Мало кому сейчас говорит что-нибудь красивое слово «Оранэла»[44]. Это сокращенное название Ораниенбаумской электрической Северо-западной железной дороги. Планировалось протянуть её от Нарвских ворот до Красной Горки, но реально «электричка» пошла только до Стрельны, где князь А. Д. Львов пожертвовал земельный участок возле своего дворца для размещения разворотного кольца. Первую в России и третью в Европе электродорогу начали строить 16 июня 1913 года. Газета «Петербургский листок» так отметила это событие: «Сегодня 16 июня состоится официальное начало работ по постройке Ораниенбаумской железной дороги. Приступ к работам будет ознаменован молебствием на Волхонском шоссе. Мысль о строительстве возникла в 1909 году». Далее газета повествует о трехгодичном согласовании проекта дороги с различными ведомствами (знакомая картина!). Длина дороги планировалась в 62 версты (от Нарвской заставы до Красной Горки), намечалось 22 остановки. Скорость движения по тем временам приличная – до 80–100 верст в час. Строительство должно было занять чуть больше года: следующей осенью дорогу предполагалось ввести в действие. Увы, Первая мировая война внесла свои коррективы: были мобилизованы для военных надобностей квалифицированные рабочие, техника, урезались отпускаемые на строительство средства. Фактически дорога заработала, да ещё и не в полную силу, только в 1916 году.

Впрочем, препятствия во время строительства дороги возникали не только из-за войны. Еще в 1913 году тот же «Петербургский листок» отмечал: «Неожиданное осложнение возникло при постройке Ораниенбаумской железной дороги. Обществу, сооружающему дорогу, дано право пользоваться для прокладки путей обочинами Петербургского шоссе. На деле местное население давно уже самовольно захватило обочины, в результате ширина шоссе кое-где уменьшилась с законных 20 сажень до 6 саженей».

Если выехать по Петергофской дороге из Автова, то справа от нынешней трамвайной линии (там, где была когда-то деревня Княжево) мы увидим романтичное одиноко стоящее здание из красного кирпича. Это тяговая преобразовательная подстанция Оранэлы. Кстати, трамвайный парк им. И. Е. Котлякова находится напротив, как раз там, где располагались депо, ремонтные мастерские и прочие службы электродороги. В отличие от трамвайных, вагончики Оранэлы были зелёными, как железнодорожные. И уж точно не к Оранэле, а к простому городскому трамваю относится «возмутительный факт», приведенный корреспондентом «Петербургского листка»: «Ежедневно по линиям трамвая кондукторы на конечных пунктах кричат: „С еловыми билетами выходить надо“. Необходимо разъяснить кондукторам, что цвет бывает лиловый, а не еловый».

В 1926 году участок Ораниенбаум – Стрельна разобрали, а демонтированные рельсы, шпалы и другое оборудование использовали при строительстве электрической железной дороги Баку – Сабунчи – Суруханы. На своих местах остались только неразборные железобетонные мосты – их опоры можно и сейчас увидеть, подъезжая к Мартышкину. В 1929 году электрическая железная дорога потеряла самостоятельность и была включена в сеть городского трамвая. Но долго ещё первая трамвайная остановка после Автова в сторону Стрельны называлась «Княжево» (кажется, сейчас так называется муниципальное образование).

Добавлю ещё, что Александр Блок, ездивший купаться в Стрельну[45], несомненно, пользовался Оранэлой.

* * *

Старинная Петергофская дорога уже не поражает приморскими видами, они, как правило, заслонены сооружениями утилитарными – цеха, склады, сараи. Да и «Балтийская жемчужина» (почти напротив Новознаменки) сильно изменит и вид, и статус дороги. Так что – с чего начали рассказ о дороге, тем и закончим: «Петербург в живописном отношении, при въезде с него с любой стороны, не поражает своей панорамой…».

Подземный переход

Поговорим на модном языке

Когда еще не существовали ни «BURDA», ни «Работница», российские дамы не были обделены информацией о новейших модных течениях. «Что носят в Париже?» – на этот вопрос пытались ответить и «модные картинки», привезённые непосредственно из мировой столицы моды, и первые российские модные журналы. Полистаем некоторые из них.

Да… Ни цвета, ни глянца, только чёрно-белые зарисовки. Зато каждая деталь видна отчетливо: стоит показать картинку портнихе или даже самой взять иголку в руки, и будете одеты, «как в Париже». Только стоит изучить особый язык моды, иначе ни за что не догадаетесь, что означают советы «Модного Света» за 1875 год.

«Косынка из тюлевых рюшей, вышитых же». Ну, это понятно. А вот над фразой «костюм с закрытым лифом и шнипами» придется поразмыслить. Не поможет даже пояснение «шнуруется сзади».

Заказывая себе ротонду из лионского бархата (писк моды!), придётся сделать непростой выбор между армюром, букле, дравелюром, круазе, да еще с новейшими гарнировками. А если задуматься над тенденциями моды… Голова идет кругом!

«Модный магазин» настойчиво рекомендует кирассу из матлассэ и фишю из китайского крепа. Кроме того, «лимузины большими клетками сразу приобретают успех, но их не следует употреблять одни, а непременно с гладкой материей под цвет одной из клеток». Так что, употребляя лимузины, надо знать меру.

Журналы мод категоричны: «Модная в настоящее время материя сицильен идет только с фаем и бархатом»; «Любимый покрой модных журналов тюник-передник закруглённой формы»; «Колье из бисерных розеток». Правда, всё меняется в этом мире, и уже к наступлению осени «предсказывают изменение покроя платьев, заметный переход к простым и гладким формам».

Мужчинам легче. Пальто, фраки, брюки. Сменились узкие отвороты на пальто широкими, появился бархатный отстроченный воротник, вошел в моду фрак-фантазия – ну и что? Брюки остаются брюками, правда, «делаются широких размеров и очень ниспадают на ногу», но, по сравнению с курсом биржевых бумаг, это такие мелочи. Дело надо делать, господа, дело!

А дамам предоставим изучать «Модный Свет» да «Модный магазин», причём не только моды, но и переписку редакции с читательницами. Вот госпожа А. В. Лебёдкина из Тулы задала вопрос и получила ответ: «Против выпадения волос многие советуют натирать голову хорошей французской водкой». Ей же адресован другой полезный совет: сооружая прическу с буфами, «при недостатке собственных волос можно заменить фальшивыми». Прославилась на всю страну госпожа Лебёдкина. А тульские дамы, небось, перешептываются: «Мадам Лебёдкина-то… Волосы выпадают, подкладывает фальшивые… а туда же, кирасу с матлассэ заказала…».

Но не будем о грустном. Лучше улыбнемся, представив, с каким недоумением прочли бы современницы госпожи Лебёдкиной фразу из современного модного журнала: «болоньевый тренч, бриджи из хлопка, леопардовый принт». И тщетно пытались бы понять, почему весёлый рисунок на платьице назван «психоделическим».

Так что учите языки, дамы и господа! В том числе и язык моды.