С каждым годом все меньше людей воспринимают “Made in China” нарицательным понятием низкого качества. Но главная история успеха Китая сегодня связана с рынком электромобилей и «гибридов» – автомобилей с бензиновым двигателем и электромотором.

Уступив несколько лет назад западным автопроизводителям лидерство в сегменте двигателей внутреннего сгорания, китайские предприятия не сдались. И пока западные автобренды спорили об «экологичности» и улучшении атмосферных двигателей, их китайские конкуренты начали инвестировать в технологии по-настоящему экологически чистых и энергоэффективных авто.

Успех китайской автомобильной промышленности признают и на Западе. По данным New York Times[10] в конце 2024 года, за двадцать лет Китай превратился из незначительного игрока в мирового лидера по производству и экспорту автомобилей, в первую очередь электромобилей.

График динамики роста автомобильной отрасли Китая на мировом рынке за 20 лет[11]

Коммерческому успеху Китая помогли и государственные меры поддержки электромобильной индустрии, направленные на снижение вреда для экологии.

Когда в 2022 году западные автобренды наперегонки ринулись вон с российского рынка, мы приуныли: на чем теперь ездить тем, кто привык к комфорту? И пока мы грустили о прошлом, на наш рынок незаметно пришли самые настоящие «гаджеты на колесах».

Я с интересом читаю о перспективных технологиях BYD, Geely, Li Auto, Dongfeng, NIO и других автопроизводителей, которые стали первыми использовать, например, передовую технологию последовательного подзаряжаемого гибрида, обеспечившего им лидерство на рынке.

Знаете одного из лидеров электроники Xiaomi? Вместе с автопроизводителями компания разработала концепцию технологии Smart Electric Vehicle (SEV), которая дает электромобилю беспрецедентно высокий запас хода в тысячу километров и технологии с ИИ, функции автономной езды, систему распознавания лица. Первый автомобиль от Xiaomi SU7 сразу собрал рекордное количество предзаказов.

По надежности и качеству отделки салона китайские автомобили давно догнали, а по соотношению «цена – качество» перегнали западные бренды. Мне лично импонирует в разработках автобрендов то, что мультимедиа у многих базируется на открытом программном обеспечении: можно легко поставить отечественные сервисы навигации и музыки.

Успех китайской отрасли подтверждается высокими продажами автомобилей, как ни странно, в самом Китае. На местном рынке давно и уверенно присутствуют все ведущие автомобильные бренды мира. Но в 2023 году свои позиции бессменного на протяжении многих лет лидера продаж там сдал даже Volkswagen.

А в 2024 он отставал от BYD уже на 41 %.

Умные автомобили приходят к нам оттуда, откуда несколько лет назад мы их и не ждали. О чем нам говорит этот кейс?

Лидерство в отрасли и репутацию в мире сегодня завоевывают стратегическое видение, готовность к переменам и умение уже не улавливать тренды, а опережать их.