Строительство крупнейших гидроэлектростанции и каналов, орошение и обводнение 28,25 млн. го земель, создание лесных насаждений, водохранилищ, прудов, водоемов и регулирование стока, изменение климата и почв, преобразование природы в целом больших пространств нашей страны – все это окажет сильное влияние на развитие экономики Советского Союза и на географическое размещение промышленности и сельского хозяйства, на географию транспорта и направление перевозок грузов.

Промышленность нашей страны получит большой прирост электрической энергии от новых крупных гидроэлектростанций – Куйбышевской, Сталинградской, Каховской, Цимлянской и других, более мелких. Очень важно, что все эти гидроэлектростанции, в большинстве своем, строятся в районах обжитых, по большей части промышленных, нуждающихся уже теперь, при современном состоянии развития экономики, в значительном увеличении производства электрической энергии.

Электрическую энергию новых крупных гидроэлектростанций получит промышленность нескольких важных экономических районов Советского Союза: Центр (Центрально-Промышленные области, расположенные вокруг Москвы), Центрально-Черноземные области, Поволжье, Украина, Крым, нижний Дон. Куйбышевская, Сталинградская, Каховская и Цимлянская гидроэлектростанции дадут стране более 22 млрд. квтч энергии.

Из 22 млрд. квтч электрической энергии значительную часть получит Центр – 10,1 млрд. квтч. Центр – старейший индустриальный район нашей страны. До Великой Октябрьской социалистической революции основным производством этого района была текстильная промышленность. В годы сталинских пятилеток в Центре особенно сильно развилась обработка металла, преимущественно машиностроение. Первоначально крупная промышленность Центра работала главным образом на привозном сырье и топливе. В годы сталинских пятилеток в Центре были выстроены крупные электростанции на своих собственных источниках энергии, начались разработки бурого угля, торфа, фосфоритов, железных руд, разнообразных строительных материалов и некоторых других полезных ископаемых. Однако несоответствие между сильно развитой обрабатывающей промышленностью и менее развитыми производством энергии, добычей топлива и сырья все же сказывается в Центре до сих пор. Передача половины энергии Куйбышевской и Сталинградской гидроэлектростанции в Центр подведет более прочный «фундамент» под все «здание» сложного многостороннего хозяйства Центра.

Обилие энергии позволит еще сильнее развить машиностроительную промышленность– расширить ее, переоборудовать, сильнее электрифицировать ее.

Центр долгое время по развитию индустрии не имел себе «соперников» среди других районов. В наши, советские, годы Центр вместе с Северо-Западом (Ленинградом) и Украиной (горнозаводским Югом – Донбассом, Приднепровьем и Криворожьем) стал строить промышленность на Урале, в Сибири и в других районах Востока. С тех пор промышленность Востока развилась в невиданных размерах и имеет почти все те производства, которые сложились в пределах европейской части СССР, причем многие из производств более совершенны, чем в «старых» районах, более новы, опираются на более богатые и, главное, более близкие к фабрикам и заводам источники сырья и топлива. Далее, Центр, Украина и новый Восток стали создавать индустрию Поволжья теперь среди других природных зон. Однако безводие или маловодие районов, обладающих этими полезными ископаемыми, затрудняло их добычу и особенно переработку на месте.

Наиболее богаты районы будущего орошения и обводнения солями (поваренной солью, калийной солью и глауберовой солью, а также боратами – солями борной кислоты). Гигантские запасы солей расположены в районах Северного Прикаспия, между Волгой и Уралом, и в заливе Каспийского моря Кара-богаз-гол. Это величайшие месторождения солей в мире. Много ценных солей находится в Сиваше и лиманах Северного Крыма. Все эти районы получат воду в результате осуществления великих сталинских строек.

Районы нового орошения и обводнения также богаты нефтью и природными горючими газами. Нефть добывается вблизи Куйбышева. Горючими газами обладают местности, прилегающие к Куйбышеву, Саратову, Сталинграду. Много нефти находится в недрах Северного Прикаспия (в Западном Казахстане) и Прикаспийской равнины (в Юго-западной Туркмении). Туркмения также обильна серой, озокеритом (горным воском). Безводие многих районов добычи нефти, серы, озокерита и других ископаемых сильно затрудняет рост горной и химической промышленности. Вода, которая пойдет в пустыню из Волги и Аму-дарьи, позволит сильно увеличить добычу нефти и природного газа в нашей стране. В пустыне, оживленной водой могучих рек, вырастут новые горнопромышленные центры с нефтепромыслами, нефтеперегонными заводами, нефтепроводами и газопроводами.

В новых орошенных и обводненных районах Советского Союза, несомненно, усилятся поиски новых полезных ископаемых. Трудно еще сейчас сказать, что и е каком количестве будет открыто советскими геологами. Но открытия, судя по характеру геологического строения этих районов, могут быть очень важными как по химическому сырью, так и по рудным полезным ископаемым. Во многих местах среди орошенных полей, обводненных пастбищ, садов и бахчей возникнут сначала буровые вышки, а затем рудники, карьеры, нефтепромыслы.

В результате орошения новых земель водами Волги, Дона, Днепра и Аму-дарьи площадь орошаемых полей и садов Советского Союза удвоится – к 6 млн. га прибавится еще столько же – 6,05 млн. га. Орошаемое земледелие продвинется в более западные и более северные районы, по сравнению с современным своим размещением главным образом в бассейнах Сыр-дарьи, Зеравшана и Куры.

На поливных землях будут размещены посевы пшеницы, риса, хлопчатника и других технических культур, овощей, бахчевых культур. На поливных землях будут размещены также сады, виноградники, насаждения тутового дерева (шелковицы) и других древесных пород.

Особенно сильно изменится география хлопководства. В настоящее время основная часть хлопка е нашей стране собирается в бассейне Сыр-дарьи, главным образом в Ферганской долине. Одна Ферганская долина дает около трети хлопкового волокна, собираемого на полях нашей. Родины. В будущем, после осуществления великих строек, сбор хлопка сильно сдвинется на запад и центр тяжести хлопководства перейдет из бассейна Сыр-дарьи в бассейн Аму-дарьи. Возникнет новый район хлопководства в низовьях Волги, в низовьях Дона и в Сальских степях, на Южной Украине и в Северном Крыму, что еще более переместит сбор хлопка на запад, ближе к крупнейшим районам его переработки и потребления хлопчатобумажных тканей.

Обводненные земли, площадью в 22,2 млн. га, разместятся главным образом к северу и к востоку от Каспийского моря. На этих обводненных землях будут организованы крупные животноводческие совхозы, которые дадут промышленности шерсть, кожи и другое сырье.

Обводнение огромной площади пастбищ даст новый толчок развитию животноводства, позволит в еще большей мере решить задачу сильнейшего роста поголовья и продуктивности скота – одну из важнейших задач народного хозяйства СССР.

В результате промышленность получит для переработки очень большое дополнительное количество ценнейшего сельскохозяйственного сырья: хлопка для текстильных хлопчатобумажных фабрик, шерсти для суконных фабрик, кож для кожевенных заводов и обувных фабрик, пшеницы для мельниц, семян масличных культур для маслобойных заводов, плодов для консервных комбинатов, винограда для винодельческих заводов и т. п. Это потребует сильного расширения промышленности, перерабатывающей сельскохозяйственное сырье, строительства новых фабрик и заводов. В частности, сильно изменится география хлопчатобумажной текстильной промышленности. Новые текстильные фабрики возникнут на Украине, Поволжье, Нижнем Дону и Северном Кавказе, в Туркмении. В более выгодном положении по отношению к районам производства сырья окажутся и текстильные фабрики Центра, так как сбор хлопка географически приблизится к Центру.

Для строительства гидроузлов и гидроэлектростанций, каналов, новых портов, новых рабочих поселков и городов в районах великих строек нужно огромное количество строительных материалов. Заводы строительных материалов уже начали в большом числе возникать вблизи мест, где возводятся эти сооружения. Для осуществления гигантских строек перестраивается в известной, притом немалой, мере и машиностроительная промышленность, получившая крупнейшие заказы для великих строек. Эти заказы выполняют уже существующие заводы, и, кроме того, для производства машин будут созданы новые машиностроительные заводы.

Таким образом, великие стройки коммунизма вносят сильные изменения в промышленность и сельское хозяйство нашей страны, еще более поднимают уровень экономического развития Советского Союза, изменяют географическое размещение промышленности и сельского хозяйства.

Непрерывный рост промышленного и сельскохозяйственного производства ведет и к увеличению перевозок грузов. В нашей великой стране грузы перевозятся на очень большие расстояния: например, в европейской части Советского Союза лес идет из северных районов на самый юг, и обратно – южные районы отправляют на север разнообразную продукцию сельского хозяйства, нефть, нефтепродукты и другие грузы. «Массовые грузы» (лес, уголь, нефть, минеральные удобрения, соль, зерно и т. д.) удобно и дешево перевозить сразу в большом количестве по водным путям: например, вниз по Волге уже сплавляются плоты по 60 тыс. куб. м леса. При всем удобстве и дешевизне массовых перевозок ряда грузов по водным путям эти речные и озерные пути имеют то неудобство, что их направление, глубины даны природой и не всегда совпадают с тем направлением, теми глубинами, которые нужны для народного хозяйства. Нужны большие дорогие работы, чтобы изменить направление рек, соединить их каналами, гарантировать на всем пути достаточные глубины для больших речных и озерных судов, которые бы шли без перегрузки на далекое расстояние.

Иосиф Виссарионович Сталин разработал и воплотил в жизнь замечательный план реконструкции водных путей европейской части Советского Союза. До Великой Октябрьской революции важнейшим соединением водных путей была Мариинская система, связавшая бассейны Волги и Невы, открывшая выход из бассейна Каспийского моря к открытому Балтийскому морю через полноводную и широкую Неву. Теперь Беломорско-Балтийский канал имени И. В. Сталина соединил бассейн Невы, а тем самым и Волгу, с Белым морем. Сооружение на верхней Волге трех гидроузлов – Иваньковского, Угличского, Щербаковского (Рыбинского) – позволило протянуть от великого водного пути Белое море – Каспийское море глубоководную ветвь в самый центр европейской части СССР, а строительство канала имени Москвы (верхняя Волга – Москва) поставило Москву в узле водных путей. Новые гидроузлы Горьковский, Куйбышевский и Сталинградский, вдобавок к верхневолжским гидроузлам, обеспечат гарантированные для судоходства глубины на всей Волге от Калинина до устья. Волго-Донской канал завершает реконструкцию водных путей европейской части СССР, соединяя бассейны Невы и Волги с Доном: Балтику, Белое море и Каспий – с Азовским и Черным морями. Москва, расположенная в центре европейской части Союза, в узле ее водных путей, становится портом пяти морей – от нее открывается сплошной водный путь до Балтийского, Белого, Азовского и Черного морей не говоря уже о пятом – Каспийском море, к бассейну которого принадлежит Москва-река.

На территории европейской части нашей страны заканчивается создание целостной системы внутренних водных путей – широких и полноводных, глубоких и технически оснащенных.

Изменится и география железнодорожного транспорта – новые железные дороги пройдут, пересекая Волгу, Дон и Днепр, по Куйбышевской, Сталинградской, Каховской и Цимлянской плотинам. Густая сеть автомобильных дорог пересечет районы нового орошения и обводнения.

Преобразование природы изменит и географию населения ряда районов СССР. Из зон затопления речных долин Волги, Днепра, Дона и некоторых их притоков населенные пункты переместятся на орошаемые земли. Заселятся большие пространства вновь орошаемых и обводняемых земель. Возникнут новые города около гидроузлов, на каналах, в центрах новых оазисов.

На карте 1960 г. мы увидим много нового: Волгу, изображенную на карте в виде цепочки огромных озер-водохранилищ, измененные очертания Каспия и Арала. Новый, неведомый раньше, водный поток пересечет Среднюю Азию от Арала до Каспийского моря. Лесные полосы всей своей густой сетью запечатлеются на топографических картах. Новые большие города вырастут на каналах, а железные дороги пройдут по степям и обводненным пустыням, совсем недавно казавшимся такими далекими, безжизненными и даже трудно доступными.

План народного хозяйства лежит в основе постановлений Совета Министров СССР о строительстве грандиозных гидросооружений и оросительных каналов, являющихся неразрывными, звеньями великого Сталинского плана преобразования природы.

Куйбышевская гидроэлектростанция

21 августа 1950 г. было опубликовано Постановление Совета Министров СССР о строительстве Куйбышевской гидроэлектростанции на Волге. Постановлением на будущую электростанцию возлагается снабжение электроэнергией промышленных предприятий Москвы, Куйбышева, Саратова и электрификация железных дорог, орошение земель Заволжья и улучшение судоходства на Волге.

По своей мощности Куйбышевская гидроэлектростанция значительно превзойдет Днепрогэс; мощность ее составит около 2 млн. квт. Новая гидростанция будет давать в средний по водности год около 10 млрд. квт-ч энергии. В сельском хозяйстве Поволжья будут проведе-ны большие ирригационные работы, которые создадут условия для преобразования природы засушливых мест.

В решении Совета Министров СССР определено, на какие важнейшие народнохозяйственные цели предназначается электроэнергия новой гидроэлектростанции: 6 млрд. 100 млн. квт-ч передается промышленным предприятиям Москвы; 2 млрд. 400 млн. квт-ч – предприятиям Куйбышева и Саратова; 1,5 млрд. квт-ч – на орошение 1 млн. га земель колхозов и совхозов Заволжья. Эти цифры говорят о том, что на службу нашей социалистической Родине будут поставлены колоссальные энергетические ресурсы, которые веками оставались неиспользованными. Сооружением Куйбышевской гидроэлектростанции еще более повышается значение Волги, как главной водной артерии нашей страны в развитии народного хозяйства. С постройкой Куйбышевской гидроэлектростанции открываются новые перспективы для наиболее полного использования богатств Волжского бассейна, для дальнейшего подъема промышленности, сельскою хозяйства и транспорта.

О размахе строительных работ говорит то, что для сооружения электростанции потребуется выполнить 150 млн. кубометров земляных работ, уложить около 6 млн. кубометров бетона, осуществить огромный объем строительно-монтажных работ. Темпы выполнения работ на укладке железобетона будут во много раз большими, чем на прежних крупнейших стройках страны – на Днепрострое и Канале имени Москвы. Каждый час на строительстве должно укладываться свыше 1000 кубометров бетона.

В состав Куйбышевского гидроузла входят гидроэлектростанция, бетонная водосливная плотина, земляная плотина, судоходные шлюзы. По плотине Куйбышевской гидроэлектростанции будут проложены магистральная железная дорога и шоссе. При всем этом объеме работы строительство станции должно быть закончено в 1955 г.

Территория орошения, обслуживаемая электроэнергией Куйбышевской гидроэлектростанции, расположена по обоим берегам Волги, протяжением свыше 600 км, и охватывает прилегающие к Волге земли Ульяновской обл. Пензенскую, Куйбышевскую, Саратовскую» области и северную часть Сталинградской обл. в пределах правобережья. Территория эта расположена на севере в зоне лесостепи, на юге – в зоне умеренно-сухих и сухих степей.

Основной особенностью климата Среднего Поволжья являются частые засухи, сопровождаемые суховеями. Количество годовых осадков в лесостепной зоне составляет 450–500 мм в год, причем на май, июнь и июль приходится около 160 мм, а в засушливые годы количество это снижается до 50–60 и даже 20 мм. Значительно меньшим является количество годовых осадков в зоне умеренно-сухих и в особенности сухих степей. Наблюдались годы, когда количество выпавших осадков за май-июнь составляло 6 мм..

В то же время районы Среднего Поволжья получают много тепла. Средняя температура воздуха в июле колеблется около 20° в северных районах и около 23° – в южных. Число дней с суховеями составляет на юго-востоке в среднем за летний месяц до 12–13. Такое неблагоприятное сочетание тепла и влаги в большинстве районов Среднего Поволжья и резкое нарастание засушливости в юго-восточном направлении делает проблему орошения земель здесь особенно актуальной.

Почвы Среднего Поволжья представляют собой разные виды чернозема; на севере имеются серые и темносерые лесные почвы.

В дореволюционной России Поволжье, часто поражавшееся засухой и отличавшееся низкой культурой земледелия и скудными урожаями, всегда поставляло огромное количество дешевой неквалифицированной рабочей хилы. Великая русская река, которую народ называл «поилицей» и «кормилицей», «Волгой-матушкой», была в то же время «рекой слез» для трудового народа. Чуть ли не каждый третий год земли Поволжья опустошались недородами, обрекая «а голод и нужду миллионы людей. От весеннего половодья и до ледостава не затихал над ее просторами «стон бурлаков».

В 1873 г. великий русский писатель Л. Н. Толстой в статье «О самарском голоде» писал: «Нынешний уже не просто неурожайный, но голодный год… Проехав по деревням от себя до Бузулука – 70 верст, и в другую сторону от себя до Борска 70 верст и еще до Богдановки – 70 верст, и заезжая по деревням, я, всегда живший в деревне и знающий близко условия сельской жизни, был приведен в ужас тем, что я видел: поля голые там, где сеяны пшеница, овес, просо, ячмень, лен, так, что нельзя узнать, что посеяно… Страшно подумать о том бедствии, – которое ожидает население большей части Самарской губернии…»

Но давно уже отошли в невозвратное прошлое эти времена. Колхозный строй, машинная техника социализма, передовая агробиологическая наука дали в руки крестьянства мощное оружие для борьбы с превратностями природы. Предпринимаемое сейчас орошение Поволжья навсегда отведет угрозу суховеев и засух, превратит засушливые пространства в цветущий край высокого плодородия и изобилия. Степи Заволжья – долины солнца, богатых каштановых и черноземных почв, родина знаменитых сортов русских пшениц, получат, наконец, долго-жданную воду. Великая русская река станет настоящей любящей и щедрой Волгой-матушкой, Волгой-кормилицей тружеников колхозных полей, строящих Куйбышевскую гидростанцию верных сынов народа.

Мечта, лелеянная Некрасовым о том времени, когда «освобожденный от оков народ неутомимый» с помощью науки углубит русло Волги, пустит по ней гигантские суда, «…и будет вечен бодрый труд над вечною рекой…», ныне сбылась. Она нашла свое воплощение в исторических решениях о строительстве волжских энергетических гигантов, в великом Сталинском плане преобразования природы, претворенном в жизнь.

Волга – величайшая река Европы, протянувшаяся от Валдайской возвышенности до Каспийского моря, еще в ленинско-сталинском плане ГОЭЛРО намечалась в качестве водной сверхмагистрали нашей страны. Сооружение Куйбышевской гидроэлектростанции с огромным водохранилищем значительно улучшит условия судоходства на Волге. Великая волжская магистраль превращается в каскад водохранилищ и глубоко-водных участков, соединяемых самыми совершенными по конструкции 1 шлюзами. По своим размерам, пропускной способности и техническому совершенству шлюзы Большой Волги будут самыми мощными и образцовыми в мире.

Еще задолго до Великой Отечественной войны советский народ начал строительство грандиозных гидротехнических сооружений комплекса Большой Волги. В 1937 г. вошел в эксплуатацию Канал имени Москвы; на Волге был построен первый крупный гидроузел – Иваньковский и создано громадное водохранилище «Московское море». В годы Отечественной войны на Верхней Волге в эксплуатацию вступили Угличская и Рыбинская гидроэлектростанции. Строительство Куйбышевской гидроэлектростанции является венцом и завершением тех грандиозных проектов гидростроительства на Средней Волге, которые разрабатывались и осуществлялись Партией и Правительством неуклонно в течение 30 лет. С постройкой Куйбышевской гидроэлектростанции будут созданы все возможности для еще более полного использования неисчерпаемых волжских богатств, расширения производства жигулевской нефти, дальнейшего роста и развития промышленности, транспорта и сельского хозяйства.

Общая площадь земель в границах орошения Поволжья составляет около 25 млн. га, в том числе больше половины пахотных территорий. Сельское хозяйство имеет зерновое направление, при этом ведущей культурой является яровая пшеница. Неустойчивость земледелия в районах Среднего Поволжья, зависимость его от стихийных явлений природы нарушали планомерное ведение хозяйства. Орошение засушливых земель избавит колхозы и совхозы от засух и недородов, превратит засушливые степи в плодородные нивы. С помощью электроэнергии Куйбышевской ГЭС будет значительно расширена электрификация всех от-раслей сельскохозяйственного производства, облегчен труд колхозников, обеспечены условия для прогрессивно растущих урожаев.

В настоящее время орошение Поволжья проектируется таким образом, что орошаемые площади будут размещены по возможности равномерно по всей территории и большей части колхозов и совхозов. При такой системе поливные участки располагаются среди пахотных неполивных земель. Орошение земель будет производиться как за счет подъема воды из Волги (левобережное низкое Заволжье), так и за счет местного стока (более повышенные и удаленные от Волги районы).

Помимо орошения на местном стоке будут созданы крупные оросительные системы на волжской воде, которая будет подаваться мощными насосными станциями из Волги по системе подводящих каналов в наливные водохранилища, откуда она будет поступать по оросительным каналам на поля.

Таким образом, территория Среднего Поволжья покроется сетью каналов. Многие степные реки и балки будут перепружены плотинами для создания сотен водохранилищ. Волга, перепруженная выше Куйбышева, затопит прилегающие пониженные пространства, превратит их в огромное водохранилище.

Имеющийся опыт орошаемого земледелия в районах Поволжья говорит за то, что при орошении плодородие почв возрастет в несколько раз. При ориентировочных расчетах плановый урожай в районах проектируемого орошения Заволжья может быть с уверенностью принят в 35–40 ц/га.

Постановление Правительства предусматривает использование электроэнергии волжских гидроэлектростанций в энергосистемах Центра, во главе с Московской, Поволжья (от Куйбышева до Астрахани) и Центрально-черноземных областей. В связи с этим главная проблема, поставленная перед советскими энергетиками, заключается в промышленное освоении высоковольтных электропередач громадной протяженности мощности.

Давно уже в СССР создано мощное кольце электростанций – Москва, Горький, Иваново и Ярославль. Кольцо это включает также Рыбинскую, Угличскую и Иваньковскую гидроэлектро-станции на Волге. С этим кольцом теперь сольются сети энергетических систем Куйбышева, Саратова, Сталинграда, Воронежа и других центров; в него вольется энергия волжских гигантов. От Куйбышевской и Сталинградской станций энергия будет передаваться напряжением в 400 тыс. вольт, а затем понизительные подстанции передадут ее в местные сети 220 и 110 тыс. вольт для распределения между потребителями. Таким образом, создается не только крупнейшая в мире по масштабам энергетическая система, но также система, использующая самую высокую технику электропередачи.

Для передачи электроэнергии Куйбышевской и Сталинградской гидроэлектростанций будут построены мощные высоковольтные линии электропередачи, в том числе линии Куйбышев – Москва, Сталинград – Москва. Куйбышевская и Сталинградская электростанции будут важнейшими звеньями единой высоковольтной сети, которая объединит энергетические системы Европейской части Советского Союза. Передача мощности около 1200 тыс. квт только от одной Куйбышевской гидроэлектростанции в Москву на расстояние более 800 км потребует применения весьма высокого напряжения 400 тыс. вольт, вместо применявшегося ранее напряжения 220 тыс. вольт. Для передачи этой мощности потребуется сооружение нескольких линий передачи. Передачи мощности от Сталинградской гидроэлектростанции в Москву на расстояние около 1 тыс. км потребует еще большего количества линий.

Для приема мощности от Куйбышевской и Сталинградской гидроэлектростанций в районы Москвы должно быть сооружено несколько крупных приемных электроподстанций.

Объем работ, связанных с осуществлением строительства линий передач и подстанций для приема электроэнергии от Куйбышевской и Сталинградской электростанций в Москву, очень велик. Предстоит выполнить не менее 4 млн. кубометров земляных работ, 800 тыс. кубометров бетонных и железобетонных работ, изготовить свыше 150 тыс. т метал-локонструкций и т. д.

На линиях электропередачи необходимо подвесить до 100 тыс. т различных проводов, израсходовать на сооружение фундаментов 300 тыс. т цемента, а также 400 тыс. кубометров лесоматериалов.

Московская энергосистема, будучи уже связанной с верхневолжскими энергосистемами, объединяется в гигантскую единую энергосистему, управление которой под силу только нашему социалистическому хозяйству. Электроэнергия новых волжских гидроэлектростанций сыграет большую роль в дальнейшем благоустройстве Москвы и удовлетворении нужд промышленности нашей столицы. На электрическую тягу будут переведены все железные дороги Московского узла, все ближние и дальние железнодорожные подходы к советской столице.

Московская энергосистема займет первое место в мире. К сетям этой мощной системы будут присоединены новые промышленные районы Московской обл. и прилегающих в ней областей. В результате потребление электроэнергии на душу населения центральных областей сильно возрастет.

Сталинградская гидроэлектростанция

Постановление Совета Министров СССР «О строительстве Сталинградской гидроэлектростанции на р. Волге, об орошении и обводнении районов Прикаспия», опубликованное 31 августа 1950 г., придает большое народнохозяйственное значение осуществлению мероприятий, обеспечивающих улучшение климатических условий Прикаспийской низменности, являющейся одним из серьезных источников суховеев Поволжья, освоению пустынных и полупустынных районов северной части Прикаспийской низменности для широкого развития в них животноводства и земледелия. Важнейшими задачами Постановления Совета Министров СССР о строительстве Сталинградской, гидроэлектростанции являются также мероприятия по орошению южных районов Заволжья и развитию в них интенсивного и устойчивого земледелия; по обводнению и орошению Сарпинской низменности, Черных земель и Ногайской степи для широкого развития животноводства и насаждения лесов промышленного значения и лесов, защищающих от суховеев; по дополнительному снабжению электроэнергией Центра, Поволжья и Центрально-черноземных, областей; по улучшению судоходных условий нижнего течения р. Волги.

Сталинградская гидроэлектростанция даст для нужд сельского хозяйства Сталинградской, Саратовской и Астраханской областей 2 млрд. 800 млн. квт-ч электроэнергии в год. По Постановлению Правительства будет осуществлено строительство Сталинградского магистрального самотечного канала и обводнительной системы для обводнения из Сталин-градского водохранилища земель в северной части Прикаспийской низменности между реками Волгой и Уралом, общей площадью в 6 млн. га. Будут построены оросительные системы на базе использования Сталинградской гидроэлектростанции для орошения 1,5 млн. га земель между Волгой и Уралом, севернее Сталинградского обводнительного канала, а также на Волго-Ахтубинской пойме. В соответствии с Постановлением Правительства развернется сооружение каналов и обводнительных систем по обводнению и орошению из рек Волги и Терека Сарпинской низменности, Черных земель и Ногайской степи, общей площадью 5.5 млн. га. В общей сложности площадь обводнения и орошения земель на базе Сталинградской гидроэлектростанции и связанных с нею оросительных систем составит около 13 млн. га. Ранее полупустынная Прикаспийская низменность, безводные Заволжская, Сарпинская и Ногайская степи получат из Сталинградского-водохранилища достаточное количество воды и превратятся в район зерновых и технических культур, крупного животноводства и садоводства. Исполнится вековая мечта здешнего крестьянина-труженика о воде.

Сталинградская электроэнергия приведет в движение тысячи станков и машин, она прочно войдет в производственную и культурную жизнь колхозов и совхозов Центра, Поволжья и Центрально-черноземных областей. Широкий размах примет электропахота, в первую очередь на вновь орошаемых землях.

Сталинградская гидроэлектростанция явится, как и Куйбышевская, крупнейшей электростанцией в мире, ее имеющей равной по своей мощности среди электростанций капиталистических стран. Мощность Сталиннградской гидроэлектростанции составит 1,7 млн. квт со средней годовой выработкой около 10 млрд. квт-ч энергии, из которых 4 млрд. квт-ч в год будут передаваться в Москву. Гидроузел будет состоять из водосливной бетонной плотины, земляной плотины, двух ниток судоходных шлюзов плотохода, рыбохода, гидроэлектростанции, правобережного и левобережного головных водозаборных шлюзов, верхнего и нижнего судоходных портов, железнодорожного моста через Волгу.

Масштаб строительных работ комплекса Сталинградского гидроузла, огромен; предстоит выполнить 600 млн. кубометров земляных работ, 7 млн. кубометров бетонных и железобетонных работ. Суточная укладка, бетона будет составлять до 10 тыс. кубометров, что равняется строительству одной средней величины бетонной плотины в день. Только сырья для бетона должно поступать на строительство Сталинградской гидроэлектростанции до 24 полновесных железнодорожных маршрутов в сутки. Широка и могуча Волга под Сталинградом Для того чтобы преградить ее воды, надо воздвигнуть огромнейшую, могучую плотину.

Подсчеты показывают, что в условиях Заволжья каждый гектар орошения требует, примерно, 1000–1200 квт-ч. При старой системе в районах Поволжья с площадью орошения 2,5 млн. га можно было рассчитывать снять ежегодно не более 2,5 млн. т пшеницы. Опыт передовиков сельского хозяйства, подкрепленный научными исследованиями, дает основание считать, что при новой системе орошения, которая получит распространение на всех обширных пространствах Поволжья, эта цифра должна быть значительно повышена. Есть все основания рассчитывать, что ежегодная площадь орошения под пшеницей может быть расширена до 1,1-2 млн. га, урожайность будет не ниже 30 ц/га, что в среднем даст от 5 до 6 млн. т зерна ежегодно!

В Постановлении Совета Министров СССР намечается обводнение и выборочное орошение около 5,5 тыс. га земель в западной части Прикаспийской низменности (к западу от Волги). Большую часть этой территории составляют так называемые Черные земли, представляющие собой главным образом пастбищные районы. Черные земли являются самой безводной территорией западного Прикаспия; наиболее удаленная от районов земледелия часть Черных земель выделена в особый государственный земельный фонд, площадью около 1,2 млн. га, представляющий собой массив зимних пастбищ.

Вся эта огромная территория в 4 млн. га является низменностью, для которой характерны очень сухой климат и малая мощность снегового покрова. Отсюда и народное название Черных земель, так как в бесснежную зиму почерневшая растительность создает темный фон.

Пастбища Черных земель имеют высокую кормовую ценность для овец, крупного рогатого скота и лошадей; Черные земли являются важным районом тонкорунного овцеводства. На зиму сюда перекочевывает большое количество скота из соседних областей.

Естественных водотоков здесь нет. Имеющиеся на юге многочисленные озера засолены и непригодны для водопоя и орошения. Грунтовых вод мало, но и имеющиеся засолены. Питьевую воду местами здесь доставляют за десятки километров. Население буквально «жмется» к воде; вокруг колодцев пастбища усиленно стравливаются и выбиваются. Огромные массивы летних пастбищ из-за отсутствия воды не используются.

Черные земли подвергаются часто повторяемым засухам (например, засухи были подряд в 1946, 1947, 1948 и 1949 гг.), жестоким буранам.

Орошение и обводнение Черных земель при помощи больших каналов, которые прорежут пастбищные пространства, создадут на орошаемых землях очаги поливного земледелия и кормовых трав. Опыт многолетних трав на орошаемых землях в Нижнем Поволжье говорит об урожае сена свыше 100 ц/га, т. е. в 20–25 раз больше обычного на естественных сенокосах Черных земель. Орошение будет также содействовать развитию огородничества, бахчеводства и садоводства. Увеличится поголовье тонкорунных овец; хозяйство в основном будет строиться на сочетании орошаемого земледелия с животноводством.

Сарпинская низменность расположена по правобережью Волги, соприкасаясь на севере с Черными землями. Общая площадь низменности – около 2 млн. га. На всей этой территории имеется лишь речка Сарпа, пересыхающая летом. На протяжении свыше 100 км тянется цепь Сарпинских озер, из которых большинство высохло и покрыто белой коркой солей. Грунтовые воды – горькосоленые, негодные для питья. Климат – резко континентальный: в июле бывает до 43° жары, в декабре – январе – 32–35° холода. Количество осадков составляет около 300 мм в год на севере, 200 мм и меньше – на юге. Летом господствуют восточные суховеи, зимой – холодные северные ветры. Светлокаштановые солонцеватые почвы образуют основной фон низменности; на юге распространены бурые солонцеватые почвы.

Неблагоприятные почвенно-климатические условия затрудняют сельскохозяйственное использование Сарпинской низменности. Здесь имеются немногочисленные животноводческие совхозы, в которых разводятся крупный рогатый скот и овцы. Основное зло района – в огромном недостатке воды для людей и хозяйства. Распахиваемые площади составляют лишь сотые доли процента от всей площади. Опыт орошения подтвердил возможность создания в Сарпинской низменности с помощью оросительной системы, работающей на энергии Сталинградской гидроэлектростанции, высокоразвитого животноводства и полеводства, в котором видное место займут пшеница, хлопок и другие культуры.

Ногайские степи расположены в северо-восточной части Грозненской обл. и занимают все междуречье Терека и Кумы. С севера Ногайские степи отграничены от Черных земель рекой Кумой, теряющей здесь свои воды, не доходя 50–60 км до берегов Каспийского моря; на юге граница идет по Тереку; на востоке степи граничат с Каспием. Общая площадь степей – около 2,5 млн. га включая долину и дельту Терека. Вся основная площадь используется для зимних пастбищ; земледелие имеется только в западной части Ногайских степей и в дельте Терека.

Климат Кумо-Каспийской низменности, где расположены Ногайские степи, резко континентальный, осадки составляют около 300 мм в год. Очень часты здесь суховеи, бури, бураны. Каспий оказывает крайне мало смягчающее влияние на климат, так как сухие восточные ветры, быстро проносящиеся над морем, слабо насыщаются влагой. Воды Терека и Кумы находят применение лишь на узких полосах, примыкающих к этим рекам.

Обводнительные и оросительные каналы создадут в Ногайских степях базу сочных трав для скота на лето, ценные сельскохозяйственные культуры. Сбросовые воды пойдут на орошение пастбищ. Здесь имеются все возможности для развития таких культур, как арахис, виноград, табак, бахчевые, садовые и разные технические.

В район, охватываемый оросительной системой Сталинградской гидроэлектростанции, входит Волго-Ахтубинская пойма, которая является одной из величайших в мире речных долин. Площадь этой низменности вместе с дельтой Волги составляет свыше 2 млн. га. Волго-Ахтубинская пойма, несмотря на господствующие здесь суховеи при сильной жаре летом (до 40° в тени), представляет во многом благоприятные условия для возделывания ряда южных теплолюбивых культур, тем более, что весенние и осенние заморозки здесь очень редки. Решающее значение для дельты Волги (1300 тыс. га) имеет весенний паводок Волги; необ-ходимо, однако, путем сооружения плотины урегулировать сток вод на Волге и Ахтубе.

Новая электроэнергия обеспечит бесперебойную работу насосных станций, и богатейшие земли поймы будут освоены в кратчайшие сроки. Здесь можно будет разводить овощи, фрукты, а в южных районах (Астраханская обл.) такие технические культуры, как хлопчатник и маслич-ные (арахис и др.). При новом отрегулировании режима Волги урожайность хлопчатника здесь будет не ниже, чем в районах Ташкента и Голодной Степи. После сооружения Сталинградской гидроэлектростанции и устройства предусмотренных Постановлением Совета Министров СССР оросительных и обводнительных каналов, Волго-Ахтубинская пойма и дельта Волги превратятся в высокопродуктивные оазисы Нижнего Поволжья. Площадь орошения в пределах Волго-Ахтубинской поймы составит, согласно имеющимся расчетам, не менее 500 тыс. га.

Северная часть Прикаспийской низменности, образующая важнейший район, обслуживаемый Сталинградской гидроэлектростанцией, расположена к северу от берегов Каспийского моря, между реками Волгой и. Тралом. Прикаспийская равнина принадлежит к числу немногих областей земного шара, характёризующихся положением ниже уровня океана (до – 26 м). Расположенная в жарком поясе с исключительным обилием солнечного света и тепла, Прикаспийская низменность приобретает при орошении чрезвычайно большое значение, как база для развития технических культур, рисосеяния, плодоводства, животноводства. Важ-ные индустриальные центры – Сталинград, Эмба, Кара-Богаз-Гол, Астрахань, Гурьев и крупнейшие речные транспортные магистрали – Волга, Каспий требуют близко расположенной мощной мясо-молочной, зерновой, овощной, фуражной базы.

В северо-восточной части Волжско-Уральского массива сильно распространены пески. Примерно по широте 48° через волжско-уральские пески проходит граница двух климатических зон – полупустыни и пустыни. Атмосферным увлажнением лучше всего обеспечены полупустынные Рын-пески, где в среднем за год выпадает 250 мм осадков. Отсюда к югу и особенно к юго-востоку количество осадков значительно уменьшается, доходя в Гурьеве до 160 мм в год. Температура воздуха, наоборот, возрастает с северо-востока на юго-запад.

Электрическая энергия Сталинградской гидростанции и волжская вода, поданная по каналам, совершенно изменят природу и хозяйственную жизнь Нижнего Поволжья и Северокаспийской низменности. Создадутся самые благоприятные условия для развития разных видов промышленности, для рыболовства и судоходства; будут также созданы широкие возможности для сельского хозяйства. В результате сильного увеличения площади естественных сенокосов и сеяных трав, а также корнеплодов, значительно возрастет поголовье скота и его продуктивность. Государственные и колхозные лесные полосы вдоль Сталинградского канала и основных распределительных каналов, общей протяженностью до 4 тыс. км, займут свыше 300 тыс. га. В Рын-песках будет осуществлено насаждение хвойных пород на площади до 100 тыс. га. По поймам рек Большого и Малого Узеней возникнут дубравы промышленного значения на площади в 50 тыс. га.

Волжско-уральские пески, занимающие площадь в 4,5 млн. га, будут охвачены крупными лесомелиоративными работами. Расположенные на пути былого движения кочевых народов из Азии в Европу, эти территории использовались с древнейших времён хищнически под выпас, что привело к образованию огромных площадей разбитых сыпучих песков. Строительством Сталинградской гидроэлектростанции и связанных с ней обводнительных и оросительных систем природа волжско-уральских. песков и всей Прикаспийской низменности будет изменена и преобразована.

Грандиозные работы по орошению и обводнению степей Поволжья и Прикаспийской низменности в сочетании с полезащитными лесонасаждениями и травопольными севооборотами коренным образом изменят жизненные условия в пустынных и полупустынных районах. Резко изменятся также климатические условия Прикаспийской низменности, что будет способствовать борьбе с суховеями, губительно влияющими на сельское хозяйство юго-востока Европейской части СССР.

На орошение и обводнение Заволжья намечается подать около 12 млрд. кубометров волжской воды. В заволжских степях будет создано высокоинтенсивное сельскохозяйственное производство с орошением 2,5 млн. га.

Орошение и обводнение Прикаспийской низменности создадут благоприятные условия для мощного подъема животноводства в этих районах. Животноводческие районы Прикаспия, Сарпинской низменности, Черных земель и Ногайской степи, по предварительным определениям, получат больше 1 млн. га сенокосных угодий со средним урожаем не ниже 50–60 ц/га. Это даст 5 млн. т высококачественного сена и обеспечит кормом на зимний период поголовье скота в несколько миллионов голов.

Иссушенная земля, в течение веков изнывавшая по живительной влаге, оденется мощным покровом густых трав, станет богатой и щедрой зеленой кормовой базой. Эта осуществленная вековая мечта скотоводов и коневодов безбрежных степных просторов нашей любимой Родины о сочных пастбищах, душистом сене ярко и живо изображена А. Кожевниковым в книге «Живая вода»:

«Извечно жаждущая земля ответила на полив невиданной щедростью: через три недели трава уже выросла для покоса и была такая густая, что ножи косилок еле справлялись с нею.

Тишь ли, ветер ли – одинаково веял запах свежего сена. И только что подкошенное, и просыхающее, и совсем готовое, оно устилало берега Камышовки, в Главном стане до крыш заполняло сараи, около скотных дворов и кошар стояло большими стогами. В степи день и ночь шли обозы машин и телег с сеном, развозя его по затишливым распадкам и оврагам, где укрывались в пуржливое время кони. Не только молодняку, элитам, овцам и рогатому скоту, даже старым табунам, всегда жившим -на одной пастьбе, вволю заготовили сена. Пускай трещат морозы, дуют бураны, ложится гололедица – ничего не страшно!».

На многолюдных собраниях трудящиеся колхозных и совхозных полей Поволжья, Заволжья и Прикаспия выражают горячую благодарность большевистской партии, советскому правительству, товарищу Сталину за неусыпные заботы о колхозном строе, о подъеме сельского хозяйства страны. В сельхозартели имени Молотова, расположенной на Черных землях, колхозник тов. Савин заявил на колхозном собрании:

– Скоро Черные земли станут вечно зелеными. Будет обводнена, зашумит лесами, зацветет садами Сарпинская степь. Исполнится мечта наших дедов и прадедов. Еще краше, еще лучше будет наша колхозная жизнь. Великое спасибо за это родному товарищу Сталину!

Волго-Донской судоходный канал

Строительство Волго-Донского судоходного канала, указывается в Постановлении Совета Министров СССР, опубликованном 28 декабря.1950 г., было начато еще до войны. Великая Отечественная война, вторжение германских фашистских захватчиков на территорию Сталинградской обл. прервали эту работу. Но вскоре после окончания войны, но указанию Правительства, работы по строительству Волго-Донского канала были возобновлены.

Придавая большое народнохозяйственное значение созданию Волго-Донского пути и учитывая вместе с тем, что благодаря этому строительству окажется возможным широко развить орошение и обводнение полупустынных и засушливых районов Ростовской и Сталинградской областей, по распоряжению Правительства работы по строительству Волго-Донского канала велись за эти три года усиленными темпами. При этом, как указывается в Постановлении Совета Министров СССР, Правительство учитывало, что проведение Волго-Донского судоходного канала является не частной и не краевой задачей, а задачей общесоюз-ного значения, имеющей своей целью соединение всех морей Европейской части СССР в единую водно-транспортную систему.

За три года работы по строительству чрезвычайно возросла механизация земляных работ; небольшие экскаваторы были заменены мощными и сверхмощными землеройными агрегатами, представляющими собой последнее достижение отечественной техники. Советские заводы обильно снабжают строителей канала множеством современных строительных механизмов, совершенными транспортными средствами и иной техникой, позволяющими полностью механизировать земляные и бетонные работы. Это дает возможность значительно ускорить ввод Волго-Донского судоходного канала в действие, сократив на два года установленный ранее срок создания Волго-Донского водного пути.

Строительством Волго-Донского судоходного канала разрешается целый комплекс народнохозяйственных задач: создание водного пути; орошение на базе использования водных ресурсов реки Дона; создание устойчивой кормовой базы для дальнейшего развития высокопродуктивного животноводства; получение дешевой электроэнергии для орошаемого земледелия.

Постановлением Правительства предусматривается оросить водами Дона 750 тыс. га и обводнить 2 млн. га земель. В Ростовской обл. будет орошено 600 тыс. га и обводнен 1 млн. га земель, а в южных районах Сталинградской обл. будет орошено 150 тыс. га и обводнен 1 млн. га земель. Строительство канала и орошение земель в Ростовской обл. и в южных районах Сталинградской обл. являются существенной составной частью Сталинского плана преобразования природы.

Великая русская река Волга является величайшей рекой Европы; в ее бассейне живет четверть населения нашей страны. Но Волга лишена выхода в открытое море. По Сталинскому плану эта несправедливость природы будет исправлена: Волга получит прямой путь в Азовское и Черное моря и станет великой магистралью пяти морей.

«Соединением Волги с Доном, – говорится в Постановлении Совета Министров СССР, – должны были завершиться огромные работы, проведенные за годы советской власти по рёконструкции и строительству судоходных путей соединяющих Белое, Балтийское и Каспийское моря с Азовскими, Чёрным морями, и созданию транзитного водного пути для перевозки массовых грузов».

Соединение Волги с Доном осуществляется шлюзованным каналом, протяжением 101 км от Сталинграда на Волге до Калача на Дону. Глубины канала рассчитаны на пропуск крупнотоннажных судов. Питаться водой канал будет путем подачи ее из Дона в судоходный участок на высоту до 44 м насосными станциями, которые сооружаются на Донском склоне. Каждая из них будет перекачивать 45 кубометров воды в секунду.

На канале строятся 13 шлюзов с напором по 10–15 м на каждом из них, три плотины, насосные станции, крупные дорожные и автодорожные мосты, порты, пристани и другие сооружения.

Основным сооружением Волго-Донского комплекса является Цимлянский гидроузел, состоящий из двух плотин с напором 26 м, и гидростанции, мощностью 160 тыс. квт. Близ станицы Цимлянской встанет плотина общей длиной больше 13 км. Полезная емкость Цимлянского водохранилища–12,6 млрд. кубометров. Длина нового «Донского моря» будет составлять 180 км, а ширина до 30 км. Этот огромный водоем будет служить источником для орошения и обводнения засушливых донских и сальских степей, а также для питания Волго-Донского канала и Нижнего Дона, где судоходные глубины в связи с этим значительно увеличатся. Канал проходит в искусственном ложе 56 км и по водохранилищам и рекам– 45 км. После поворота на 28-м км на юг магистральный канал встречает препятствие в виде Доно-Сальского водораздела, которое преодолевается при помощи трех линий тоннелей, общей' длиной в 21 км.

Предусмотрена еще целая система ирригационных сооружений: Большой магистральный канал длиной 190 км, Верхне-Сальский, Нижне-Донской, Богаевский, Садковский, Азовский, Ергенинский и Чирской распределительные каналы, общей протяженностью 568 км. На этих каналах будет установлено 140 мощных насосных станций, которые погонят донскую воду в засушливые степи. Цимлянская гидроэлектростанция обслужит дешевой электроэнергией все потребности нового канала, насосных станций и орошения безводных степей юга. Дон не только отдаст свою воду, но сам же и погонит ее по каналу к Волге, а по системе оросительных каналов – к ждущим воды далеким степям.

Со стороны Волги и Дона, у входа в канал, будут устроены специальные рейды для расформирования караванов судов и плотов, идущих на канал, и их формирования вновь после прохода через канал. На протяжении всего канала предусмотрено устройство пристаней и остановочных пунктов для обслуживания расположенных вдоль канала населенных пунктов.

На Цимлянском водохранилище, в его нижней части, высота волны будет достигать 3 м. Для безопасности плавания по водохранилищу предусмотрено устройство портов-убежищ и отстойных пунктов, в которых суда и плоты могут укрыться во время штормов. Трасса нового водного пути обставляется электрифицированными знаками по типу применяемых на канале имени Москвы. Для обеспечения условий плавания по Цимлянскому водохранилищу будет также применяться радионавигационная и радиолокационная аппаратура.

В новом порту в устье Северного Донца будет проводиться перегрузка всей массы угля, идущего из Донбасса на Волгу. Сюда же будут стекаться с Волги большие потоки камского леса, предназначенного для Донбасса. Порт будет обеспечен самыми усовершенствованными грузоподъемными приспособлениями. Новый большой порт будет сооружен в Калаче, будет реконструирован Ростовский порт. Для целей судоходства, главным образом обслуживания нужд ближайших колхозов, будет использован также Донской магистральный ирригационный канал и сеть распределительных каналов.

О грандиозном объеме земляных, бетонных и железобетонных работ, которые предстоит произвести строителям каналов, говорит то, что, помимо земляных и бетонных работ на Донском магистральном канале и распределительных каналах, потребуется произвести десятки миллионов кубических метров земляных работ, а также большие бетонные и железобетонные работы для строительства оросительных и обводнительных каналов, общая протяженность которых составит свыше 35 тыс. км.

Наряду с оросительной сетью сооружается широко развитая дорожная сеть, позволяющая в любое время года вывезти сельскохозяйственную продукцию с полей орошения к пристаням, железнодорожным станциям и хозяйственным центрам. По левому берегу реки Дона, на мас-сивах орошения первой и второй очередей уже строится шоссе от города Батайска до хутора Соленого. Общее протяжение шоссейных дорог, которые будут гудронированы, составит 2050 км.

Строительство Волго-Донского канала является замечательным образцом внедрения передовой техники. Все делают мощные машины – экскаваторы, скреперы, портальные краны, мощнейшие землесосы. На Цимле построен автоматизированный бетонный завод. Машины сами взвешивают, дозируют, смешивают сырье и выдают готовый бетон нужной марки.

Темпы ввода в действие орошаемых и обводняемых земель, определенные Постановлением Совета Министров СССР, являются ярким свидетельством мощной техники страны социализма, где приведены в действие все скрытые в народе силы, энергия, инициатива и изобретательность. Уже в 1952 г. будут орошаться 100 тыс. га, в 1953 и 1954 гг. прибавится по 125 тыс. га, а в 1955 и в 1956 гг. – по 200 тыс. га.

В 1951 г. заканчивается строительство судоходного Волго-Донского канала, гидроузла и гидроэлектростанции в районе станицы Цимлянской. Какал, гидроузел и гидроэлектростанция должны быть введены в действие с весны 1952 г.

Территория Ростовской и Сталинградской обл., на которой будет осуществлено строительство оросительных систем, связанных с Волго-Донским водным путем, расположена на стыке различных природных массивов. На западе и юго-западе к этой территории подходят черноземные степи Украины и Приазовской равнины, а на востоке и юго-востоке она граничит с полупустынной Прикаспийской низменностью. Климатические условия района весьма разнообразны; неоднородны здесь площади по своим почвам.

Более благоприятна для сельского хозяйства по климатическим и почвенным условиям западная часть территории. Здесь выпадает от 400 до 500 мм осадков в год, в то время как на востоке количество их снижается до 300 мм. В западной части зима более мягкая, и здесь хорошо выращиваются ценные плодовые деревья, обладающие слабой морозостойкостью. В более обширной по площади восточной части, куда входят восточная половина Ростовской и южная часть Сталинградской обл., зима суровая, малоснежная с сильными ветрами; восточная часть значительно больше подвержена суховеям, чем западная.

В западной части Ростовской обл. распространены различные виды черноземных почв, в восточной же половине, а также в южной части Сталинградской обл. преобладают темнокаштановые и светлокаштановые почвы сухих пустынь и полупустынь. Все эти почвы весьма плодородны, но неустойчивый засушливый климат не позволяет выращивать на них высоких урожаев. В виде пятен встречаются солонцеватые почвы и солонцы, иногда солончаки.

Распределение осадков по временам года неблагоприятно для развития сельскохозяйственных культур, в особенности яровых. Зима и весна бедны осадками; весной, когда влага особенно нужна посевам, часто бывают засухи. Дожди выпадают обычно во второй половине лета, когда влагу могут использовать лишь поздние пропашные культуры. Озимые страдают от неустойчивой зимы, отсутствия надежного снегового покрова, так как в это время бывают дожди. К тому же количество осадков резко колеблется по отдельным годам, часто падая до 200 мм.

В благоприятные годы, когда выпадает достаточное количество осадков, здесь получают высокие урожаи твердой пшеницы – лучшей в мире по своим качествам, а также подсолнуха, клещевины, хлопка к других культур.

В связи с различием климатических и почвенных условий степень освоенности земель под земледелие более высока на западе, где площадь пахотных земель составляет 60–80 % от общего массива, тогда, как в восточных районах она снижается до 20 % и менее. В восточных крайне засушливых районах основную роль в хозяйстве играют мясное скотоводство, табунное коневодство и, в особенности, тонкорунное овцеводство. Кормовой базой для животноводства служат здесь, главным образом, естественные сенокосы и выпасы. Площади естественных кормовых угодий велики, но обычно в июне растительность степи выгорает, недостает водопоя, сдерживается развитие животноводства.

Полеводство в восточных районах имеет второстепенное значение. Сеют, главным образом, колосовые культуры, внедряется богарный, хлопчатник, но из-за недостатка воды урожаи здесь низкие и неустойчивые. Между тем, по количеству тепла и продолжительности без морозного периода восточные районы чрезвычайно благоприятны для возделывания поливного хлопчатника.

Благодаря осуществлению плана новой стройки в этих районах будут созданы большие массивы сплошного орошения, во много раз повысится урожайность и валовой сбор сельскохозяйственных культур. Наряду с ростом посевов пшеницы, широкое развитие получат посевы поливного хлопчатника, риса, плодоовощных культур и насаждений; будет создана устойчивая кормовая база для дальнейшего развития продуктивного животноводства. Дополнительно к этому для орошения будут использованы талые воды, стекающие в мелкие речки Донского бассейна, для задержания которых будет построен ряд плотин и запруд.

Вода для орошения будет подаваться из Цимлянского водохранилища по Донскому магистральному каналу, имеющему пропускную способность 250 кубометров в секунду, а от магистрального канала вода будет распределяться по крупным отводным распределительным каналам. Орошение 150 тыс. га и обводнение 1 млн. га в южных районах: Сталинградской обл. будет осуществлено путем подачи воды насосными станциями как непосредственно из Цимлянского водохранилища, так и из водохранилищ, устроенных на самом судоходном Волго-Донском канале.

На орошаемых землях урожайность пшеницы повысится до 35– 40 ц/га, хлопка-сырца – 20–25 ц и риса – 40–50 ц/га.

Сеть электропередач, созданная для электрификации насосных станций и многочисленных новых МТС, открывает большие возможности для электрификации колхозов, широкого применения в них электротракторов и сельскохозяйственных машин с электроприводом.

Волго-Донской канал ее только соединит два важнейших речных бассейна страны, но и позволит улучшить судоходные условия на Дону. Участок Дона от Ростова до г. Калача, где в Дон входит Волго-Донской: канал, превращается в глубоководную магистраль, пригодную для плаванья судов крупного тоннажа. Постройка крупных судоходных шлюзов с напором по 10–13 м обеспечит подъем судов от Волги в водораздельный участок Волго-Донского канала и спуск с него в Дон.

Через Волго-Дон пройдет прямая пассажирская линия Москва – Ростов. Станут возможными сквозные рейсы в Ростов из Архангельска, Беломорока, Молотова, Ленинграда. На эти линии будут поставлены в числе других судов мощные и комфортабельные дизель-электрические теплоходы на 500 пассажиров каждый.

Уже в ближайшие годы по Волго-Донскому пути будут направляться больший потоки донецкого угля и металла для промышленных районов Поволжья. В обратном направлении, с Волги на Дон будет транспортироваться в огромных количествах лес в плотах и на судах для Донбасса, Ростова, Азово-Черноморского побережья и западной части Северного Кавказа. На Дон будут транспортироваться громадные грузопотоки химических, нефтяных и других товаров, а на Волгу – в больших количествах донской и северокавказский хлеб. В Москву можно будет доставлять в рефрижераторных судах свежую рыбу с Азовского моря. Марганцевую руду с Кавказа можно будет перевозить не только по железным дорогам, но и через Волго-Дон.

Освоение Волго-Донского водного пути позволит в первые же годы эксплуатации нового канала в 5–6 раз увеличить грузооборот Донского бассейна.

Новые стройки на Днепре

Для создания высоких и устойчивых урожаев сельскохозяйственных культур в южных засушливых районах Украины и северных районах Крыма, значительного увеличения в этих районах производства хлопка и пшеницы, дальнейшего более быстрого развития высокопродуктивного животноводства, Совет Министров СССР постановил осуществить строительство оросительной системы для орошения 1,5 млн. га и обводнения сверх этого 1700 тыс. га земель в южных районах Украины и се: верных районах Крыма и создать новую гидроэнергетическую базу на Днепре для снабжения электроэнергией сельского хозяйства и промышленности.

В районе г. Каховки будут построены на Днепре гидроэлектростанция мощностью в 250 тыс. квт с выработкой электроэнергии около 1 млрд. 200 млн. квт-ч в средний по водности год, плотина, судоходный шлюз, крупное водохранилище и насосная станция.

Кроме того, сооружается Южно-Украинский канал, который будет забирать из Днепра 600–650 кубометров воды в секунду. Этот канал пройдет по трассе от Запорожья на Днепре к р. Молочной, далее в направлении Аскания-Нова до Сиваша. Продолжением его явится Северо-Крымский канал по трассе от Сиваша на Джанкой по степным,-, районам Крыма до Керчи. Общая протяженность обоих каналов составит 550 км. ч

Постановление Совета Министров предусматривает, что подготовительные работы к строительству Каховской гидроэлектростанции и обоих каналов начинаются в 1951 г. с тем, чтобы Каховская гидроэлектростанция была введена в эксплуатацию в 1956 г., а Южно-Украинский и Северо-Крымский каналы – в 1957 г.

Каховская гидроэлектростанция явится второй крупной гидроэлектростанцией на Днепре. Гидроузел будет состоять из гидроэлектростанции, земляной плотины, бетонной водосливной плотины и судоходного шлюза. Плотина гидростанции значительно поднимет уровень воды в Днепре. Образуется огромное -водохранилище, емкостью в 14 млрд. кубов метров. Каховская плотина, по которой пройдет железная дорога, будет являться одновременно мостом через Днепр; в районе г. Каховки будут построены насосные станции для подачи воды в оросительную сеть.

Каховская электростанция вместе с Южно-Украинским и Северо-Крымским каналами дадут воду засушливым районам южной части Украины и северной части Крыма. Будет орошено 1,5 млн. га колхозных и совхозных земель; сверх этого предусмотрено обводнение 1700 тыс. га земель.

Строительство Каховского гидроузла и насосных станций представляет собой большую и чрезвычайно сложную гидротехническую задачу. Строителям придется уложить около 2 млн. кубометров бетона, на 600 тыс. кубометров больше, чем его было уложено на строительстве Днепрогэса; объем земляных работ составит 20 млн. кубометров. Помимо того, нужно будет смонтировать тысячи тонн металлоконструкций и оборудования. На сооружение Каховского гидроузла будет широко использована самая совершенная техника – мощные краны, экскаваторы, землесосы, грейдеры, скреперы, бульдозеры и т. д.

Одно из преимуществ сооружения Каховской гидроэлектростанции перед другими стройками в том, что тут не придется создавать коллективы строителей и производственно-техническую базу, так как сооружение второй крупной гидроэлектростанции на Днепре поручено коллективу Днепростроя, имеющему готовые кадры гидростроителей, отличившихся при недавнем восстановлении Днепровской электростанции. Свой ценный многолетний опыт днепростроевцы в полной мере применяют при; строительстве Каховской электростанции. Коллектив Днепростроя гордится возложенной на него почетной задачей и с честью оправдает высокое доверие Партии и Правительства. На службу Каховскому строительству поставлен ряд предприятий Днепростроя.

В решении Правительства уделяется большое внимание развитию самотечного орошения за счет использования весенних паводковых вод Днепра. Через плотину Днепрогэса ежегодно в течение апреля-мая бесполезно выбрасывается до 10 млрд. кубометров воды. Теперь паводковые воды из Днепра будут сбрасываться по самотечному каналу в водохранилища и по мере надобности расходоваться на орошение полей в вегетационный период. Вместе с тем не будет забираться вода из Днепра в летнее время, в период наибольшего обмеления реки, выше плотины Днепрогэса, что могло бы нанести ущерб работе Днепрогэса. Устройство водохранилищ позволит применить самотечное орошение на площади 700 тыс. га.

Наряду с широким применением самотечного орошения будет осуществлено также орошение с механической подачей воды при помощи электроэнергии, получаемой с Каховской гидроэлектростанции. Вырабатываемых станцией около 1,2 млрд. квт-ч электроэнергии в средний по водности год, согласно расчетам, вполне достаточно для орошения 800 тыс. га земель, кроме того, до половины вырабатываемой энергии пойдет для нужд промышленности и электрификации сельского хозяйства.

От Южно-Украинского и Северо-Крымского каналов пойдут крупные отводные оросительные каналы общей протяженностью 300 км, в том числе от водохранилища на р. Молочной до Ногайска, от Каховского водохранилища до Краснознаменки и от Джанкоя до Раздольного – с насосными станциями на каналах.

Решением Правительства предусматривается также строительство канала длиной 60 км по трассе Аскания-Нова – Каховка, соединяющего Южно-Украинский канал с Каховским водохранилищем. Этот канал позволит включить Каховское водохранилище в единую оросительную систему и в годы с малым паводком на Днепре – питать оросительную систему водой из Каховского водохранилища. Кроме того, соединительный канал может быть использован для круглогодовой подачи воды в районы Крыма из Каховского водохранилища.

Трасса канала от Запорожья до р. Молочной проходит в глубоких выемках, тяжелых грунтах и достигает местами глубины в 80–110 м. Нигде в мире каналов подобной глубины не существует. Средняя ширина поверхности канала будет 120 м, а в районах глубокой выемки превысит 600 м.

Юг Украины отличается мягкостью климата. Близость морского бассейна обусловливает продолжительный безморозный период в 280– 300 дней. Лето сухое, теплое; самые жаркие месяцы приходятся на июнь-июль и август. Зима умеренно холодная, но бывают морозы, до-стигающие 41°. Наибольшее количество осадков выпадает в жаркие летние месяцы, когда велико испарение; минимум осадков приходится на февраль-апрель, майские дожди также незначительны. Это крайне отрицательно отражается на развитии зерновых культур.

Климату степного юга Украины свойственны продолжительные засухи, от которых особенно сильно страдают зерновые культуры, включая даже кукурузу и просо; часто они гибнут полностью. В то же время в благоприятные по количеству осадков годы степные области дают богатые урожаи пшеницы.

На территории будущего орошения земель юга Украины распространены главным образом черноземные и каштановые почвы; значительную часть площади занимают солонцы и солончаки. Важной задачей при переходе здесь на поливное земледелие явится поэтому рассоление засоленных почв.

В системе мероприятий по югу Украины значительное место уделено созданию защитных лесных насаждений, а также закреплению нижнее-днепровских песков, занимающих площадь свыше 200 тыс. га вдоль левого берега Днепра, начиная от Каховки и до устья Днепровско-Бугского лимана.

Орошение южных степей Украины чрезвычайно благоприятно отразится на урожае ведущей культуры района – озимой пшеницы. На Брилевской станции Украинского института мелиорации (в Херсонской обл.) урожайность озимой пшеницы при орошении достигала 49 ц/га.

Колхоз «Красный гигант» (Херсонской обл.) в течение ряда лет получает на поливных землях от 40 до 50 ц хорошей пшеницы, в то время как соседние артели на суходольных массивах собирают по 7–10 ц.

Вторая ведущая культура края – хлопчатник. Посевы хлопчатника на землях южной Украины являются самыми серверными на земном шаре. При орошении урожай хлопчатника увеличится во много раз. Так, колхоз имени Ворошилова, Генического района, получает на орошаемом участке по 37 ц/га хлопка.

Плодородные почвы, южное солнце – самые благоприятные условия для выращивания плодово-ягодных культур. Помимо яблок, абрикосов, груш, винограда здесь будут выращиваться арахис и кунжут. В степи появятся плантации тутовых деревьев; они будут посажены также вдоль берегов новых каналов. Шелководству принадлежит на юге Украины большая будущность.

Орошение степных земель открывает огромные возможности перед животноводством, которое сейчас сильно страдает от нехватки кормов и водопоев. Данные Брилевской опытной станции подтверждают, что на орошаемых участках люцерна дает 3–4 укоса в год. Строительство оросительной системы коренным образом разрешит кормовую проблему, и имеются все основания полагать, что продуктивность животноводства повысится в 3–4 раза.

Успешное завершение новых строек на Днепре приведет также к коренной переделке природы Северного Крыма.

В нашей стране Крым известен как замечательная всесоюзная здравница, но это относится к южному берегу Крыма, который славится своим благодатным климатом, пышной зеленью садов и парков, живописными горами и долинами, ущельями и водопадами. Есть другой – Се-верный Крым, гораздо более обширный, таящий в себе огромные возможности для развития сельского хозяйства, который, однако, отличается сухим климатом и недостаточной речной системой. Большинство рек Крыма, в том числе и главная река Крыма – Салгир, в течение большей части года не доносит своих вод до моря и на значительной части своего протяжения превращается в сухие русла. Ни одна из речек, берущих начало в горах, не протекает ни по северо-восточной половине Крыма, Керченскому полуострову.

Годовой сток крымских рек недостаточен для удовлетворения потребности в орошении сухих районов полуострова. Точно так же не представляется возможным организовать орошение значительных площадей за счет подземных вод, которые к тому же в ряде районов, особенно в Присивашье, сильно засолены.

Особенно остро проблема водоснабжения стоит в отношении Керченского полуострова, который совсем не получает вод из горного Крыма и питается за счет местных осадков. Между тем индустриальное развитие Керченского района, а также перспективы развития здесь интенсивного сельского хозяйства требуют кардинального разрешения водной проблемы.

Степные районы Северного Крыма по своим физико-географическим условиям очень сходны с южной частью Украины, продолжением которой они являются. Климат северных и северо-восточных районов Крыма резко континентальный. Наиболее высокие температуры воздуха наблюдаются здесь в июле, когда они достигают 40°. Зимой в конце декабря и в январе температура падает до 25–30, иногда даже до 34° холода. Летние суховейные ветры приводят к низким урожаям или даже к полной гибели посевов. Сильные юго-восточные ветры нередко сносят пахотный горизонт почв вместе с посевом, вызывая так называемые черные бури. Количество осадков составляет от 300 до 430 мм в год, но они выпадают неравномерно, не совпадая с важнейшими фазами развития сельскохозяйственных культур.

На равнинных пространствах распространены южные черноземы с содержанием гумуса в верхних слоях в 3–4 %. Степи постепенно снижаются в направлении на север и на северо-восток, и соответственно этому карбонатные черноземы сменяются слабо солонцеватыми южными черноземами, а в понижениях распространены и сильно солонцеватые почвы, в особенности к западу и юго-востоку от Джанкоя. Соленцеватые и солонцовые почвы обычно расположены не ниже 10 м над уровнем моря. Ниже 10 м преобладают сильно солонцеватые и осолоделые луговостепные почвы.

Природные условия Северного Крыма препятствуют развитию сельского хозяйства и требуют коренного изменения водного режима почв путем орошения, которое даст возможность использовать природное богатство почв Северного Крыма, длинный безморозный период и высокие летние температуры. Орошение 300 тыс. га наиболее засушливой территории Северного Крыма водами Днепра благоприятно повлияет и на остальную часть степного Крыма. Мощные лесонасаждения, в частности вдоль Северо-Крымского канала, преградят путь иссушающим северо-восточным суховеям.

Осуществление Сталинского плана преобразования природы на территории Северного Крыма открывает широкие перспективы для подъема сельского хозяйства. Основная зерновая культура Крыма – озимая пшеница – одна из лучших в мире. Однако ее урожай даже в благо-приятные годы никоим образом не мог удовлетворить колхозы. С поливных же полей колхозы и совхозы снимают пшеницы до 50 ц/га. Партия и Правительство поставили перед трудящимися Крымской области задачу всемерного развития хлопководства. Посевы хлопчатника будут в основном размещены на десятках тысяч гектаров орошаемых земель.

Благотворно отразится орошение на развитии садоводства. Без полива яблони и груши дают в Северном Крыму небольшие урожаи, их плоды не обладают свойственными данному сорту вкусовыми качествами. Яблони представлены здесь осенне-зимними сортами: синап, роз-марин, шампанский ранет, кандиль, красный шафран и др. Осенне-зимние сорта преобладают и среди груш; сорта эти хорошо сохраняются при дальних перевозках. При орошении урожай плодовых деревьев в 2–3 раза превышает урожай сада на неполивных участках. В результате орошения существующих садов Северный Крым дополнительно получит десятки тысяч тонн фруктов; на орошаемых землях резко возрастет урожайность виноградников. На тысячи тонн увеличится выход прекрасного столового винограда и сырья для производства высококачест-венных марочных десертных и крепких вин, соков, шампанского. – Обводнение Крыма в значительной степени будет также способствовать развитию табаководства.

Колхозы и совхозы Крыма занимают одно из ведущих мест в снабжении промышленности эфирными маслами. Опыт показал, что урожай многолетних эфиромасличных растений (розы, лаванда, шалфей мускатный и др.) увеличивается на орошаемых плантациях в 1,5–2 раза. Так, например, колхоз «Красный Крым» (Бахчисарайский район) получал за последние три года урожай лепестков розы на неорошаемой плантации в среднем 12 ц/га, а колхоз «Третья пятилетка», при одинаковых почвенных и климатических условиях, получал на поливных плантациях 21 ц.

Северо-Крымский канал имеет огромное значение для создания прочной кормовой базы развития общественного животноводства и повышения его продуктивности. Урожайность многолетних трав возрастет в 3–4 раза; резко улучшатся выпасы и сенокосные угодья. Поголовье цыгейских, тонкорунных, каракульских и других ценных пород овец будет увеличено более чем в два раза; возрастет количество крупного рогатого скота, свиней и птицы.

Значение Сёверо-Крымского канала не ограничивается обводнением земель районов от Сиваша до Керчи и орошением 300 тыс. га плодородных полей. Каналом будет разрешена также проблема водоснабжения городов Керчи, Феодосии и в скором будущем Симферополя и Евпатории; откроются широкие возможности для использования богатых запасов полезных ископаемых, для развития рудной, металлургической и других отраслей промышленности Крыма. Строительство невдалеке от Крыма Каховской гидроэлектростанции обеспечит промышленные предприятия, колхозы, МТС и совхозы Крыма дешевой электроэнергией для комплексной механизации всех производственных процессов.

Председатель колхоза имени Кирова, Раздольненского района (Северный Крым), тов. Пащенко па собрании сказал:

– Родной Сталин помогает нам быстро раз и навсегда решить вопрос о снабжении полей водой. Теперь перед нами раскрываются огромные перспективы. Наши сады, виноградники, хлопковые и табачные плантации дадут обильные урожаи. Элеваторы наполнятся золотой крымской пшеницей, преобразуется вся наша жизнь.

Чувством гордости за свою могучую социалистическую Родину наполняются сердца трудящихся Крыма. Только в Советском Союзе возможно такое строительство, только советскому народу по плечу такая грандиозная работа!

Историческое решение Партии и Правительства о строительстве Каховской гидроэлектростанции, Южно-Украинского и Северо-Крымского каналов, об орошении земель южных районов Украины и северных районов Крыма были встречены с радостью и ликованием трудящимися Украины и Крыма. Осуществление этих решений стало для них делом чести. Каждый рабочий и колхозник, инженер и техник, коллектив каждого предприятия должен найти свое место во всенародной борьбе за сооружение грандиозных строек сталинской эпохи.

Украинский народ, как и весь советский народ, своим самоотверженным трудом вписал немало героических страниц в историю борьбы за построение коммунизма в нашей стране.

«С помощью великого русского народа Советская Украина, успешно восстанавливая разрушенное врагом хозяйство, добилась новых успехов в своем экономическом и культурном развитии и теперь в дружной семье народов СССР активно участвует в осуществлении величественного сталинского плана преобразования природы» (Д. Коротченко, председатель Совета Министров Украинской ССР).

Главный Туркменский канал

12 сентября 1950 г. было опубликовано Постановление Совета Министров. СССР «О строительстве Главного Туркменского канала Аму-Дарья – Красноводск, об орошении и обводнении земель южных районов Прикаспийской равнины Западной Туркмении, низовьев Аму-Дарьи и западной части пустыни Кара-Кумы.

Главный Туркменский канал и связанные с ним сооружения «строятся в целях, водоснабжения промышленных предприятий, орошения новых земель для развития главным образом хлопководства, обводнения пастбищ и дальнейшего развития кормовой базы для животноводства в южных районах Прикаспийской равнины Западной Туркмении, в низовьях реки Аму-Дарьи и западной части пустыни Кара-Кумы, получения гидроэлектроэнергии для промышленности и сельского хозяйства в этих районах.

Постановлением Совета Министров предусматривается:

сооружение Главного Туркменского канала, протяжением 1100 км с забором воды из Аму-Дарьи в 350–400 кубометров в секунду с дальнейшим увеличением последнего до 600 кубометров в секунду;

сооружение трех плотин с гидроэлектростанциями, общей мощностью в 100 тыс. квт, на Аму-Дарье у Тахиа-Таша и на Главном Туркменском канале;

строительство крупных отводных оросительных и обводнительных каналов общей длиной 1200 км;

строительство крупных трубопроводов длиной 1000 км для снабжения водой промышленных предприятий и населенных пунктов;

орошение и сельскохозяйственное освоение 1 млн. 300 тыс. га новых земель в целях развития, главным образом, хлопководства; обводнение до 7 млн. га пастбищ пустыни Кара-Кумы; создание защитных лесных насаждений и закрепление песков на площади около 500 тыс. га.

К подготовительным работам по строительству Главного Туркменского канала надлежит приступить в 1951 г. с тем, чтобы в 1957 г. осуществить весь комплекс работ.

Аму-Дарья – одна из самых крупных рек нашей страны. Она берет хвое начало в высокогорной части Памиро-Алая, протекает по пустынным равнинам и сбрасывает почти все свои воды в Аральское море. В целях орошения используется в настоящее время лишь незначительная часть водных ресурсов Аму-Дарьи.

Мечта о воде являлась вековой мечтой туркменского народа. До Великой Октябрьской социалистической революции эта заветная мечта не могла осуществиться. Крупные ирригационные сооружения были созданы в Туркмении в период сталинских пятилеток. В настоящее же время в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР, разверты-вается грандиозное строительство оросительных систем.

Еще в 1715 г. туркмены обратились к царю Петру I с просьбой о помощи в деле орошения страны. Посланник туркменского народа, мангишлакский старшина Ходжа Непес добрался до Петербурга и в обращении к Петру I указывал, что «Аму-Дарья отведена в Аральское море, но, перекопав плотину, можно обратить реку в прежнее русло, в чем. русским будут помогать и туркмены». После предварительной проверки, этого сообщения Петр I в 1716.г. специальным указом предписал князю Вёковичу-Черкасскому: «Ехать к хану Хивинскому послом, а путь иметь подле той реки и осмотреть прилежно течение оной реки, такоже и плотины, ежели возможно оную воду паки обратить в старый ток».

Идея поворота Аму-Дарьи привлекала внимание русских инженеров. В 1879 г. инж. А. И. Глуховский провел исследования Узбоя – старого русла Аму-Дарьи и составил два варианта пропуска вод Аму-Дарьи Каспийское море – в обход Сарыкамышской впадины и через нее. Царское правительство отнеслось безучастно к проектам А. И. Глуховского и ничего не предприняло для орошения пространств Туркмении.

В 1915 г. инж. Ф. П. Моргуненков произвел изыскания по Узбою и составил проект пропуска Аму-Дарьи в Каспийское море через Сарыкамышскую впадину. Но подсчеты показали, что потребовалось бы около 15 лет только для того, чтобы наполнить водой впадину, лежащую на 43 м ниже уровня океана и на 15 м ниже уровня Каспия. Моргуненков разработал второй вариант – в обход Сарыкамышской впадины; данные этого проекта используются теперь при составлении технического проекта Главного Туркменского канала.

Свое начало канал возьмет в низовьях Аму-Дарьи у Тахиа-Таша, вблизи столицы Кара-Калпакской АССР – г. Нукус. Здесь будет построена плотина на Аму-Дарье, а при плотине – гидроэлектростанция. От этой же плотины возьмут начало несколько новых оросительных ка-налов по правому и левому берегам Аму-Дарьи, которые подадут воду на орошение 500 тыс. га плодородных земель в Кара-Калпакской АССР и в северных районах Туркмении и 300 тыс. га в районах дельты Аму-Дарьи. Орошение этих земель воскресит давно умершие районы древнего Хорезма.

От указанного места Главный Туркменский канал пройдет 60 км по Тлшаузскому оазису и вступит в Заунгузские Кара-Кумы. Несколько сот километров он пойдет по искусственному руслу в западном направлении, пересечет равнинные пространства, носящие яркие следы древних оросительных каналов, и вновь наполнит их водой. В обход с юга Сарыкамыкой впадины канал пойдет по древнему руслу Аму-Дарьи – Узбою, от колодца Сарышлы до солончаков Кель-Кер, на протяжении примерно 500 км; дальше он пойдет на 200 км по искусственному ложу. По Узбою вода пойдет самотеком, но местами сила падения Узбоя настолько велика, что имеется возможность использовать эту силу воды для сооружения гидроэлектростанций. Для этого намечается сооружение на Узбое не менее двух плотин, при которых будут образованы регулирующие водохранилища, построены гидроэлектрические станции и выведены один или больше самотечных отводных каналов.

Воды Главного Туркменского канала, пройдя через турбины гидроэлектростанции, будут сброшены в огромное пространство песчаных заносов и солончаков западной части Кара-Кумов. Здесь будет проходить до моря только судоходный канал.

Главный Туркменский канал, длина которого достигнет 1100 км, будет самым крупным каналом мира. Об огромном объеме работ, которые нужно будет произвести на строительстве канала и связанных с ним сооружений, говорит уже то, что придется построить сотни километров подъездных путей, создать временные энергобазы, заводы строительных материалов и т. п. Нужно будет переработать много десятков миллионов кубометров земли, уложить сотни тысяч кубометров бетона и доставить на большие расстояния необходимое оборудование и материалы. Нужно будет построить большую плотину на быстроходной Аму-Дарье, которая несет в своей воде исключительно большое количество песка и ила. Встает задача не допускать в каналы излишних наносов, но сохранить и вы вести на поля плодородную их часть.

Строителям канала предстоит преодолеть и жару, и холод, и ветры и пески. Но у нашего народа, вдохновленного благородными задачами хватит силы и настойчивости, чтобы преодолеть все трудности и в короткй срок осуществить эту величественную стройку сталинской эпохи.

Главный канал Аму-Дарья – Красноводск пересекает пустынные районы Туркмении и Узбекистана с исключительно суровыми природным условиями, резким континентальным климатом и незначительным количеством осадков. Вдоль канала и земель нового орошения расположены большие площади песков, в значительной своей части подвижных и представляющих большую угрозу каналу и его сооружениям.

Древесно-кустарниковая растительность почти отсутствует в эти: районах, кроме Кара-Калпакской АССР и незначительной части Ташаузской обл. В районе строительства господствуют сильные северные и северо-восточные ветры. Часто наблюдаются суховеи, вызываемые потоки горячих южных и юго-восточных ветров.

Жаркий климат, низкая влажность воздуха и частые ветры служа причиной того, что испарение влаги с открытой водной и почвенной поверхности достигает больших размеров, особенно в летние месяцы. Горячие ветры оказывают поэтому крайне неблагоприятное влияние на развитие растительного покрова.

Аму-Дарья имеет два паводка: весенний – снеговой и летний – ледниковый. Ее водный режим вполне соответствует потребностям орошаемого земледелия, а потому низовья этой реки издавна являлись густ

Туркменское побережье Каспийского моря отличается исключительным безводьем. Еще недавно пресную воду сюда приходилось доставлять с Кавказа в специальных водоналивных баржах. Остро нуждаются в воде мирабилитовые промыслы Кара-Богаза, г. Красноводск, предприятия по добыче иода, брома и озокерина на Челекене. Совсем плохо обстояло с водой на нефтяных промыслах Небит-Дага, пока туда не был проведен водопровод. Создание Главного Туркменского канала даст обилие воды для сельского хозяйства, промышленности и населения. Вместе с тем будет осуществлена транспортная связь по каналу внутренних районов Туркмении с Каспием.

В почвенном отношении почти вся территория, обслуживаемая Главным Туркменским каналом, относится к пустынной части сероземной зоны. Типичными почвенными образованиями являются здесь такыровые почвы и пустынные сероземы, отличающиеся незначительным содержанием перегноя, бесструктурностью, солончаковатостью, часто солонцеватостью.

В результате строительства канала площадь орошаемых земель Туркменской ССР возрастет более, чем в 2 раза, а в Кара-Калпакской республике более чем в 3 раза по сравнению с существующими площадями орошения. Ирригация новых земель имеет особо важное значение для развития хлопководства, под которое будет занята основная часть орошаемых земель. На освоенных площадях будут также возделываться рис и другие ценные культуры, овощи и картофель для снабжения промышленных центров Западной Туркмении.

Все данные говорят за то, что в юго-западной Туркмении можно будет создать крупную базу поливного хлопководства, где будут выращиваться исключительно высокие урожаи тонковолокнистого хлопка. На базе развития хлопководства возникнут здесь предприятия хлопкоочистительной, маслобойной, гидролизной промышленности. В Хорезмском оазисе потребуется построить более 30 новых хлопкоочистительных заводов, 14–16 маслобойных заводов, организовать 30–35 новых районов и до 70 машинно-тракторных станций.

В настоящее время в Туркмении под земледелие используется только около 1 % всей площади республики; общая посевная площадь всей Туркмении составляет несколько менее 500 тыс. га. Со строительством канала будет создана новая площадь растениеводства, превышающая теперешнюю в 3 раза.

Колоссальные количества поливной воды, поступая на выжженные почвы пустынь и полупустынь, прибавят им слой воды в 500–700 мм в дополнение к выпадающим атмосферным осадкам, слоем в 75–200 мм. Количество влаги, которую будет получать земля, не уступит влаге, выпадающей в предгорьях Северного Кавказа и западной части влажных субтропиков Черноморского побережья. Продуктивность одного орошенного гектара земли в Кара-Кумах будет в 4–5 раз больше, чем в средней полосе СССР. Здесь будут собирать два урожая в год.

Огромные земельные просторы с плодородными черноземами, наличие теплого климата с короткими зимами, обилие тепла в вегетационный период откроют широчайшие перспективы для развития в Западной Туркмении субтропических плодовых культур – инжира, граната, хурмы, финиковой пальмы -и особенно маслин. Маслина уже в ближайшие годы займет видное место в хозяйстве колхозов и совхозов. Наряду с этим значительно расширятся площади кормовых и овоще-бахчевых культур, садовых и виноградников.

Животноводство республики получит мощную кормовую базу, которая позволит увеличить более чем в 2,5 раза поголовье крупного рогатого скота; в 2–3 раза увеличится поголовье каракульских овец.

Широко разовьется шелководство, для которого будет создана новая кормовая база в виде миллионов тутовых деревьев, посаженных в полезащитных полосах и на специальных плантациях. Производство шелка-сырца по крайней мере в 5 раз превысит нынешний уровень.

На обширных пространствах, которые будут орошаться оросительной сетью Главного Туркменского канала, государственные лесные полосы, в отличие от государственных лесных полос Европейской части СССР, на голых барханных песках в Бухарской обл., говорит о возможности создания сплошного леса, обеспечивающего закрепление песков и защиту орошаемых оазисов.

Туркменистан и Узбекистан – безлесные республики. Создание Главного Туркменского канала и сети крупных отводных оросительных и обводнительных каналов даст возможность при наличии влаги получать с одного гектара лесных насаждений из быстрорастущих древесных 1000 древесины.

Защитные лесные насаждения на орошаемых землях будут состоять из крупных защитных лесных полос, государственных лесных массивов промышленного значения, лесных насаждений по -ирригационной сети, полезащитных лесных полос в колхозах и совхозах. Размещаясь по границам оазисов, вдоль крупных каналов и вокруг водохранилищ, орошаемые защитные лесные насаждения образуют мощные зеленые барьеры против суховеев и песков.

Большие работы будут развернуты по закреплению и облесению песков, расположенных по обеим сторонам Главного Туркменского канала, его отводным оросительным и обводнительным каналам, по границам оазисов, вокруг промышленных центров и населенных пунктов. Для закрепления и облесения песков и повышения продуктивности песчаных пустынь будут применяться саксаул, черкез, гребенщик, лох узколистный и пескоукрепительные травы. Эти древесно-кустарниковые породы имеют сильно развитую и глубокую корневую систему, доходящую, как, например, у черного саксаула, до 10 м и более. Вместе с тем эти древесно-кустарниковые породы являются быстрорастущими. Так, черный саксаул в возрасте 6–10 лет достигает высоты 5–7 м при толщине 25–30 см.

Сооружение канала с крупными водохранилищами, с широкой сетью оросительных и обводнительных каналов, с посадкой защитных лесонасаждений улучшит климатические условия не только непосредственно в зоне канала, но и в прилегающих районах. Уменьшится возможность возникновения суховеев в Кара-Кумах.

В течение тысячелетий человек вел неравную борьбу с Аму-Дарьей. Каждая попытка обуздать рекуи заставить ее служить человеку была связана с применением тяжелого подневольного труда десятков тысяч людей, который сплошь и рядом оказывался напрасным. На короткий срок ослабленные трудовые усилия срывали результаты многолетнего труда, земли снова становились пустыней или затоплялись Аму-Дарьей.

Стройки коммунизма – всенародное дело

Большевистская партия и Советское Правительство создали необходимые условия для успешного развертывания работ на сталинских стройках, окруженных всенародной любовью и вниманием. Со всех концов советской земли идет помощь строителям. Десятки тысяч патрио-тов стремятся лично принять участие в великом строительстве.

В первую очередь на всех строительствах проводились топографические и геодезические изыскания.

И оживились Кара-Кумы, тишина которых не нарушалась веками. В безводную пустыню, над которой проносятся огромные массы раскаленного горячего воздуха, пришла целая армия разведчиков и исследователей пустыни и приступила к подготовке исходных данных, необходимых для строительства. На мысе Тахиа-Таш, на берегу Аму-Дарьи были возведены буровые вышки. С воодушевлением принялись почвоведы, геологи и гидрологи за определение грунта и залегания грунтовых вод, за разработку плана орошения и обводнения пустыни, за изучение ее почв.

Десятки научных экспедиций работали на трассе Главного Туркменского канала. Геодезисты и топографы обследовали огромные массивы. Мелиораторы определяли места для строительства отводных каналов и колодцев. В долине Узбоя, в районе озера Ясхан и колодца Бургун, отличающемся суровыми климатическими условиями, развернули работу геологические, топографические и буровые бригады, преодолевая чрезвычайные трудности. К 1951 г. в долине Узбоя была закончена установка буровой вышки и даны были первые метры бурения.

Группа строителей, обследовавшая сыпучие барханы на всей трассе будущего канала, уточнила объем подготовительных работ, определила обеспеченность отдельных участков строительства водой и камнем, установила, какие меры надо предпринять для укрепления песков. Были отобраны для исследования образцы камней, осмотрены участки сохранившегося русла Узбоя, где будет строиться гидроузел. Были определены места для организации песчано-гравийных карьеров; выяснилось, что гравия имеется здесь вдоволь.

Полным ходом ведутся работы по проектированию и разработке схемы Главного Туркменского канала, уточняется его трасса на конкретных участках, составляются данные для строительства Тахйа-Ташского и Узбойского гидроузлов. Уже сейчас можно наметить основные черты почвенного, гидрологического и мелиоративного районирования как северного Приамударьинского массива, так и южного Прикаспийского.

В районе строительства Сталинградской гидроэлектростанции и связанных с ней оросительных систем изыскательные работы развернулись с осени 1950 г. Были окончательно определены объемы строительства и характер основных сооружений Сталинградского гидроузла. Основное строительство гидроузла сосредоточено на левом берегу Волги – в том месте, где от нее отходит Ахтуба. Здесь намечено построить плотину, шлюз, здание гидроэлектростанции. Могучую плотину, которая перегородит Волгу и Ахтубу, решено строить в ее водосливной части из бетона и стали, а в остальной части – путем намывки грунта мощными землесосными машинами.

На трассе канала проведены большие изыскательные работы. Повсюду в степи можно было видеть партии геодезистов, палатки геологов, высокие буровые вышки. Изыскатели с каждым днем все, дальше и дальше углублялись в степные просторы Заволжья, оставляя за собой разведанные участки трассы канала и артезианские скважины.

В исключительно короткий срок проведены комплексные изыскания по 600-километровой трассе магистрального канала Волга – Урал. Разведаны запасы камня, гравия и песка, которые в огромном количестве" потребуются строителям гидроэлектростанции. В настоящее время разведана долина Волги у Сталинграда раскрыто геологическое строение района будущих сооружений, выбран лучший вариант створа плотины и компоновки гидроузла. Выполнена очень серьезная задача по оценке инженерно-строительных свойств горных пород, на которых будут воздвигаться колоссальные строения Сталинградского гидроузла.

На основе исследований геологов можно с уверенностью сказать как будут вести себя грунты в строительный период и в период эксплоатации станции.

От Запорожья до Каховки, от Мелитополя до берегов Азовского– моря – повсюду видны буровые копры. Ряд исследовательских экспедиций намечал трассу Южно-Украинского канала, производил гидрологические изыскания. Одна из экспедиций, первой выполнив порученное задание, разведала трассу от Аскании-Нова до Сиваша, где Южно-Украинский канал соединится с Северо-Крымским. Другая экспедиция закончила топографические съемки в Каховском и Ново-Маячковском районах.

Одних только инженеров и техников на проектировании и строительстве Южно-Украинского и Северо-Крымского каналов летом 1951 г. уже насчитывалось свыше тысячи. По всей трассе широким фронтом ведутся изыскательные и подготовительные работы. Лишь за полгода разведчики под руководством Института геологии АН СССР прошли 30 тыс. пог. м скважин. Это позволило установить структуру грунтов, определить трассы каналов и указать места для других сооружений. Большую поддержку изыскательским партиям оказывает местное население. Сотни трудящихся окрестных районов работают в геолого-разведочных экспедициях.

– Мы хотим быть, – говорят украинские и крымские колхозники, – самыми активными строителями гигантских каналов.

Эти слова подкрепляются замечательными делами. Молодежь Васильевского района Запорожской области во главе с комсомольцами каждую неделю выходят на воскресники, увлекая своим примером тысячи тружеников колхозных сел.

Строительная площадка Каховской гидроэлектростанции раскинулась на многие десятки километров по обеим сторонам Днепра. Подготовительная работа по сооружению гидростанции расширяется с каждым днем. В район створа плотины стали прокладывать автомобильную дорогу. Быстро вырастает сооружаемый бетонный завод.

На берегах Днепра проведены огромные по своему масштабу проектно-изыскательные работы.

За три месяца геолого-разведывательные экспедиции выполнили полуторагодовой, для обычных условий, объем работы. Из шести предложенных вариантов створов специальной комиссией с участием всех заинтересованных организаций был избран Нижне-Каховский, наиболее соответствующий заданиям строительства.

В районе створа создан опытный полигон – исследовательская лаборатория больших масштабов. Здесь проводятся выемка грунта из опытного котлована, намыв опытной дамбы, опускание кессона и устройство водопонижающей установки. Эти опытные работы дают возможность решить важные гидротехнические проблемы в период проектирования и строительства основных сооружений. Опытные работы позволяют также изучить строительные характеристики русловых отложений и оснований сооружения, условия проходки песков, расположения откосов будущего котлована.

Важной задачей было определение наиболее удачной площадки для социалистического города. Совместными усилиями архитекторов, проектировщиков и строителей были определены такие показатели, как близость к основным строительным площадкам, природные и инженерно– геологические условия, перспектива развития города после сооружения гидроузла и многое другое. Площадка для соцгорода, с учетом всех указанных соображений, была определена и строительство города немедленно началось на берегу Днепра, там, где его ширина достигает 2 км, среди садов и виноградников. Киевский архитектурно-строительный институт передал Управлению строительства разработанный им проект передвижного поселка для строителей каналов, рассчитанный на двенадцать общежитий.

Трогательную заботу о строителях Северо-Крымского канала проявляют трудящиеся Крыма. В Джанкое, на первой базе строительства канала, для строителей созданы сборные дома. На собраниях рабочих Джанкоя многие выражают желание вселить к себе строителей канала.

– Моя семья хочет принять на квартиру рабочего сталинской стройки, – заявил плотник Джанкойского ремонтного завода тов. Кочкарев.

– У меня хватит места на троих, каждый из нас рад принять строителя, – сказал на собрании кочегар депо тов. Грищенко.

Так семьи советских людей с радостью поступаются своими удобствами для того, чтобы оказать посильную помощь работникам строек коммунизма.

На площадках великих строек возникли новые поселки и города. С каждым днем эти социалистические города и поселки принимают все более благоустроенный вид. В них возводятся жилые дома, школы, клубы, открываются магазины продовольственных и промышленных товаров, строятся больницы, организуются пионерские лагери, детские сады и ясли. На основе поточного скоростного метода жилищного строительства города и поселки вырастают в невиданно короткие сроки.

Район строительства Куйбышевской гидроэлектростанции простирается на десятки километров. В этом районе быстро выросли портовый город и новый городок Комсомольск. Уже сдано в эксплуатацию 150 тыс. м2 жилья и коммунально-бытового обслуживания. Все гуще опоясывается ныне этот район железными и шоссейными дорогами. Уже проложен железнодорожный путь от станции Сызрань к правобережному-строительному району.

На левом берегу Волги, где располагаются основные сооружения Сталинградского гидроузла, полным ходом строится поселок, а вернее новый город для работников Сталинградстроя.

Быстро вырастают на Ахтубе корпуса нового города строителей! Сталинградской гидроэлектростанции.

Новые города строителей не имеют ничего общего с временными поселками барачного типа, обычно сооружаемыми на стройках. Дома возводятся каменные; особое внимание обращается на благоустройство города. Там, где возводятся кварталы, всюду высаживаются деревья, асфальтируются улицы и тротуары. Уже к лету 1951 г. они были застроены и сейчас продолжают застраиваться красивыми многоэтажными домами.

Город на Ахтубе за 2–3 года будет населен 65–70 тыс. жителей. Жилища строителей и весь город будут утопать в зелени.

Быстро растут новые города и поселки строительства канала Волга– Дон. В несколько недель вырос здесь в степи, около хутора Варваровка, новый поселок. В нем выстроены удобные дома, в которых разместились инженеры, техники и рабочие строительства. Место, где до недавнего времени был расположен старый хутор Варваровка, станет дном водохранилища, и хутор перенесен ныне на берег будущего водоема. На новом месте возник уже не маленький хутор, а крупный поселок Первомайский. Весна 1951 г. была здесь порой кипучей деятельности: строились дома, клуб, школа-семилетка, здание почты, детский сад и ясли, животноводческие помещения, артезианские колодцы. В строительстве нового поселка, как и самого канала, принимают самое активное участие колхозники соседних областей, районов. Их земли получат вскоре влагу «навсегда избавятся от засух и неурожаев.

В районе Тахиа-Таш и озера Ясхан выросли поселки строителей Главного Туркменского канала. В них установлены сотни палаток и построены первые тысячи квадратных метров постоянных жилищ. Уже построены коммунально-бытовые учреждения, магазины, столовые; открылась средняя школа для детей строителей Главного Туркменского канала.

В ходе строительства создаются замечательные коллективы строителей, выращиваются необходимые стройкам кадры квалифицированных; рабочих. Сотни людей овладевают специальностями экскаваторщиков, шоферов, бетонщиков, каменщиков, штукатуров. Размах подготовки квалифицированных рабочих возрастает по мере расширения стройки и поступления новых машин и механизмов.

Костяк коллектива строителей Каховского гидроузла составили днепростроевцы – рабочие и инженерно-технический персонал, прошедшие памятную школу Днепростроя. Вокруг этого костяка сплачиваются новички строительства. Они прибыли в дорогую им Каховку с Урала, из Сибири, из центральных областей России, из Прибалтийских республик, с Западной Украины. Все они объединены единым стремлением самоотверженно трудиться над осуществлением великого Сталинского плана преобразования природы.

Строители-патриоты окружены вниманием и заботой партийных и профсоюзных организаций, им оказывается всесторонняя помощь в освоении новых профессий, повышении квалификации.

На строительстве Главного Туркменского канала с энтузиазмом работают, овладевая новейшей строительной техникой, широкие массы местного населения. Выросшие в наших национальных республиках квалифицированные кадры строителей блестяще овладели передовой техникой. Они являют собой яркое свидетельство торжества и успехов сталинской национальной политики, объединяющей всех сынов и дочерей нашей великой Родины в едином порыве служить делу коммунизма, создавать прочную материальную базу для коммунистического общества. Широко развернулось на великих стройках социалистическое соревнование под руководством партийных и профсоюзных организаций. Коммунисты и комсомольцы выступают застрельщиками соцсоревнования за лучшее использование мощной техники, которой вооружены стройки, за высокое качество и снижение себестоимости строительства, за повышение производительности труда. Партийные организации многое сделали по сплочению растущих коллективов строек, по воспитанию и обучению кадров.

На Куйбышевской гидроэлектростанции инициаторами развертывания социалистического соревнования были экскаваторщики, водники и водители автомашин. Построечный комитет профсоюзов и управление «Куйбышевгидростроя» совместно выработали условия соревнования на звание стахановских строительных районов, участков, контор и звание бригад отличного качества.

Бригады экскаваторщиков Правобережного района, сокращая сроки сборки машин на много дней, соревновались за честь первыми начать основные работы по сооружению гидроузла. 18 февраля 1951 г., в день выборов в Верховный Совет РСФСР, мощные электроэкскаваторы подошли к Волге, и лучший машинист тов. Колобаев первым зачерпнул землю гигантским ковшом. По почину шофера тов. Грунина развернулось соревнование за 100-тысячекилометровый пробег автомашины без капитального ремонта. Сотни шоферов последовали примеру инициативного шофера-новатора. На строительстве насчитываются ныне сотни шоферов-стотысячников.

Экипаж флота Куйбышевгидростроя также добился крупных успехов. Уже 16 февраля 1951 г. задолго до срока водники закончили ремонт всех судов, принадлежащих строительству. Особенно отличились экипажи теплоходов «Дмитрий Донской» и «Можайский».

В книгу почета Куйбышевгидростроя внесены пять первых имен – лучших стахановцев. В предоктябрьском социалистическом соревновании почетное место заняла бригада экскаваторщиков, которую возглавляет Михаил Евец.

Среди каменщиков Каховского гидроузла ведущее место заняла бригада Рязанова, опытного бригадира, работавшего на стройке Днепрогэса.

В соревновании строителей Южно-Украинского и Северо-Крымского каналов участвуют более 90 строительных бригад. Индивидуальным соревнованием охвачено свыше 3 000 рабочих, инженеров, техников и служащих. Каменщики Запорожского строительно-монтажного управления тт. Лашин и Рожнов работали раньше на Днепрострое и принесли на новую стройку славные днепростроевские трудовые традиции. Они ежедневно перевыполняют нормы в 1,5–2 раза. На всей трассе канала развернулось соревнование за высокие темпы и отличное качество работ Коллектив Академии архитектуры Украинской ССР включился в соревнование, заключил социалистический договор со строителями и помогает им решать строительные и архитектурные задачи.

На стройках коммунизма широко проводятся работы по созданию 1 подъездных путей к строительным площадкам и организации наилучших условий для выгрузки и отправки на участки строительств разнообразных грузов.

Серьезную помощь строителям Куйбышевской гидростанции оказывают колхозники Куйбышевской обл. Большой объем земляных работ выполнили на строительстве подъездных путей колхозники Петровского, Чапаевского, Борского и других районов области. Колхозники Ставропольского района проложили 15 км дороги и выполнили 20 тыс. кубометров земляных работ.

Колхозники области выделили из своей Среды и направили настройку более тысячи трактористов, механиков, шоферов и других колхозных специалистов. Помощь колхозников соседних областей выразилась в работе по сооружению железнодорожных подходов и ряде других работ.

Широким фронтом на стройках развернулось строительство многочисленных подсобных производственных предприятий и ведется заготовка необходимых строительных материалов. Над Волгой поднимаются корпуса новых заводов. На Сталинград строе, на левом берегу Ахтубы сооружаются авторемонтный и ремонтно-механичеокий заводы, гаражи, деревообделочный завод, всевозможные мастерские, базы механизации, полностью автоматизированные бетонные заводы.

С огромным энтузиазмом трудятся строители гидроэлектростанции, показывая образцы производительности труда. Широко известны на стройке имена передовиков строительства – экскаватбрщиков Полякова, Борисова, Куликова. Ряды передовиков множатся с каждым днем.

Вдоль стокилометровой трассы будущего судоходного канала Волга– Дон построены бетонные и ремонтные заводы, автобазы, тракторные участки, арматурные дворы.

Ранней весной 1951 г. на стройках развернулась работа по основным объектам строительств. Огромные достижения советской техники дали возможность механизировать все процессы работ, а большинство из них автоматизировать.

На прокладке каналов работают сотни экскаваторов, землесосов, скреперов, бульдозеров и других первоклассных советских машин. Гордость строителей – 14-кубовый шагающий экскаватор «ЭШ-14/65». Эта гигантская машина позволяет намного ускорить темп строительст-ва. Шагающий экскаватор в сущности настоящий передвижной завод. Вес этой машины составляет тысячу тонн. Машина имеет 48 электромоторов общей мощностью 7 тыс. квт.; она в огромной степени повышает производительность труда. Одна машина заменяет 7 тыс. землекопов, выбрасывает за сутки свыше 10 тыс. кубометров земли.

На трассах каналов работают замечательные землеройные машины– экскаваторы Ново-Краматорского машиностроительного. завода, емкостью ковшов в 3,4 кубометра, много трехкубовых, славящихся своей безотказностью, экскаваторов «Уралец» и других. Широко применяются высокопроизводительные землесосные снаряды и скреперы.

Полностью механизированы приготовление и укладка бетона на стройках. Автосамосвалы подвозят бетон к шлюзам, насосным станциям и водосбросам.

Строители Волго-Донского канала, работающие уже несколько лет, близки к завершению своих работ; на других великих стройках в 1951 г. лишь начались работы по основным объектам строительства.

Широко раскинулись рабочие площадки на всем протяжении Волго-Донского канала и на Цимлянском гидроузле. Летом 1951 г. производились установки сложного гидротехнического оборудования. На шлюзах канала монтировались многотонные стальные ворота, ряд всевозможных специальных механизмов, а в машинном зале и плотинах Цимлянской гидроэлектростанции – мощные турбины и десятки других механизмов и предохранительных устройств.

В то же время на Цимлянском гидроузле монтажники устанавливали огромные арматурные фермы в здании гидроэлектростанции. Эти фермы, высотой в пятиэтажный дом, ставятся на место при помощи мощных портальных кранов.

На железобетонной части плотины был забетонирован ряд блоков во втором ярусе. Успешно была забетонирована сопрягающая подпорная стенка и одна из наиболее ответственных частей плотины – водобойная стена.

Энергичными темпами идет сооружение Цимлянского порта. Сильно продвинулась вперед забивка металлических шпунтов причальной стенки порта. На другом участке строительства заканчивается насыпка гранитной подушки – основания каменного банкета, который перегородит русло Дона. Вслед за сооружением банкета гидромеханизаторы готовят намыв плотины на реке.

В системе Волго-Дона проложены уже сотни километров оросительных каналов. На Веселовском водохранилище построено головное сооружение, прорыт 14-километровый магистральный канал.

Огромные производственные победы одержали строители Волго-Дона к 34-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. Были завершены основные работы на Береславском гидроузле. На полтора месяца раньше срока закончили бетонные работы коллективы третьего и десятого шлюзов Волго-Дона.

Большую победу одержали строители Цимлянского гидроузла, завершив работы по подготовке к пропуску вод Дона через водосливную плотину. 20 сентября 1951 г., в полдень, по команде начальника строительства тов. Барабанова портальными кранами были подняты шандорные затворы, закрывавшие донные отверстия водосливной плотины. Могучие потоки тихого Дона устремились в огромное бетонное ложе, отныне ставшее дном подчинившейся воле советского человека, великой реки.

Строительство Донского магистрального канала, от Цимлянского водохранилища до станицы Пролетарской, длиной 190 км поражает не только своей грандиозностью, но и смелостью и новизной решения сложных инженерных задач. Реки Дон и Сал разделяются образующей водораздел возвышенностью на протяжении многих километров. Для соединения этих рек советские строители решили не рыть котлована канала открытым способом – для этого потребовались бы колоссальные земляные работы. Вместо этого Дон и Сал будут соединены шестикилометровым тоннелем. За один час тоннель будет пропускать 150 тыс. кубо-метров воды. Мировая практика гидротоннелестроения для ирригационных целей еще не знала таких примеров.

На строительстве тоннеля уже кипит работа. Среди строительных механизмов на прокладке этого тоннеля применяется механизированный щит. Летом 1951 г. были готовы первые 350 м тоннеля, который полностью будет закончен в 1952 г.

По всей гигантской трассе Волго-Донского канала проводятся такие трудоемкие работы, как забивка свай, мощение откосов канала, строительство дорог и мостов. На многих участках Волго-Донской канал уже совершенно готов.

Напряженный труд кипит и на строительных площадках Сталинградского гидростроя. Все проектно-изыскательные работы для первоочередной стройки закончены. Построены подсобные мастерские и заводы, завозятся машины, оборудование, материалы, необходимые для строительства инженерных сооружений. Вся площадка поймы левого берега, где будет заложена плотина, шлюз и гидростанция, ограждается перемычками. Огромный котлован, площадь которого составит 10 км2, опоясывается грядой заградительных перемычек. Сооружения эти возводятся с таким расчетом, чтобы площадь котлована не затапливалась полыми водами: поступающие в котлован воды будут откачиваться за перемычки насосными станциями из трубчатых колодцев. Одна из перемычек имеет длину в 3 км; она проходит от русла Ахтубы до ст. Паромная. Перемычки котлована преградят Ахтубу, а для судоходства строится соединительный Волго-Ахтубинский канал длиной в 6 км, к прокладке; которого преступлено было в мае 1951 г.

Уже завершено строительство здания насосной станции и бетонирование русел Волги и Ахтубы. Подготовлен котлован под береговую опору высоковольтной линии электропередачи. К годовщине опубликования Постановления о строительстве гидростанции была уже сдана в эксплоатацию железнодорожная станция Спартановка со всеми станционными сооружениями и 4,7 км путей. В трудных условиях ведется сооружение электропередачи; в ближайшее время эта высоковольтная линия сдается в эксплоатацию. Она позволит приступить к основным; работам по гидроузлу и ввести в строй энергоемкие земснаряды и другие мощные механизмы.

Замечательно работают на строительстве канала коллективы гидромеханизаторов. Землесосы могучих землеснарядов, работающих на трассе этого канала, показывают невиданную производительность: они выбирают за час свыше тысячи кубометров грунта при подъеме на 80 м.

На строительстве Куйбышевской гидроэлектростанции зимой 1950-1951 г. были проделаны большие гидротехнические работы. Необходимо было за зимний период перегородить Волгу в районе строительства Куйбышевской ГЭС гигантской оградительной перемычкой, которая позволила бы начать весной рытье котлована на ложе реки, оградив его от напора волжской воды. Надо было создать систему насосных станций, проложив для них по дну Волги трубопроводы – для откачки воды, поступающей в котлован. С этими задачами куйбышевские строители успешно справились. Толстый лед Волги оказался замечательной надежной строительной площадкой. В широкие проруби самосвалы непрерывным потоком сбрасывали тысячи тонн камня и щебня. Работа кипела днем и ночью. К началу ледохода она была закончена. Каменная насыпь высотой в 14 м протянулась на 270 пог. м от правого берега Волги. На нее была намыта земляная перемычка с помощью мощных землесосов, производительностью до тысячи кубометров грунта в час.

В этом районе через Волгу, по ее дну были проложены три дюкера– трубопровода длиной около километра каждый. Электросварщики монтировали на льду трубопроводы и подготавливали их к спуску на дно, а водолазы в это время выравнивали дно реки. В конце марта 1951 г, монтажники опустили на дно Волги три линии трубопроводов, создав техническую базу для дальнейших работ по гидромеханизации, что позволило вести в действие мощные землесосные снаряды для намыва земляной перемычки.

Вслед за этим развернулись работы по забивке металлического шпунта для ограждения котлована гидростанции от волжских вод. В дно Волги будет забито мощными копрами свыше 11 тыс. т шпунта. В июле 1951 г. строители Комсомольского района начали сооружение перемычки под котлован нижнего шлюза Куйбышевского гидроузла. За короткий срок они вынули около 2 млн. кубометров земли.

Решающим участком строительства стал правый берег Волги. Врезываясь в Жигули, мощные экскаваторы производили здесь выемку грунта под фундамент для гидроэлектростанции свыше 10.тыс. кубометров щебня в сутки. Этот завод обеспечивает потребность в щебне не только строительства Куйбышевской ГЭС, – огромные партии щебня направляются по Волге на строительство Сталинградской гидроэлектростанции. Часть Жигулевских гор превращается в могучие крепости советской электропромышленности на Волге. Знаменитый остроконечный Царев курган, далеко отодвинутый от основной гряды Жигулевских гор, весной 1951 г. был наполовину разобран шагающим экскаватором. Переработанную в дробленный щебень гору автомашины-самосвалы развезли в своих стальных кузовах. Ныне эта гора воплотилась в бетон строящихся Куйбышевской и Сталинградской гидростанций. Наряду с Царевым курганом, ряд других Жигулевских гор превратился в «склад строительных материалов» – источник щебня, в огромном количестве потребного для великих строек.

Но советские люди оберегают красоту Жигулей. На склонах, обращенных к Волге, нет и следов каменных карьеров: все они устроены на противоположной стороне гор.

На строительстве гигантской ГЭС начались также работы по созданию высоковольтной сети, по которой электрическая энергия Куйбышевской гидроэлектростанции направится в сердце страны – в Москву.

Гигантская металлическая мачта поднялась ввысь над Жигулями. Одним километром дальше такая же мачта-гигант господствует над левым волжским берегом. Вместе они поддерживают над Волгой огромную тяжесть проводов высоковольтной сети.

В течение короткого срока на левом берегу Волги была сооружена железная дорога, связавшая стройку с гор. Куйбышевом и другими промышленными центрами страны. 30 ноября 1951 г. к станции Жигулевское море подошел первый поезд с грузами для великой стройки. Стальная магистраль пролегает по сильно пересеченной местности. За несколько месяцев было выполнено более 1,7 млн. кубометров земляных работ, построено 60 искусственных сооружений.

Рационализаторская мысль куйбышевских строителей обогащает новыми успехами великую стройку, повышает трудовой энтузиазм рабочих, техников, инженеров. На стройке была изобретена и внедрена в производство новая машина, в 5 раз повысившая производительность труда на арматурных работах. Была разработана конструкция специальных саней для вывозки зданий из зоны предстоящего затопления.

Основные строительные работы на Главном Туркменском канале облегчаются благодаря успешной исследовательской работе по выявлению и использованию местных строительных материалов. Каракумский песок считался почти полностью непригодным для капитального строительства, так как он не обеспечивает необходимой плотности бетонного раствора. Метод успешного применения каракумского песка в бетонных растворах открыл на строительстве электростанции в Тахиа-Таше инж. тов. Игнатов. Меняя дозировки инертных и вяжущих материалов, он получил доброкачественный бетон с примесью каракумского песка. Дозировка, разработанная тов. Игнатовым, была немедленно применена и на других строительных площадках Главного Туркменского канала.

На некоторых участках трассы канала развернулись землеройные работы и укладка бетона. На протяжении всей трассы строятся пристани, прокладывается водопровод, возводятся самые разнообразные и причудливые сооружения. Во многих местах различные объекты строительства уже закончены на 100 %.

Успешное окончание строительства подсобных предприятий – лесопильного завода, механических мастерских, автобаз – содействует развертыванию строительства новых объектов, подгоняет новое строительство. Успешный ход работ позволяет уже приступить к лесонасаждению вдоль трасс главной водной магистрали, отводных оросительных и об-воднительных каналов, у населенных пунктов и промышленных предприятий.

Строительство развертывается на территории трех братских республик – Кара-Калпакской АССР, Туркменской и Узбекской ССР, в различных природных и экономических условиях. В строй введены передвижные электростанции, в пустыне выросла новая железнодорожная магистраль протяженностью в 124 км. Скоро Тахиа-Таш будет связан железной дорогой со станцией Ургенч.

На полную мощность развернулись работы на днепровских стройках. В степях Украины и Крыма усиленными темпами подвигаются подготовительные работы Южно-Украинского и Северо-Крымского каналов. Строго по плану в ряде мест здесь уже приступили к основным работам. В районе Запорожья, Мелитополя, Васильевки, Снегиревки, Джанкоя проложены дороги, построены подсобные производственные предприятия. На трассах канала приступили к строительству свыше двухсот новых у объектов.

Большую помощь оказывают строителям Южно-Украинского и Северо-Крымского каналов научные работники нашего великого Союза. Научные работники Института строительного дела Академии наук Грузинской ССР разработали метод применения легкого бетона и легкого железобетона на базе местных песков и ракушечников. В практике стро-ительства Южно-Украинского и Северо-Крымского каналов этот бетон оказался вполне пригодным, что значительно содействует развертыванию бетонных работ на трассах каналов. На некоторых участках Северо-Крымского канала глубина выемки достигает 70 м. Строители-рационализаторы выдвинули предложение – внести в экскаваторы конструктивные изменения, которые увеличат длину стрелы экскаватора и повысят производственный эффект.

Основные проектировочные и изыскательские работы уже закончены, и многотысячная армия строителей гидротехнических сооружений работает сейчас вдоль трассы Южно-Украинского и Северо-Крымского каналов.

Важной проблемой является энергетическое снабжение стройки. Закончен монтаж временной тепловой электростанции. Близко к завершению строительство 130-километровой линии электропередачи от Кривого Рога до Каховки, по которой будет передаваться ток с Днепрогэса. Кипит работа на строительстве железной дороги от станции Федоровой до Каховки протяжением в 152 км.

Для использования паводковых вод Днепра для орошения вдоль трассы канала на реках Молочной и Конской создаются водохранилища. Началось также строительство водохранилища в районе Каховки емкостью 14 млрд. кубометров.

Завершение постройки бетонного завода, ремонтно-механических мастерских, строительства социалистического города позволили строителям Каховского гидроузла досрочно развернуть работу ряда основных объектов строительства. Полным ходом идет строительство речного порта, в котором сооружен ряд новых причалов. Начались земляные и бетонные работы на строительстве гидроэлектростанции.

Развернувшаяся работа на великих стройках коммунизма является величайшим смотром достижений сталинской индустриализации нашей страны и успехов советской техники. Великие стройки ярко свидетельствуют об экономическом могуществе советского государства и его миролюбивой внешней политике, о стремлении советских людей успешно осуществить сталинскую программу создания материальной базы коммунистического общества.

Трудящиеся Советского Союза считают делом чести внести свой вклад в сооружение новых гидростанций и каналов. Тысячи коллективов советских промышленных предприятий выполняют для строек важные заказы. Массы колхозного крестьянства оказывают помощь строителям личным трудовым участием. Ученые и инженерно-технические работники с большим творческим подъемом решают сложные технические проблемы, вытекающие из практики великого строительства.

В создании великих строек участвуют лучшие и крупнейшие заводы нашей страны, снабжая строительства самыми разнообразными материалами и оборудованием. Конструкция выпускаемых уралмашевцами шагающих экскаваторов систематически улучшается. Построенный уральцами для Волго-Дона шагающий экскаватор новейшего типа обладает рядом существенных преимуществ, которые позволяют перебрасывать грунт на 150 м. На поворотной платформе более рационально расположены механизмы, улучшена конструкция механизма шагания. Внесенные в металлические конструкции машины изменения значительно сокращают время, необходимое для их монтажа.

Из Москвы каждый день в южном направлении отправляются на великие стройки самые разнообразные машины и детали с марками московских заводов. Более двухсот заводов и фабрик Москвы и Московской обл. выполняют заказы для строек. Мощные электродвигатели – сердца шагающих экскаваторов – производит для великих строек московский завод имени Владимира Ильича. Конструкторы электродвигателей были в 1951 г. удостоены сталинских премий. Получив заказ на мощные моторы к шагающим экскаваторам, рабочие завода развернули социалистическое соревнование на отличное выполнение заказов. Творческий подъем и стахановская инициатива помогли им досрочно изготовить эти ценнейшие машины для строек коммунизма. Благодаря особой тщательности обмотки секций мотора укладчицы добились повышения мощности каждой машины. Новаторы-револьверщики при помощи ряда усовершенствований увеличили производительность револьверных станков на 60–70 %. Это дало возможность заводу на два месяца раньше срока выполнить заказ на мощные электродвигатели для экскаваторов.

15 июня 1951 г. Московский трансформаторный завод отправил 162 трансформатора на строительство Куйбышевской гидроэлектростанции. К настоящему времени работники завода уже изготовили свыше 1000 агрегатов для строек. Насосный завод имени Калинина снабжает стройки коммунизма высокопроизводительными землесосами для земснарядов, используемых на стройках в высшей степени эффективно. Стальной корпус этой чудо-машины весит 4 т, рабочее колесо – 2 т; один такой землесос вынимает за час тысячу кубометров земли, за сутки он намывает в плотину до тысячи железнодорожных вагонов грунта. Еще к 1 мая 1951 г., за 2 месяца до договорного срока, насосный завод отправил на новостройки три таких мощных землесоса и десятки землесосов меньшей мощности.

Железнодорожники ст. Москва-сортировочная написали в апреле 1951 г. рабочим главного конвейера Автозавода имени Сталина: «Мы судим о стахановских делах автомобилестроителей по потоку прекрасных грузовых машин, которые следуют через нашу станцию на стройки коммунизма. Мы, в свою очередь, отправляем вагоны и платформы с гру-зами для новостроек на 3 часа быстрее, чем предусмотрено. Давайте соревноваться!».

Ленинградские портовики заявили в своих соцобязательствах: «Все, идущее для великих строек коммунизма, разгружать в первую очередь!» Обязательства транспортников и водников неуклонно выполняются.

Грандиозным стройкам требуются машины совершенно новых конструкций, до сих пор не выпускавшиеся. Освоение выпуска новых машин и оборудования для новостроек, в максимально сжатые сроки – дело чести наших передовых заводов. Так, Московский экспериментальный завод погрузочных машин создал новый тип автопогрузчиков, могущих нагружать, выгружать и перевозить грузы весом до 5 т. Первая партия таких автопогрузчиков была отправлена на строительство Куйбышевской гидроэлектростанции. Завод «Москабель» разработал, изготовил и отправил на Волжскую гидроэлектростанцию новые типы высо-ковольтных кабелей.

Многочисленные и разнообразные машины, станки и приборы прибывают на великие стройки с маркой «Ленинград». Ленинградский завод, подъемно-транспортного оборудования имени Кирова снабжает Волго-Дон первоклассными десятитонными и трехтонными портальными кранами. Сотни вагонов продукции завода получили строители Волго-Донского канала и Цимлянского гидроузла.

Грандиозную работу проделал завод «Электросила» имени Кирова по проектированию и изготовлению гидрогенераторов для Куйбышевской гидроэлектростанции. Конструкторы бюро гидрогенераторов в содружестве с учеными разработали несколько вариантов эскизных проектов сверхмощных гидрогенераторов, каких еще не было в мире. Перед электросиловцами стоит почетная задача построить в ближайшие три года десятки таких сверхмощных машин. 31 мая 1951 г. завод «Электросила» закончил изготовление первого гидрогенератора для Цимлян-ской ГЭС мощностью 40 тыс. квт.

Заводы Металлический имени Сталина, «Электросила» и десятки других предприятий Ленинграда отправляют на великие стройки разнообразную продукцию – электросварочные машины, стальную арматуру, высоковольтные аппараты, станки и трубоукладчики, различные механизмы для строительно-монтажных работ.

Обильно снабжает оборудованием стройки коммунизма промышленность УССР. Киевский завод «Красный экскаватор» доставил на строительные площадки Каховской ГЭС, Волго-Дона и Южно-Украинского канала десятки, многоковшовых экскаваторов, механических лопат и механических погрузчиков. Харьковский завод имени Ленина по заказу строительства Куйбышевской ГЭС изготовляет совершенные механические приспособления для подъема шлюзов.

Днепропетровские автозаводцы, благодаря скоростным методам, досрочно отправили на строительства Сталинградской, Куйбышевской и Каховской гидроэлектростанций автокраны и самосвалы. Быстрое и высококачественное выполнение этих заказов было осуществлено на ос-нове инициативы знатного токаря, лауреата Сталинской премии Ивана Ефимовича Тхора. Он обосновал целый комплекс новых производственных мероприятий, применение которых позволило сделать двойные съемы продукции с единицы оборудования.

Славянский завод на Украине построил для новых гидроузлов еще невиданную в истории мировой техники бетономешалку производительностью до 60 кубометров бетона в час. Досрочно выполнили к октябрьским праздникам заказы строителей волжских гидростанций макеевские труболитейщики, работники Харцызского канатного завода, донецкие металлурги и машиностроители.

Из Сталинграда прибывает на стройки сверхмощный землесосный снаряд производительностью 1000 кубометров в час; из Горького – землечерпательная машина «Пятилетка» производительностью 750 кубометров грунта в час. Это машины, которым нет равных в мире.

Снабжает своей продукцией стройки коммунизма и Советская Белоруссия. Минские автомашины-самосвалы, универсальные витебские станки, могилевские электромоторы, лес со всех областей республики большими грузопотоками направляются на сталинские стройки.

Ценный вклад в стройки коммунизма вносят предприятия Кавказа, Сибири, Среднеазиатских и Прибалтийских республик.

Трудящиеся Казахстана законно гордятся тем, что их молодая машиностроительная промышленность в состоянии производить сложные механизмы и оборудование для строек коммунизма. Коллектив Алма-Атинского завода тяжелого машиностроения досрочно выполнил заказ на изготовление мощного бурового оборудования для волжских строек. Буровое оборудование с маркой АЗТМ хорошо зарекомендовало себя на разведке трасс Волго-Донского, Сталинградского и Туркменского каналов, на стройке Куйбышевской ГЭС.

В далеком Забайкалье, за многие тысячи километров от Волги и Днепра, на Читинском электромеханическом заводе с огромным воодушевлением выполняются заказы сталинских строек. В цехах висят плакаты с лозунгами: «Стройкам коммунизма – станки высокого качества!» На заводе изготовляются для строек компрессорные установки с дизельными двигателями. Досрочно завод отгрузил строительству Каховского гидроузла первую партию скоростных четырехсторонних строгальных станков.

Великие стройки коммунизма будут сооружены в кратчайшие сроки. В ногу с этими небывалыми темпами советские заводы широко применяют скоростные методы производства оборудования для сталинских новостроек, которые, как правило, получают заказанные механизмы до срока.

Для успеха строительства Новых каналов и мощных гидроэлектростанций огромное значение имеет широко практикуемый обмен опытом между стройками и работающими для них предприятиями страны. В то время как в капиталистических странах удачный опыт отдельного предприятия остается для других предприятий тайной за семью печатями, в наших социалистических условиях передовой опыт каждого советского предприятия становится общим достоянием народа. Большую помощь новостройкам оказывает передача опыта старых строек. Специалисты гидроузла Большая Волга приняли деятельное участие в создании новой конструкции складывающегося маяка и в разработке технических условий сдачи в эксплоатацию Цимлянского водохранилища. На основе своего опыта специалисты Большой Волги произвели для Цимлянского водохранилища ряд ценных исследований: об условиях прохождения льда через плотину, о работе щитов плотин во время паводка, расчеты для опытного участка электротяги. На строительстве городов стройки коммунизма широко используют опыт передовых градостроителей страны. Для скоростного и высококачественного строительства жилых домов широко применяются поточно-расчленённый метод работы специализированными бригадами, разработанный Академией архитектуры Украинской ССР. Этот метод оказался высоко эффективным, и его успешно применяют, создавая свои города и поселки, строители Куйбышевской ГЭС Каховского гидроузла.

В борьбу за успех всенародного дела активно включилась советская печать. Центральная печать страны, республиканские, областные и районные газеты и журналы, сотни тысяч стенгазет наших городов и деревень уделяют неустанное внимание стройкам коммунизма. В борьбу за успешное строительство включилась боевая армия рабкоров. Рабкоровские рейды по проверке выполнения заказов великих строительств оказывают большую помощь успеху строительства.