Кабельтов – мера длины, равная одной десятой международной морской мили, то есть 185,2 м.

Каботаж – прибрежное плавание.

Камбуз – кухня.

Каравелла – двух- или трехмачтовое судно с латинским парусным вооружением.

Картушка – подвижный диск (или кольцо) в компасе с равномерно нанесёнными делениями градусной или румбовой системы.

Квартердек – пространство под кормовой надстройкой.

Кеч – двухмачтовое парусное судно, у которого передняя (грот) мачта выше задней (бизани), с косым парусным вооружением.

Килевание – наклон судна на бок, чтобы киль вышел из воды (для ремонта, очистки или покраски подводной части судна).

Киль – основная продольная связь корабля, располагаемая по всей его длине в нижней части по диаметральной плоскости. На деревянных судах киль состоит из выступающего наружу бруса, к которому крепятся шпангоуты

Кильватер – а) (кильватерный строй) – строй, при котором корабли идут строго друг за другом; б) (кильватерная струя) – видимый след, остающийся позади движущегося судна по линии киля.

Клабаутерман – корабельный дух вроде домового. Может жить в шпиле или брашпиле, в носовой фигуре или в трюме. Обычно невидим и появляется только перед гибелью корабля. Может помочь морякам, но, как ни странно, ненавидит сквернословие.

Клетневать – оборачивать снасти тонким тросом с целью предохранения от истирания.

Клипер – самое быстроходное из парусных судов середины XIX века, до начала железного кораблестроения. Отличался острыми обводами и развитым парусным вооружением. Наиболее известны чайные клипера, использовавшиеся для доставки в Англию китайского чая.

Клотик – деревянный кружок, надеваемый на топ мачты или флагштока. Прикрывает торец мачты от влаги.

Клюз – отверстие в борту для якорной цепи или швартова.

Кнехт – парная тумба на палубе судна, служащая для крепления тросов.

Косые паруса – паруса, которые ставятся в диаметральной плоскости судна, вдоль него.

Корвет – трёхмачтовый корабль водоизмещением 400—600 тонн с полным прямым парусным вооружением, имеет до 32 орудий.

Кофель-нагельная планка – деревянный или металлический брус с отверстиями для кофель-нагелей (деревянный стержень, на который заводятся снасти бегучего такелажа), прикреплённый горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта.

Кранец – приспособление для предохранения борта судна от ударов и трения о причал или другое судно. В качестве кранцев можно использовать деревянные брусья, мешки с крошечной пробкой, старые шины и пр.

Курс относительно ветра – угол между направлением ветра и диаметральной плоскостью судна, выражающийся в угловых градусах или румбах. В зависимости от того, с какого борта дует ветер, различают курс правого и левого галса. Курсы относительно ветра имеют собственные наименования:

Левентик – положение, когда ветер по отношению к судну дует практически точно спереди.

Фордевинд – курс, при котором ветер направлен в корму корабля. Тот самый «попутный ветер», которого принято желать морякам. Тем не менее, это отнюдь не самый лучший ветер, особенно для прямопарусника – весь ветер остается в парусах на задних мачтах, а паруса передних мачт полощут. Самый удобный курс для прямопарусника – бакштаг.

Галфвинд, или полветра – курс, при котором угол между направлением ветра и направлением движения судна составляет около 8 румбов (приблизительно 90°).

Бакштаг – курс, образующий с направлением ветра угол больше 8, но меньше 16 румбов, то есть ветер по отношению к кораблю дует сзади-сбоку. Выделяют курс полный бакштаг, при котором угол превышает 135° градусов, то есть приближающийся к фордевинду, и крутой бакштаг (менее 135°).

Бейдевинд – курс, при котором угол между направлением ветра и направлением движения судна составляет менее 90°(меньше 8 румбов).

Крюйт-камера – пороховой погреб на корабле.