После совещания комиссии МЧС меня пригласили в парную, затем на ужин. За время моего «отдыха» на Чукотской земле я раз 10-12 побывал в саунах и в банях различного типа, что, безусловно, дало мне здоровье и силы смотреть на положение вещей с оптимизмом.

На завтра вертолет Ми-8 стоял в плане на остров Аракамчечен.

13–14 августа 1999 года в поселке Провидения температура воздуха + 6°, переменная облачность, сильный восточный, юго-восточный ветер – 12 метров в секунду, погоды нет.

Пошел в краеведческий музей – один из лучших в Чукотском автономном округе. В дар музею передал образец с хорошо образованными кубическими кристаллами пирита (серный колчедан), соломенно-желтого цвета, в горной породе, который я нашел в 1956 году на о. Аракамчечен.

Много лет спустя, из всех минералов, собранных мною за всю мою практику геологоразведочных работ, я сделал у себя на даче минералогическую горку, которая очень часто, в период раздумий, возвращает меня к воспоминаниям о былых стоянках и маршрутах по Чукотке.

Стало холодать, днем + 6°, ночью обещают + 2°, моросит мелкий дождь. Если так пойдет и дальше, то скоро надо ожидать снега. На острове Врангеля, сообщили синоптики, уже выпал первый снег, температура воздуха + 1°.

Зимний завоз в поселок Провидения сорван. Нет угля, дизельного топлива, бензина. В гостинице и в жилом фонде не было горячей и холодной воды, отопления. Угольные склады на пирсе и берегу пустовали.

Позавтракал и пошел бродить по поселку. От былой красоты поселка городского типа Провидения – «ворот Арктики» – ничего не осталось. Большая часть домов брошены, окна разбиты, двери сломаны. В этих новых экономических условиях страны люди покидали поселки Провидения и Урелики и выезжали на «материк».

Пограничные катера для охраны Государственной границы РФ стояли на берегу ржавые и не пригодные к выполнению своей основной задачи.

Все вертолеты авиаотряда находились на аэродроме в разобранном на запчасти виде, кроме одного, на котором мы чудом еще слетали на остров Аракамчечен. Впоследствии, к глубочайшему сожалению, в 2000 году он упал и разбился, экипаж и пассажиры погибли.

Грустно и больно сознавать, что все это – результат демократических преобразований на Крайнем Севере.

15 августа 1999 года. Ясное солнечное утро, температура воздуха + 7°, ветер восточный, юго-восточный, порывы до 15 метров в секунду. Авиация не работала, в этот день был День авиации.

Делать было нечего, и мы поехали в сопки отдыхать с членами моей экспедиции, состоящей из представителей МЧС Чукотского автономного округа, Администрации Провиденского района, авиаотряда, дирекции краеведческого музея и других товарищей. Я разжег костер и, пока ребята занимались шашлыками, обследовал склоны двух сопок. Поднялся к снежнику, отсюда открылся чудесный вид на бухту Провидения. Молотком, который мне дал шофер, наколотил образцов письменного гранита из жил гранитных пегматитов и раздал членам экспедиции на память. Я вскинул руки к небу и попросил Бога дать один день хорошей погоды.