В котором мы знакомимся с потомственным почётным гражданином, золотопромышленником, енисейским городским головой, членом III и IV Государственных дум – депутатом от Енисейской губернии, а также путешественником и подвижником в деле изучения северных морских путей

С целью изучения Северного морского пути Востротин совершил две экспедиции из Лондона в Енисейск: в 1894 с капитаном Виггинсом и в 1912 с Фритьофом Нансеном. Идею Северного морского пути отстаивал он в Государственной думе.

Родился Степан Васильевич в 1864 году в Енисейске. В Томске окончил гимназию, а в 1887-м – с отличием Казанский ветеринарный институт.

После смерти отца, в 1889 году, Востротин становится владельцем большого торгово-промышленного хозяйства, включающего 17 приисков. Кроме коммерции занимается попечительством и благотворительностью. Неоднократно избирался гласным городской думы, в 1894-м становится городским головой г. Енисейска. Состоял председателем Общества попечения о начальном образовании в г. Енисейске, был начальником Вольно-пожарного общества. С 16 июля 1892 года высочайше утверждён в звании директора Енисейского тюремного отделения. Состоял членом попечительского совета Енисейской женской гимназии с 1890 года, а с 1896-го – действительным членом Императорского Русского географического общества. С 1896 года – председатель Енисейской окружной переписной комиссии. За труды по первой всеобщей переписи населения 30 января 1897 года высочайше пожалован тёмно-бронзовой медалью. Приказом по Министерству юстиции от 26 июня 1897 года назначен почётным мировым судьей Красноярского окружного суда на трёхлетие с 1 июля 1897 года, а приказом от 19 февраля 1901 года – на следующее трёхлетие.

Постоянно и настойчиво отстаивал интересы Енисейского края и родного города, был активным сторонником освоения Северного морского пути, о чём вышла в 1902 году его книга. В газете «Сибирские вопросы» (в 1905 и 1906 годах) опубликовал об этом ряд статей, а именно: «Северный морской путь и Сибирь», «Обь-Енисейский канал и внутренний водный сибирский транзитный путь».

Ещё в 1893 году в Енисейск Северным морским путем прибыл английский капитан Виггинс. Груз составляли рельсы для восточных участков Сибирской железной дороги. С.В. Востротин сблизился с капитаном Виггинсом и решил тщательно изучить вопрос о северо-морских сообщениях Сибири с Западной Европой и Россией. С этой целью он отправился в 1894 году вместе с женой в Англию. Отсюда Востротины и капитан Виггинс приехали на пароходе в Норвегию, а затем на старом норвежском китобое «Звезда» направились к устью Енисея по Северному океану.

Плавание прошло благополучно. Были привезены не только разные грузы, но вместе с ними следовали и казённые суда – туера для организации передвижения в порожистых частях рек Енисея и Ангары.

По инициативе Востротина енисейские и красноярские купцы организовали «Товарищество пароходства по р. Енисею», в основном для торговли с заграницей. Товарищество приобрело три парохода, два из которых были доставлены на Енисей через Карское море и океан.

Это были суда полуморского типа, стоимостью до 400 тысяч рублей. Товарищество вошло в соглашение с иностранной фирмой об обмене грузами в устье Енисея.

В 1898 году правительство решило совсем закрыть северо-сибирский торговый путь. Востротин вместе с известным исследователем Арктики, почётным членом Петербургской академии наук Фритьофом Нансеном совершил плавание на пароходе «Коррект» от берегов Норвегии через Баренцево и Карское моря в устье реки Енисей.

Понимая огромное значение транспортных связей для торгово-промышленного развития Сибири и Енисейской губернии, Востротин отстаивает идеи строительства железных дорог Ачинск – Енисейск, Ачинск – Минусинск, Томск – Енисейск.