Партас нас заверил, что он знает мало людей из бывших участников, которые могут запомнить большую часть дорог, всё-таки площадь огромная, можно ехать в любом направлении.

Потом как-то раз и обед, жара 33, влажность тоже чувствуется, но мы помнили, что в лесу будет ещё хуже и там вот так в одной футболке и шортах как в лагере не походишь. После обеда покемарили пару часиков, потом снова принеси, подай, сделайте то или это. Вроде и дел особо нет, всё уже проверено перепроверено по 10 раз, но всё равно. Неугомонный Партас гонял механиков и в хвост и гриву, то одну деталь с машины быстро снимите и поставьте назад, то другую, то это отрезать, а затем приварить назад, то ещё что.

— Партас скажи, а бывало так что экипаж с гонок возвращался ночью? – спросил у него Слива, когда мы уже вечером, на часах почти пол десятого, когда ушла дневная жара сидели под навесом и пили вкусные коктейли, которые приготовили наши повара.

Народу тут под навесом полно, почти вся наша команда, только повара на кухне шуршат, и парочка человек из механиков ещё копаются с одним из грузовиков, ах да, четверо на охране нашей площадки. Заборов тут нет, каждая команда выставляет ночных дежурных на всякий случай.

А эти посиделки по вечерам у нас уже стали какой-то традицией, сейчас потихоньку и все остальные наши подтянутся. Лагерь вокруг тоже потихоньку готовится ко сну, затихают двигатели машин, работающего инструмента, где-то в разных местах играет музыка, но постепенно стихает и она.

— Было пару раз – отпив из высокого бокала ответил Партас – ночью там лучше не оставаться. Там до конца вся флора и фауна не изучена и каждый год что-то новое появляется.

— А почему тогда дальше не расползается? – не унимался Слива.

— Без понятия – пожал тот плечами – я не учёный. Может воздух другой, земля, как у вас облака эти, так и тут.

Сегодня мы так за разговорами просидели гораздо больше чем обычно. Завтра последний день отдыха и послезавтра в гонки.

9 февраля.

Честно говоря, я думал, что сегодня будет что-то типа представления всех участников. Ну как я по телеку неоднократно видел, да многие видели. Машины стоят ровными рядами, рядом с ними экипажи или парочка человек из него. Зрители просто ходят и рассматривают машины и участников, знакомятся, фотографируются, задают вопросы, берут автографы и так далее. Тут вон журналистов сколько. Вчера вечером прилетел очередной геликоптер и привёз полное нутро этой братии. От их многочисленных вспышек казалось, что мы на какой-то дискотеке.

Ничего подобного. Интервью они брали только у тех, кто разрешал и для этого, один из участников приходил на участок журналистов и там они уже общался. Машины свои особо никто не показывал, а у некоторых они так и простояли накрытые брезентом до самого старта.

Наша команда интервью не давала. Партас сказал не нужно. Ну не нужно, так не нужно. Мы тут звёздами местного телевидения становиться не собираемся.

Зато на полную катушку работали сразу три букмекерские конторы. Вот где страсти кипели. Придя в одну из них, я понял, почему многие экипажи не светят свои тачки и не дают интервью.

Новички, их много. Есть только номер команды, количество экипажа и класс машины, наша тачка в третьем классе. Второй полегче, ну грузовик попроще и третий всякие самоделки, багги, переделанные джипы и пикапы.

Зрителей в зону где стоят автомобили участников не пускают, всяких посторонних тоже. Хочешь сделать ставку, ставь вслепую. Что за экипаж? Откуда? Опыт? Участвовали они уже или нет никто не знает. Информации ноль. Обычно самые большие ставки делают на опытные экипажи, а тут вон выбор. 59 девять экипажей разбитые на три класса.

Интрига капец. На электронном табло пока все экипажи были более-менее ровно, ну почти, на третий, тяжёлый класс ставок всё-таки было побольше.

И как нам объяснил Партас, основные ставки начнутся на второй день, когда уже все зрители будут понимать, кто что из себя представляет из участников.

Ах да, самое главное. Полный запрет ставок на гибель экипажа или кого-то из него. Повезло, вернулись, не повезло, ну значит судьба такая, а кто-то потерял свои деньги. И этот запрет и я и пацаны горячо поддержали.

Первый день, это день, когда действительно можно испытать свою удачу. Если ты сделал ставку на экипаж вслепую, и он пришёл в призовых местах, то твой выигрыш существенно увеличивается. И в последствии у такого везунчика, именно у того, кто сделал ставку, повышенный рейтинг на все остальные ставки. Система конечно сложная и не совсем нам привычная. Но тут она отлажена более чем и судя по куче народу делающих ставки работает очень хорошо.

Глава 2.

10 февраля. Утро. Первый день гонок.

Раздался громкий сигнал ревуна.

— Ну всё мужики, вам пора – произнёс Партас – двигайте на старт, дальше вы сами.

— Удачи, берегите себя, будьте осторожны – начало раздаваться со всех сторон.

На старт нас вышла провожать вся команда. Быстро жмём протянутые руки, которые успеваем и грузимся в наш грузовик, всей команде жать слишком долго. Крот за руль, тут же заводит машину, мы по своим местам.

— Мужики, хрен с ними с маяками если что – кричит нам Грач – сами выбирайтесь.

— Мы займём призовое место обязательно – орёт довольный до ушей Одуван.

Бац, закрываю за собой мощный запор, теперь мы полностью изолированы от внешнего мира и выколупать нас из этой крепости на колёсах будет довольно таки сложно, я надеюсь.

Слева, справа, спереди и сзади от нас ревут и рычат мощные автомобильные двигатели. Десятки машин участников, пока, ещё не спеша катят по полю к месту старта поднимая за собой кучу пыли.

— Моща — с восхищением произнёс Большой смотря в правую смотровую щель.

Я от этой картины даже ответить ничего не мог. Такого я ещё не видел, не выдержав, открыл верхний люк и высунулся по пояс как танкист какой, во второй люк высунулся Котлета.

Крутим бошками на 360, до старта около километра. Мы всей этой массой так и катим к старту. Я даже не знаю, как всё это назвать. Это что-то нереальное, сюрреалистическое. Вперед как обычно вырываются более лёгкие машины, но пылищи стало так много, что пришлось залезать назад.

— Вон маршалы – раздался в наушниках голос Мамули.

Ага, на экранах наружного наблюдения их вижу. Машут своими флажками, выставляют машины в одну линейку. Перед нами, километрах в двух стена леса.

— Пришли маяки – орёт Мамуля.

Быстро прохожу в переднюю часть салона. На первом экране появилась сетка с расположенными маяками. Мамуля щёлкает пару кнопок и сверху накладывается карта местности. Маяков ровно 177 штук, по три на каждого участника. Сверху слева на экране появляется обратный отчёт времени, до старта 4.57. За это время нам нужно решить к какому маяку мы едем первым. Точно так же сейчас на всё это смотрят команды и в других машинах.

— Почти что квадрат – снова докладывает Мамуля — 200 на 180 километров. Есть где развернутся, тут только лес, мелкий и не очень.

Всё это он проговаривает очень быстро, впившись глазами во второй экран. Мы же сгрудившись смотрим на первый.

— Куда едем к первому? – по-деловому спрашивает Крот.

Подумав пару секунд я, тыкнув пальцем в экран отвечаю.

— Вот за эти первые я думаю смысла бороться нет, их сразу снимут более быстрые.

— Ага – кивает Крот.

— Мамуля, давай начнём с 94.

— Момент.

Снова наш немец щёлкает кнопками.

— Готово, маршрут проложен, до него 34 километра по прямой.

— Хрен мы по прямой проедем – бубнит Слива – будет больше.

Не обращая внимания на Сливу продолжаю.

— Мамуля, если его подберёт кто-то и он погаснет тут же переориентируйся на ближайшие и сразу говори Кроту.

— Понял.

Сам лихорадочно соображаю, пытаюсь понять, сколько машин поедет к этому маяку, хотя если честно, тут вообще не угадаешь. Но нам обязательно нужно подобрать три маяка и вернутся в лагерь. И нужно нам быть хотя бы в первой десятке.

— Ну сейчас повеселимся – ухмыляется Слива застёгивая ремешок шлема у себя под подбородком.

— Приготовились все – говорю, как можно громче на мгновение забыв, что меня прекрасно слышно по внутренней связи – все знают, что делать, по местам.

Лязг затворов оружия, пару матов от Сливы, Одуван ругнулся по-немецки, Большой сопит так, что его очень хорошо слышно. Крот спокоен как удав, сидит положив левую руку на руль, а правую на рычаг КПП. Ох и рванёт он сейчас я чую. В моём организме начал вырабатываться адреналин, появился лёгкий мандраж. Я слева, посередине грузовика у своей бойницы, Упырь уже за верхним пулемётом, крутанулся вокруг своей оси. Бросая взгляд на боеприпасы, вот они, рядом в пирамидах другое оружие, вода, аптечка, гранаты, до всего можно дотянутся.

— Одна минута – чётко проговаривает Мамуля.

Щёлк, щёлк, закрепляю специальные ремни на своей разгрузке, почти что как у парашютиста. Если грузовик подкинет или Крот резко повернёт они меня удержат, и я не улечу куда-нибудь. Тут же слышу, как застёгивают свои ремни пацаны, Крот уже давно пристегнулся, у него они стандартные, как на любом гоночном автомобиле и он сидит в своём кресле как влитой.

— Тридцать секунд – орёт Мамуля.

Бах, бах, бах. С пару десятков красных ракет взлетели в небо прямо перед нами.

— Старт – заорал во всё горло Мамуля.

Крот вдавил педаль газа. Я даже не ожидал, что наш грузовик, эта махина может так прыгнуть с места вперёд. Он с механиками точно что-то накрутил с движком. Рванули мы очень хорошо. В свою бойницу слева я увидел, что мы на первых десятков метров успели оставить позади почти всех. Но всё-таки более лёгкие и менее бронированные машины начинают вырываться вперёд. Мля, а к лесу то мы несёмся очень быстро, я надеюсь Крот знает, что делает, и мы со всей дури не влетим в какое-нибудь дерево.

Быстрый взгляд на экраны наружного наблюдения. Они весят прямо над проходом в кабину и из отсека их все очень хорошо видно. Сзади понятно, огромный столб дыма. Тем, у кого слабые движки вообще ничего не видно. Там не то что по приборам, там на ощупь ехать надо.

Лес всё ближе и ближе, там с десяток различных дорог. Но вся эта масса. Масса автомобилей несётся к ним, участников очень много и каждый надеется успеть первым, вот и выжимают из движков всё что можно и нельзя.

Опа, вон этот биг фут вижу слева метрах в 50 от нас, вырвался-таки вперёд и довольно таки шустренько катит на своих этих огромных колёсах. Ну ну, посмотрим, как он в лесу на таких колёсиках ездить будет.

Вроде и не далеко до леса, всего лишь километр по полю, но на экранах вижу дымные шлейфы уже в лесу. Пару десятков лёгких тачек уже обогнали основную массу тяжёлых машин.

— Слева – заорал Слива.

— Ага, вижу, вот он. В паре метров от нас борт другого грузовика, такого же, как и у нас, только без заднего отвала, ещё чуть левее догоняет ещё один. На экране вижу, как Крот уверенно ведёт нас к одной из дорог в лес, эти не отстают, даже потихоньку обгоняют, а лес то всё ближе, вон на эту дорогу залетела ещё один грузовик, мля, там же узко и втроём мы точно не поместимся, однозначно соприкоснёмся бортами.

— Держитесь – проорал Крот, когда до этой дороги осталось около сотни метров.

Рёв глушака, мля, эта тачка то тут откуда взялась. Багги, большая, вся обваренная листами железа внезапно появилась слева, обошла все три грузовика и водила почти что успел объехать нас троих и заехать на эту дорогу, почти.

Бам. Сначала наш грузовик соприкоснулся бортом с соседом, потом в нас врезался второй, так же слева, бодаемся, нас потащило вправо. Багги попыталась, не успела, вон он уже спереди и самый левый грузовик цепляет-таки её задницу своей мордой. Бам, всё произошло достаточно быстро. Багги откинуло от тяжелого грузовика как пушинку, и она со скоростью далеко за сто влетает в зелёную массу леса. Дальше я услышал только грохот и треск веток, а не, ещё успел увидеть, как в воздухе мелькнули её колёса.

— Капец – вымолвил Слива.

Да, я тоже охренел. За эти доли секунды что мы наблюдали за полётом багги я успел понять, что когда она взлетела в воздух и там перевернулась то морда у неё вся разбита.

Когда водила багги не успел заехать на дорогу и столкнулся с грузовиком, который её выдавил с дороги она влетела в лес, а там походу были огромные камни, в которые багги со всего маха и влепилась, как итог тачке хана, всем кто в ней возможно тоже. Удар был очень сильный и выжил ли там кто непонятно, там никакая броня и ремни не спасут.

Обалдеть просто. Для одних участников гонка закончилась, не успев начаться.

Снова скрежет, это мы бодаемся с грузовиком слева. Где тот второй ещё левее непонятно. У меня перед бойницей борт соседа и кажется я даже успел увидеть расширенные глаза такого же бойца, как и я в его бойнице. Треск, скрежет металла об метал, нас трясёт, что-то гремит, подпрыгнули, снова треск, удар, что-то снесли, снова скрежет.

Мля, адреналин у меня уже прёт из всех щелей. Если бы не ремни, я бы уже кувыркался по всему отсеку. Большой ревёт, Упырь чё-то то там орёт. Слива открыл рот, удар, меня мотнуло в сторону, бьюсь башкой о стойку, хорошо, что в шлеме, смотрю в бойницу, грузовика слева уже нет, на экраны. Вон он, Крот выдавил-таки его с дороги. Тот въехал в какие-то кусты попутно снеся парочку небольших деревьев, сильно замедлился, быстро отстаёт, но уже выруливает назад на дорогу давя всё подряд.

— Молодца Крот – заорал Слива – третий ещё раньше отстал.

— Едем дальше – спокойно отвечает тот – грузовик в порядке, Мамуля курс.

Только сейчас замечаю, что кажется вот тут слева, недалеко от меня борт немного вогнут внутрь. Обалдеть, это как же мы так бодались, что бронированный лист железа согнуло. Что же там снаружи тогда? Да уж, Партас нам много раз говорил, не вытаскивайте стволы оружия из бойниц, когда будете бодаться с другими машинами. Да у меня бы просто этот ствол вырвало или раздавило от таких ударов.