Мотор не заработает, если в его цилиндрах не сверкнут маленькие молнии, электрические искры. Они должны вспыхивать раз за разом в начале каждого рабочего хода поршня.

Сделать электрическое зажигание надежным удалось далеко не сразу. Один немецкий изобретатель задолго до создания первого автомобиля изобрел магнето, устройство, вырабатывающее электрический ток. Оно оказалось удобным для поджигания горючей смеси.

Система зажигания

Правда, пришлось создать еще и специальную свечу, которая вворачивается в цилиндр двигателя. В свече – два электрода, между которыми в нужный момент проскакивает электрическая искорка.

Позже инженеры разработали другую, более надежную систему зажигания, в которой вместо магнето используются электрические аккумуляторы автомобиля.

Электрическая свеча автомобильного двигателя

Зажигание работает в очень тяжелых условиях. Например, свеча. Она должна долго выдерживать и миллионы электрических разрядов между электродами, и сильный нагрев. Приходится изготавливать электроды свечи из жаростойких сплавов и даже использовать драгоценные металлы – платину и золото.

В современных автомобилях для управления зажиганием применяется электроника. А в недалеком будущем электрическую искру может заменить лазерный луч.