В 1960 году Андрею Александровичу Липгарту было присвоено звание доктора технических наук honoris causa, без защиты диссертации. До самой старости он работал в институте НАМИ и преподавал в МВТУ.

За свою жизнь он спроектировал 67 типов автомобилей, из которых 27 выпускались серийно. Главные машины Липгарта – это первый советский серийный легковой автомобиль оригинальной конструкции НАМИ-1 (1927–30, совместно с К. А. Шараповым), первый советский троллейбус ЛК-1(1933–35), легковой автомобиль М-1 – «эмка» (1936–42), первый советский армейский вездеход ГАЗ-64 (1941) и его развитие ГАЗ-67Б (1944–53), грузовой автомобиль ГАЗ-51 (1946–75) и его полноприводная версия ГАЗ-63 (1948–68), легковой автомобиль ЗИМ (1950–60), грузовой автомобиль УралЗИС-355М (1957–65). Но его главным шедевром осталась легендарная ГАЗ-М-20 «Победа» (1946–58).

С августа 1946-го по октябрь 1948 года было собрано 3626 «Побед» так называемой первой серии. После исправления недостатков машины и возобновления выпуска в ноябре 1948 года до июня 1955-го было выпущено 139 236 экземпляров. И, наконец, с июня 1955-го по август 1958-го выпускалась модернизированная «Победа» с форсированным двигателем, обновленной внешностью, новым рулевым колесом и радиоприемником – М-20В. Их изготовили 98 009 штук.

Более 27 тысяч «Побед» было продано за рубежом. «Победа» выпускалась также с кузовом кабриолет (более 14 тысяч, 1949–53) и в версии такси (более 37 тысяч, 1949–58). В 1954 году на базе «Победы» был создан и в 1955–58 годах выпускался серийно первый в мире внедорожник с несущим кузовом М-72. Их изготовили 4677.

Великий конструктор автомобилей скончался в Москве 20 марта 1980-го. Ему был 81 год. Силуэт «Победы» высечен на надгробии Андрея Липгарта. В 2020 году его имя было присвоено новому инженерному центру, созданному Горьковским автозаводом на базе МГТУ.

2022–2025

Минск – Нижний Новгород – Москва