Россия – крупнейший мировой производитель автомобилей, хотя большинство машин, выпускаемых в нашей стране, морально устарели. История автомобилестроения в России начинается с завода «Руссобалт» в Риге, который начал изготовлять машины в 1909 году.

После прихода к власти большевиков в 1917 году и по окончании Гражданской войны в первую очередь новое правительство озаботилось созданием грузовых автомобилей. В 1924 году было выпущено десять первых грузовиков, а в 1927 году, когда производство грузовиков достигло уровня 475 штук в год, появились и три первых легковых автомобиля. Однако настоящий прорыв произошел после завершения строительства автозавода в городе Нижний Новгород, во времена советской власти называвшемся Горьким (это имя до сих пор сохраняется в сокращении ГАЗ – Горьковский автозавод). Власти в первую очередь были заинтересованы в производстве автомобилей для оборонных и хозяйственных нужд, а потому в 1932 году, когда производилось уже по 24 тысячи грузовиков в год, легковые автомобили изготавливались лишь штучно в количестве, едва превышавшем три десятка. Но уже в следующем году было произведено более 10 тысяч легковушек. Однако во время Великой Отечественной войны производство легковых автомобилей было практически свернуто – страна нуждалась в другой продукции.

Машина производства завода «Руссобалт»

Грузовик «АМО»

«Победа»

Послевоенный «Москвич»

«Волга»

ВАЗ 2109

ВАЗ 2106

После войны основным легковым автомобилем для массового потребителя долгое время был «Москвич»: сначала «401», потом «403» и, наконец, «412». Параллельно с Московским заводом работал и Волжский, который выпускал «Победы», а потом – пришедшие им на смену «Волги». Но лишь с окончанием строительства в 1970 году автогиганта в городе Тольятти начался в СССР по-настоящему массовый выпуск леговых автомобилей. Это были знаменитые «Жигули» – копия итальянского «фиата», признанного в свое время одной из лучших машин 1960-х годов.

«Шестерка», или ВАЗ 2106, была создана на базе знаменитого ВАЗ 2101, или «копейки», выехавшей за ворота нового завода в городе Тольятти в 1970 году. «Копейка», выпускавшаяся без каких-либо изменений практически 20 лет, стала первым по-настоящему массовым автомобилем в Советском Союзе. Переднеприводная трехдверная «восьмерка», как и пятидверная «девятка», появилась на рынке в середине 1980-х годов.

В новой России пытаются довести уровень российских машин до мировых стандартов. Тому способствуют сборочные предприятия, на которых производится сборка таких известных марок, как «шевроле блейзер», «киа», «тойота», «форд».