Первыми противоминными кораблями специальной постройки, но по типу траулера, пополнившими ряды Советского ВМФ (Северного флота) стали британские тральщики типа «MMS» (126-футовые), построенные в 1942 году на судоверфи «Morris J.&D.» в Ньюкасле[271]. Эти тральщики – «MMS-90, 203, 212» – перегоняемые по ленд-лизу из Великобритании в СССР, одновременно усиливали ближайший океанский эскорт конвоя PQ-18 (вышли из бухты Лох Ив в Шотландии в Исландию и далее – в Архангельск)[272]. В октябре 1942 года они вошли в состав Беломорской военной флотилии Северного флота под номерами «Т-108, 109, 110»[273].

Эти корабли, строившиеся в рамках специального проекта – для уменьшения собственного магнитного поля корпус был изготовлен из дерева, принимали активное участие в конвоировании судов в Юго-Западной части Карского моря[274].

Тральщики типа «MMS» (126-футовый) имели водоизмещение – полное 260 тонн, главные размерения: 38,4/6,7/2,7 метра, скорость хода максимальная – 10,3 узлов, дальность плавания – 2400 на 9,5 узлах. Вооружение: 1 × 1 – 20-мм орудие, 2 × 1 – 12,7-мм пулемёта, противоминное тралы – петлевой, электромагнитный и акустический[275].

Летом 1943 года нарком ВМФ адмирал Н.Г. Кузнецов утвердил план распределения по флотам кораблей, поступающих по ленд-лизу в текущем году, при этом все поступающие тральщики направлялись на Северный флот, так как «…острая нужда в тральщиках на Белом море вследствие большой миной опасности, а имеющиеся здесь тральные силы не справляются с задачей траления и конвоирования кораблей. Особенно требуются тральщики специальной постройки, имеющие электромагнитный и акустический тралы…»[276].

В декабре 1943 года с конвоем «JW-55-А» в Полярный прибыли из Англии два дополнительных новейших базовых тральщика типа «ММS» (136-футовый) – «ММS-1005» и «ММS-1023»[277]. Тральщики типа «MMS» (136-футовый) имели водоизмещение – полное до 400 тонн, главные размерения: 44,2/7,47/4,37 метра, скорость хода максимальная – 10,5 узлов, дальность плавания – до 2500 на 9,5 узлах. Вооружение: 2 × 1 – 20-мм орудие, 2 × 1–7,92-мм пулемёта, противоминные тралы – петлевой, электромагнитный и акустический[278]. Корабли участвовали в борьбе с минной опасностью как в ходе самой войны, так и в послевоенном боевом тралении[279].

Кроме того, в конце 1945 года – середине 1946 года в состав Черноморского флота поступили 10 тральщиков типа «ММS», построенных в период 1944–1945 годов в Канаде. Необходимо отметить, что ранее ни в один из известных справочников по ленд-лизу эти корабли не включались, и только С.С. Бережной в 1994 году добавил десять ленд-лизовских боевых кораблей в состав ВМФ СССР, пусть даже и значительно по окончании военных действий на Чёрном море.

Схема базового тральщика типа «MMS» (126-футовый)

Все тральщики типа «ММS», кроме черноморских, принимали активное участие в Великой Отечественной войне. В ходе боевых действий погиб Т-109 – он затонул 22 ноября 1944 года у острова Сангейский в Баренцевом море во время шторма при проводке конвоя «ЮБ-5» из Югорского Шара в Архангельск.

В послевоенный период (с 1950 года) оставшиеся в строю тральщики типа «ММS» использовались в качестве водолазных мотоботов и лоцмейстерских судов, а во второй половине 50-х – начале 60-х годов разделаны на металл.