую продукцию — локомотивы, вагоны, грузовые и легковые автомобили и т. д. Разумеется, всё это могло использоваться германскими вооруженными силами. Но ведь германские солдаты использовали и французские презервативы, так что, и эти «военные заводы» надо было бомбить?

Следуя логике лондонских политиков и генералов, следовало разбомбить всю Францию до последней деревушки. Ведь в оккупированной немцами и состоявшей под контролем правительства Виши частей Франции даже малые деревушки поставляли немцам мясо, колбасы, яйца, а главное — первоклассное вино. Все логично!

Королевские ВВС уже во второй половине 1940 г. начали регулярные налёты на французские города. Надо ли говорить, что английские и французские историки сделали всё, чтобы скрыть эту информацию. Поэтому её приходится собирать буквально по крупинкам.

В ночь на 13 августа 1940 г. британские тяжёлые бомбардировщики бомбили город и порт Шербур. Разумеется, каждый раз лондонское радио объявляло об уничтожении военных объектов на французской территории. На самом деле англичане бросали бомбы где попало и куда попало. Так, 22 декабря 1940 г. британские бомбардировщики вместо Франции ухитрились сбросить 5 бомб на… город Цюрих в Швейцарии.

В ночь на 4 марта 1942 г. в условиях прекрасной видимости вице-маршал авиации Харрис выслал 235 бомбардировщиков для атаки крупного завода «Рено» в Биланкуре близ Парижа. Самолеты следовали тремя эшелонами. Головной эшелон состоял из тяжёлых бомбардировщиков, укомплектованных хорошо подготовленными экипажами. Основные силы были сосредоточены во втором эшелоне, который состоял из средних бомбардировщиков. В последнем эшелоне летели бомбардировщики «Манчестер», «Галифакс» и «Веллингтон» с бомбами калибра около двух тонн. Все самолёты, насколько им позволяла бомбовая нагрузка, имели парашютные светящие бомбы для освещения цели во время налёта.

Налет был произведён почти в полном соответствии с намеченным планом. Из 235 высланных самолётов цели достигли 223 машины. Они сбросили 461 тонну бомб. Степень концентрации самолётов над целью — чрезвычайно важный фактор для успешного преодоления активной и пассивной обороны объекта и снижения своих потерь — составила в этом налёте 121 самолёт в час. Это была самая высокая степень концентрации самолётов над целью, достигнутая до этого времени[105].

Фотоснимки цели, сделанные во время налёта, воздушная разведка, проведенная на следующий день, донесения своей агентуры и данные, полученные после войны, подтвердили, что налёт был проведен исключительно успешно.

Согласно данным доклада американской комиссии по изучению результатов стратегических бомбардировок, в результате этого налёта было серьёзно повреждено 11,8 % заводской площади. Из 14 746 станков, имевшихся на заводе, 721 станок был уничтожен и 2387 станков повреждены. Кроме того, было сожжено несколько зданий, где находились чертежи и техническая документация, полностью или частично повреждены 722 новые автомашины, ожидавшие отправки. Бомбардировка в некоторой степени морально воздействовала на рабочих завода — в течение этого года количество людей, занятых в вечерней смене, сократилось почти наполовину. Но, несмотря на бомбардировку, завод вскоре достиг прежнего уровня выпуска продукции, а через четыре месяца после налёта выпуск продукции даже увеличился.

4 марта 1942 г. агентство «Хавас» сообщало из Виши: «Во время бомбардировки окрестностей Парижа английскими ВВС было убито 600 и ранено 1000 человек, 150–200 домов было разрушено. Государственная фарфоровая мануфактура в Севре и музей Родена были сильно повреждены. Маршал Петен выразил глубокое соболезнование семьям жертв налёта. Ещё до того, как поступили сообщения о всех подробностях налёта, маршал Петен объявил день погребения жертв днём национального траура».

Руины цеха завода «Рено» в Париже, полностью разрушенного после налёта британской авиации ночью 3 марта 1942 г.

От себя добавлю, что заводу были нанесены лишь небольшие повреждения, и через несколько дней выпуск автомобилей достиг прежнего уровня, а через 4 месяца превысил его.

17 октября 1942 г. британская авиация совершила дневной налёт на город Ле Крёзо, где находились заводы Шнейдера. Из 94 «Ланкастеров», принявших участие в налёте, сбит один. Сброшено более 100 тонн бомб. Погибло свыше 370 французских обывателей. Но объекты на заводах повреждений не имели.

В 1942 г. к бомбардировкам французских городов подключились и американские ВВС. Так, 17 августа 1942 г. 12 «Летающих крепостей» бомбили Руан, два бомбардировщика были повреждены зенитным огнём.

Через 2 дня 24 В-17 бомбили Аббевилль. 3 машины получили повреждения.

На следующий день, 20 августа, 12 В-17 бомбили Амьен, и т. д.

Постепенно налёты усиливаются. Вот уже 26 сентября 1942 г. 108 бомбардировщиков В-17 и В-24 бомбят город Лилль. 4 бомбардировщика сбиты, 2 повреждены так, что не подлежали восстановлению, и ещё 46 машин получили повреждения.

12 декабря 1942 г. 90 «Летающих крепостей» бомбили Руан и Аббевилль. Две «крепости» сбито.

Новый 1943 г. начался для французов с новых налётов. 13 января 1943 г. 72 В-17 сбросили на город Лилль 125 тонн бомб. Три «крепости» сбито и 15 повреждены.

Ну а 4 апреля 1943 г. американские «крепости» появляются днём над Парижем. Предположим, что они бомбят завод «Рено», но бомбы летят куда попало. 97 В-17 сбросили 251 тонну бомб. Потери янки — 4 «крепости» сбито и 16 повреждены.

А были ли во Франции германские военные объекты? Да, были, и много. Особенно досаждали англо-американцам германские подводные лодки, базировавшиеся в портах атлантического побережья Франции — Бресте, Лориане, Сен-Назере, Ла-Паллисе и Бордо.

Немцы учли возможность бомбардировок этих портов и в 1941— начале 1942 г. построили мощные бетонные укрытия, не пробиваемые даже самыми тяжёлыми авиабомбами.

Сбитый бомбардировщик В-24

Мало того, немцы на побережье Северного моря и вдоль побережья Ла-Манша в Шербуре, Гавре, Булони, Дюнкерке, Остенде, Эймейдене, Амстердаме и Роттердаме построили столь же мощные бетонные укрытия для минных тральщиков и торпедных катеров.

По совершенно необъяснимым причинам британская авиация не препятствовала строительству бетонных укрытий для подводных лодок и малых кораблей. Спохватился Лондон только в 1942 г. «В течение 1942 г. самолёты командования произвели свыше 2000 самолёто-вылетов на порты, расположенные на побережье Северного моря и Ла-Манша, использовавшиеся противником, сбросив на них свыше 2500 тонн бомб»[106].

С сентября 1942 г. к бомбардировкам укрытий для подводных лодок во французских портах подключилась и американская авиация. Первый налёт состоялся 26 сентября, когда 75 бомбардировщиков В-17 в сопровождении 36 истребителей Р-38 бомбили Шербур.

21 октября 1942 г. 107 «Летающих крепостей» атаковали Лориан. Три В-17 сбито.

7 ноября 1942 г. 56 В-17 и 14 В-24 бомбили Брест. Повреждено 13 машин, одна из которых не подлежала восстановлению.

Через два дня 33 В-17 и 14 В-24 атаковали Сен-Назер. Бомбометание велось на высоте 2266–3048 м. Зенитным огнём сбито 3 бомбардировщика и 22 повреждены.

23 ноября 1942 г. Сен-Назер подвергся пятой за две недели американской бомбардировке. В последнем налёте участвовало 50 В-17 и восемь В-24. Сбито четыре В-17, 18 бомбардировщиков повреждены, один из которых не подлежал восстановлению.

Чтобы избежать больших потерь от германских истребителей, фирма «Боинг» создала «воздушный крейсер» УВ-40, который, по мысли разработчиков, должен был защищать соединения «Летающих крепостей» от вражеских истребителей. Для этого в серийном В-17F усилили оборонительное вооружение до 14–12,7-мм пулемётов. Причём боекомплект был увеличен втрое по сравнению с серийными В-17F — с 3900 до 11 275 патронов. Замечу, что позже число пулемётов на «воздушных крейсерах» было доведено до 30. Зато УВ-40 не мог нести авиабомбы. Всего было выпущено 20 «воздушных крейсеров».

В апреле 1943 г. первые двенадцать УВ-40 прибыли в Англию. Первое боевое применение их состоялось 29 мая 1943 г. В ходе дневного налёта на Сен-Назер 169 В-17 сопровождали семь УВ-40. В этот день было сбито восемь В-17 и 59 повреждены, причём один бомбардировщик не подлежал восстановлению. Замечу, что в этот же день янки совершили второй массированный налёт во Франции — 72 В-17 бомбили город Ренн. В результате шесть «Летающих крепостей» были сбиты, 31 повреждены, из которых один не подлежал восстановлению.

Бомбардировщик В-17F

В последующих налётах американцы по-прежнему использовали УВ-40 для прикрытия «Летающих крепостей». Так, 14 июля 1943 г. были устроены сразу три массированных налёта на французские города:

1) 111 В-17 в сопровождении пяти УВ-40 бомбили Виллакублей. Три «крепости» сбито и 67 повреждены.

2) 64 В-17 бомбили Амьен. Одна «крепость» сбита, 37 повреждены, из которых 3 не подлежали восстановлению.

3) 84 В-17 бомбили пригород Парижа Ле Бурже. Формальная цель — аэродром. Четыре «крепости» сбито, 51 повреждена, из них одна не подлежала восстановлению.

Каковы же результаты бомбардировок укрытий германских подводных лодок во Франции? Нулевые. Ни одна лодка в укрытии не была не только потоплена, но и повреждена. Тем не менее, Черчилль не унимался. 14 января 1943 г. Бомбардировочное командование получило приказ считать базы в Бискайском заливе первоочередной целью и начать с ударов по Лориану. Французское население было предупреждено о готовящихся бомбардировках, и в ночь на 15 января англичане произвели налёт, в котором участвовал 101 самолёт. Следующей ночью в операции участвовал 131 бомбардировщик. Одновременно американские бомбардировщики В-17 наносили «прицельные» удары в дневное время непосредственно по убежищам подводных лодок. 20 января британский кабинет решил подвергнуть налётам другие базы, не дожидаясь изучения результатов бомбардировок Лориана, как это предполагалось вначале.

23 и 27 января командующий Бомбардировочным командованием заявил Министерству авиации, что эти новые наступательные действия — лишь напрасная трата сил, и что они не могут сколько-нибудь серьёзно отразиться на опустошительных операциях подводных лодок против английских атлантических конвоев. Однако штаб военно-воздушных сил считал себя обязанным провести тщательную проверку этого метода действия, поэтому на протяжении следующих двух месяцев продолжались массированные налёты на порт Сен-Назер. Бомбардировочное командование так и не было освобождено от бомбардировок бискайских портов вплоть до середины апреля 1943 г.

В последнюю ночь февраля 1943 г. 400 английских бомбардировщиков произвели налёт на Сен-Назер, а в марте на этот порт было совершено ещё два массированных ночных налёта. Одновременно самолёты 8-й воздушной армии США бомбардировали эти же порты в дневное время.

Через шесть недель после начала этих налётов адмирал Дениц докладывал Гитлеру, что «Сен-Назер и Лориан стерты с лица земли… однако укрытия для подводных лодок остались неповреждёнными». Немецкое Верховное командование в спешном порядке направило в порты Бискайского залива подкрепления, и вскоре в Лориан, Сен-Назер, Брест и Ла-Паллис прибыло по четыре восьмиорудийные батареи тяжёлой зенитной артиллерии.

Массированные налёты англо-американской авиации проводились и на порты Норвегии. Но ни одна германская подводная лодка не была потоплена во французских портах. Бомбардировки почти не сказывались на действиях германских подводных сил. Только 24 июля 1943 г. американским бомбардировщикам 8-й воздушной армии удалось уничтожить в Тронхейме (Норвегия) подводную лодку U-622.

Что же касается налётов на верфи подводных лодок, то значительную часть усилий Бомбардировочное командование направило на то, чтобы вывести из строя сами верфи и уничтожить строящиеся подводные лодки. Массированные налёты были произведены осенью 1942 г. на Гамбург, Бремен и Вильгельмсхафен, а также на Фегезак, Фленсбург и Любек. Однако ни сами верфи, ни подводные лодки сколько-нибудь серьёзно не пострадали. Вплоть до апреля 1944 г. на германских верфях не было уничтожено ни одной законченной постройкой подводной лодки.

Всего с января по май 1943 г. на французские порты в Бискайском заливе было произведено 3568 самолёто-вылетов англо-американских бомбардировщиков. Они сбросили 5429 тонн фугасных и 3704 тонн зажигательных бомб и потеряли 98 самолётов. За тот же период на германские верфи было совершено 3414 самолёто-вылетов, сброшено 5572 тонны фугасных и 4173 тонны зажигательных бомб и потеряно 168 самолётов. Данные по бомбардировке Норвегии автором не найдены. Тем не менее, и эти цифры не нуждаются в комментариях. Погибли 256 тяжёлых бомбардировщиков — и ни одной уничтоженной подводной лодки!

Согласно послевоенным французским источникам[107], в городе Сен-Назер было разрушено 100 % строений. Только в ходе налётов на Сен-Назер 9, 14, 17 и 18 ноября 1942 г. было убито 228 мирных французов. Аналогичная картина наблюдалась и в других городах. Так, французский адмирал П. Офан и французский историк Ж. Мордаль в книге «Французский флот во Второй мировой войне» писали, что только в первые два месяца 1941 г. английские «бомбы уничтожили 250 домов, убили 200 гражданских лиц и ранили ещё 500».

И далее: «История, произошедшая в Бресте, повторилась и в Лориане, который в течение 2 лет являлся базой германских подлодок и штабом адмирала Карла Деница, и который был буквально нашпигован английскими бомбами с того момента, как там обосновалась первая субмарина. Подвергшийся спорадическим атакам в течение первых 2 лет Лориан попал под сосредоточенные налёты с начала 1943 г., а 15 января он был почти стерт с лица земли. Однако даже оставшиеся руины продолжали оставаться объектом бомбёжек до тех пор, пока жизнь там не стала совершенно невыносимой, и город был практически полностью эвакуирован. Однако крупная база немецких подводных лодок, находившаяся совсем поблизости, в Керомане, осталась практически неповреждённой под исключительно толстыми бетонными плитами, защищавшими её сверху. В её боксах, где в 1940 г. могло помещаться всего 10 лодок, а в 1942-м — 20, в 1943 г. размещались уже до 28 субмарин»[108].

Менее всего мне хотелось бы выставлять безмозглыми дураками англо-американских политиков, посылавших на смерть своих лётчиков, бездумно разрушавших французские города.

Разрушение французской экономики и жилого фонда преследовало далеко идущие цели — ослабить послевоенную Францию, лишить её колоний и т. п. Кстати, лежавшие в руинах города на атлантическом побережье Франции восстанавливались с помощью американских средств по плану Маршалла. Это стало весьма эффективным средством противодействия местным коммунистам и помогло «привязать» Францию к США.

Самый большой на юге Франции город — Марсель — немцы заняли лишь 12 ноября 1942 г., в ответ на вторжение американских войск в Алжир и другие африканские колонии Франции.

Жанна д'Арк на фоне разрушенного Руана: «Убийцы всегда возвращаются на место своих преступлений». Французский пропагандистский плакат

Днём 27 мая 1944 г. семь волн американских и канадских «Летающих крепостей» по 18 в каждой в течение 10 минут превратили центр Марселя в гигантский костёр.

С высоты 4–5 км было сброшено около 800 бомб весом от 250 до 500 кг. Они вызвали свыше 50 крупных пожаров.

Церковь Бон-Пастера была полностью разрушена, под развалинами нашли 400 тел. Всего погибло 1750 мирных жителей Марселя и 52 германских военнослужащих.

Разрушено свыше тысячи зданий и 9 тысяч повреждено, без крова осталось 18 тысяч человек. Из объектов, которые с большой натяжкой можно назвать военными, немного пострадали только привокзальные постройки, но через 12 дней железнодорожное сообщение было полностью восстановлено.

Ну а главная логистическая ценность Марселя — морской порт — совсем не пострадал.

Союзники же высадились на южном побережье Франции лишь через 2,5 месяца — 15 августа 1944 г.

В городе Руане в 1926 г. проживало около 122 тысяч человек, после войны население уменьшилось и никогда не достигало такой цифры.

Германских объектов в Руане не было. Условно к ним можно отнести лишь железнодорожную станцию Соттевиль-ле-Вуан и мост через Сену.

19 апреля 1944 г. союзники сбросили на Руан 6 тысяч бомб. 814 горожан погибло, около 20 тысяч ранены.

С 30 мая по 5 июня 1944 г. Руан подвергся новым варварским налётам союзников. Во Франции эти бомбардировки получили название «Красная неделя».

30 мая 1944 г. на Руан было сброшено больше бомб, чем 19 апреля. Утром были произведены три серии бомбовых авиаударов. Обстрелу подвергся квартал между улицами Гран-Пон и Жанна-д'Арк. На него были сброшены бомбы весом от 500 до 2000 кг. Здание таможни на набережной Гавр было наполовину разрушено.

Под обломками оказались завалены более 140 человек, укрывавшихся в подвалах под зданием. В результате бомбардировок были серьёзно повреждены церковь Сент-Этьен-де-Тоннелье и церковь Сен-Пьер-дю-Шатель, а на левом берегу был разрушен железнодорожный вокзал Руан-Орлеан.

Утром 31 мая 1944 г. американские «Летающие крепости» обрушили на Руан три новые серии бомбовых ударов. Были разрушены церковь Сен-Винсен и прилегающие к ней кварталы. Квартал, который накануне подвергся бомбардировке, снова оказался под обстрелом и был охвачен огнём. В этот день было разрушено множество зданий: обрушился Театр искусств; был разрушен магазин «Nouvelles Galeries» на улице Гран-Пон; произошёл пожар во Дворце консулов; было разрушено здание объединения по обслуживанию туристов, в строительстве которого были использованы фасады нескольких старых домов Руана; была разрушена синагога.

Первое июня стало днём кажущегося затишья. Пожар на улице Гран-Пон был взят под контроль, Бюро финансов защищено. Однако без видимых причин загорелась башня Сен-Ромен Руанского собора. Огонь перекинулся на Двор Альбана и Двор Либрер. Около полуночи пожар был взят под контроль. Однако в результате него расплавились колокола, в том числе колокол Жанны д'Арк весом более 20 тонн. Он обрушился на пол первого этажа башни.

Второго июня 1944 г. в конце дня бомбардировки возобновились. Был разрушен фонтан Жанны д'Арк на площади Пюсель. В результате обрушения домов стали видны стены бывшей церкви кордельеров.

Четвёртого июня 1944 г. был повреждён ещё один из главных памятников города — церковь Святого Мало. Колокольня, находившаяся под угрозой обрушения, была укреплена. Хоры разрушены.

Всего с 30 мая по 5 июня 1944 г. в Руане убили свыше тысячи жителей. После войны центр Руана восстанавливали 15 (!) лет.

27 мая 1944 г. 108 американских «Летающих крепостей» за 45 минут сбросили на древний город Авиньон 350 тонн бомб. Было убито 600 горожан и разрушено 800 домов.

26 июня 1944 г. американцы повторили налёт. 150 бомбардировщиков В-24 разрушили свыше 600 зданий, однако погибло только пять горожан. Немцы своевременно оповестили население, и люди укрылись в убежищах. В обоих случаях главной целью был акведук через реку Рону, но он не пострадал.

9 августа 1944 г. американские бомбардировщики сбросили над Авиньоном бомбы с кассетными боеприпасами. Через несколько дней немцы в организованном порядке покинули город, а 25 августа туда въехали американские автомобили.

Ну а при подготовке вторжения в Нормандию и в ходе него свыше 11 тысяч бомбардировщиков и истребителей-бомбардировщиков начали медленно стирать с лица земли французские города и деревни в прибрежной зоне. Аргументы английских и американских генералов нехитры — германские войска не смогут передвигаться по развалинам. Но вскоре союзники столкнулись с тем же, что и немцы в Сталинграде — развалины куда удобней оборонять, нежели целые жилые дома и кварталы.

Стоит отметить, что в Нормандии и даже в ходе сражений во Франции на одного немца приходилось по 10 и более солдат союзников, ну а в самолётах это соотношение было куда больше. В качестве примера приведу бомбардировку 7 июля 1944 г. города Каен в Северной Франции Королевскими ВВС: «Чтобы не пострадали собственные войска, бомбардировочный ковер был положен на расстоянии от 5 до 6 километров перед своим фронтом на прямоугольных полосах 4 километра шириной и 1,5 километра глубиной. За 40 минут 450 «Ланкастеров» сбросили в этот квадрат 2363 тонны бомб.

Аэрофотоснимок разрушенного авиацией союзников железнодорожного моста через Сену. 11.06.1944 г.

Северная часть Каена мгновенно превратилась в руины. Немецкие же войска, находившиеся главным образом севернее зоны бомбёжки, практически не имели потерь. Погибло 350 жителей Каена»[109].

Надо ли говорить, что варварские налёты западных союзников на Францию предоставляли широкое поле деятельности для пропагандистов Берлина и Виши. Так, после массированных бомбардировок Руана французы выпустили листовку, где изобразили Жанну д'Арк, сожженную англичанами в Руане, и современные развалины города. А внизу красноречивая подпись: «Убийцы всегда возвращаются на место своих преступлений».

Когда 12 сентября 1944 г. английские войска вступили в Гавр, население встречало «освободителей» французскими триколорами с чёрным крепом. Англичане бомбили Гавр почти три года.

А 14 июня 1944 г. Гавр бомбили свыше тысячи тяжёлых бомбардировщиков союзников. Затем последовало ещё несколько крупных налётов. А 14 и 15 июня линкор «Нельсон» обстреливал город из 406-мм орудий.

Лишь в ходе жесточайших бомбёжек города 5—11 сентября 1944 г. погибло свыше 5 тысяч горожан.

Гавр к приходу «освободителей» лежал в развалинах. 82 % городских построек были разрушены. К восстановлению Гавра приступили в 1947 г., и работы завершились лишь в 1956 г.

В целом во Франции из 38 тысяч муниципалитетов 1838 были официально объявлены разрушенными войной. Согласно регламенту 1946 г., на такое название могли претендовать лишь места, где уничтожено или повреждено, по крайней мере, 30 % зданий. Из 27 крупных городов Франции «разрушены войной» около 20. Если брать всю страну, то было разрушено или серьёзно повреждено 18 % зданий. Замечу, что все эти данные из французских источников.

Кто же их разрушил? Опять же, согласно французским источникам, с июля 1940 г. англо-американская авиация бомбила 1570 (!) французских городов и поселков. Общее число гражданских лиц, погибших под бомбами, до сих пор неизвестно. По одним источникам, их 60 тысяч, по другим — 69 тысяч. Но я уверен, что обе цифры занижены. Самая хорошо охраняемая тайна Французской республики — соотношение французов, погибших в 1939–1945 гг. от рук «проклятых бошей» и от рук союзников (бои в колониях, бомбёжки Франции, разборки «де-голлевцев» с «петеновцами» и т. д.).

Аэрофотосъемка бомбардировки доков Гавра 24 бомбардировщиками «Бостон» 88-й и 107-й эскадрилий Королевских ВВС Великобритании. 1944 г.

А в завершение я приведу скорбный список разрушенных англо-американцами французских городов. Процент разрушений дан из французских источников[110].

На 100 % разрушен город Сен-Назер, на 96 % — Тилли-ла-Ланд (Кальвадос), на 95 % — Вир (Кальвадос), на 88 % — Вилле-Бокаж (Кальвадос), на 82 % — Гавр (Сена Приморская), на 77 % — Сен-Ло (Манш), на 76 % — Фалез (Кальвадос), на 75 % — Лизье (Кальвадос), 75 % — Каен (Кальвадос).

А вот далеко не полный мартиролог погибших под бомбами: Булонь-Бийанкур возле Парижа — 2–3 марта 1942 г., более 600 погибших; Сен-Назер — 9, 14, 17 и 18 ноября 1942 г., 228 погибших; Ренн — 8 Марта 1943 г., 299 погибших; Булонь-Бийанкур — 4 апреля 1943 г., 403 погибших; Ле Портел — 8 сентября 1943 г., 510 погибших; западный пригород Парижа — 9 и 15 сентября 1943 г., 395 погибших; Нант — 16 и 23 сентября 1943 г., 1247 погибших; Тулон — 24 ноября 1943 г., 450 погибших; Лилль — 9—10 апреля 1944 г., 450 погибших; Руан — 18–19 апреля 1944 г., 900 погибших; Нуази-ле-Сек — 18–19 апреля 1944 г., 464 погибших; Париж, Ла Капелль — 20–21 апреля 1944 г., 670 погибших; Сартрувиль — 27–28 мая 1944 г., 400 погибших; Орлеан — 19 и 23 мая 1944 г., 300 погибших; Сент-Этьен — 26 мая 1944 г., более чем 1000 погибших, Лион — 26 мая 1944 г., 717 погибших; Марсель — 27 мая 1944 г., 1752 погибших; Авиньон — 27 мая 1944 г., 525 погибших; Лизье — 6–7 июня 1944 г., 700 погибших; Вир — 6–7 июня 1944 г., 400 погибших; Каен — 6–7 июня 1944 г., более чем 1000 погибших; Гавр — 5—11 сентября 1944 г., более чем 5000 погибших, Руайян — 5 января 1945 г., 1700 погибших и т. д.

Только в течение дня 27 мая 1944 г. 3012 французских граждан были убиты в результате англо-американских бомбардировок в Марселе, Авиньоне, Ниме, Амьене, Сартрувиле, Мезон-Лаффите и Опле.

Понятно, что французские «демократические» власти не допускают подобные цифры в СМИ. Ну а когда кто задает неприятные вопросы, бравые французские журналисты отвечают — ну и что? А то во Францию пришли бы русские, которые изнасиловали миллион (!!!) немок. А француженки, мол, куда лучше. Так сколько бы их изнасиловали русские варвары?!

Обратим внимание, об избавлении от «проклятых бошей» ни слова. Франция хорошо помнит рассказы дедов о том, что в 1940–1944 гг. при немцах французы в целом жили не хуже, а скорее лучше, чем немцы, англичане, итальянцы и даже нейтральные испанцы.

Город Вир (Нижняя Нормандия) после бомбардировки. Июнь 1944 г.