Постепенно выяснилось, что перевозить пассажиров и грузы – не одно и то же. Для этих перевозок нужны разные паровозы. От пассажирских прежде всего требуются скорость и плавность хода. От грузовых – мощь, большая сила тяги.

Первыми в мире пассажирскими локомотивами стали «Планета» и «Земной шар», построенные на заводе Стефенсона. Это были небольшие паровозы с двумя парами колес. Позже «Планета» не раз служила образцом при создании многих пассажирских локомотивов.

Паровоз Стефенсона «Планета»

Только после строительства английских железных дорог с паровой тягой и в других европейских странах также начали подумывать о постройке подобных дорог. Первой примеру Англии последовала Франция. Там нашлось несколько энергичных предпринимателей, которые добились права на постройку рельсовой дороги между городами Лионом и Сент-Этьеном. Строить дорогу власти разрешили, однако при одном непременном условии: она должна быть только с конной тягой.

Строители пошли на хитрость: согласились с этим требованием, но ко дню открытия железной дороги привезли из Англии паровоз. И тогда все увидели, насколько «железный конь» выгоднее, быстрее и сильнее лошадей.

Открытие первой немецкой железной дороги

В Германии открытие первой железной дороги с паровозами состоялось в 1835 году. Это была линия между городами Фюртом и Нюрнбергом. Прокладка ее тоже не прошла без упорной борьбы с извозопромышленниками и владельцами каналов. В Германии противники дорог утверждали, что быстрая езда по железным дорогам «должна вызвать у пассажиров болезнь мозга, особую разновидность буйной горячки». Мало того, говорили, что люди при виде мчащегося поезда также могут заболеть.

Отношение к железным дорогам резко изменилось, когда выяснилось, что они приносят немалый доход. И началась железнодорожная лихорадка.

Паровоз «Земной шар»

В 1860 году в Лондоне приступили к строительству первой в мире подземной железной дороги, метро, с паровозами. Мрачные, душные станции «подземки» освещались газовыми фонарями. Но даже такой примитивный метрополитен пользовался у лондонцев огромным успехом. В 1863 году лондонская «подземка» перевезла почти 10 миллионов пассажиров, а в 1869 – уже более 30 миллионов!

Американский курьерский паровоз 1848 года

Еще быстрее, чем в Европе, железные дороги строились в Америке. Первая железнодорожная линия появилась в США в 1829 году, то есть на четыре года позже первой английской.

Один из первых американских паровозов «Друг Чарльстона»

Американские паровозы по виду резко отличались от европейских. Они были рассчитаны на движение по дорогам большой протяженности, через обширные степи. Паровоз обязательно имел впереди наклонную решетку-каукетчер, «скотосбрасыватель», предназначенный для сталкивания с дороги диких буйволов, нередко забредавших на железнодорожные пути.

Паровоз Стефенсона «Патентовладелец»

Спустя 30 лет после постройки Стефенсоном первой в мире железной дороги Стоктон – Дарлингтон общая длина железных путей США равнялась 50 тысячам километров. То есть была примерно такой же, как протяженность железных дорог всех стран Западной Европы вместе взятых.