– Машина мостику. Говорит капитан. Срочно сообщите, что происходит. Сколько оборотов на вашем тахометре?

– Ничего не происходит, идём полным маневренным. Число оборотов… дстармех замер и замолчал, беспомощно глядя на второго. Стрелка тахометра была на нуде.

– Привод! – догадался Дмитрий. – Электрон, привод! Коля, быстро посмотри число оборотов на аварийном посту!

Механики выбежали из поста управления. Валера спустился на нижнюю палубу машинного отделения, где на гребном валу был установлен тахогенератор, и поднял ступеньку над промежуточным валом, служащую защитной крышкой тахогенератора. Затем опустился на колени и включил фонарь.

– Машина мостику, – настаивал капитан, – стармех в машине?

– Да, мастер, это стармех. Машина работает на девяноста оборотах, как заказывали…

– А что случилось с нашими тахометрами? У нас не работает ни один прибор.

Коля вернулся и показал деду девяносто оборотов на пальцах.

– Механический тахометр на аварийном посту двигателя показывает ровно девяносто оборотов. Все электрические тахометры имеют общий привод от гребного вала, и одновременно вышли из строя. Электромеханик уже выясняет, что случилось. Дайте нам хотя бы десять минут, доложим сразу, как определимся сами.

– Вы сумеете управлять главным двигателем по команде телеграфа?

– Да, конечно, сумеем. Никаких проблем.

– Хорошо. Лоцман требует остановки судна, говорит, что он не гарантирует безопасность при неработающих тахометрах. Он хочет уйти в сторону от основного фарватера и вызвать буксир для подстраховки. Мистер Янакис пошёл в машину, поможет вам разобраться.

– Будем сбавлять обороты по вашей команде. Напоминаю, полный маневровый ход – восемьдесят пять. Сейчас у нас девяносто.

– Переходите на восемьдесят пять. Дальнейшие команды машинным телеграфом.

– Принято. Перехожу на полный маневровый.

Валера вернулся в ЦПУ одновременно с вошедшим суперинтендантом.

– Ну что там, Элек?

– Нужно останавливать главный. На ходу ничего сделать нельзя.

– А что случилось, разобрались? – поинтересовался Янакис.

– На гребном валу находится тахогенератор постоянного тока. Медный коллектор и щёточный аппарат, ничего сложного. Крепление одной щётки от вибрации ослабло, и она сдвинулась.

– А у нас есть запасные щётки? – спросил стармех.

– Менять щётки надо одновременно, это не так просто. Сейчас лучше поставить на место старую щётку и укрепить. Будет работать. Только потом придётся найти её правильное положение, иначе могут быть неточные показания. Возможно, придётся пару раз запускать главный.

– Сколько вам нужно времени на всё это?

– Точно не скажу. Недолго, минут десять – пятнадцать.

– Хорошо, – сказал суперинтендант. – скажите на мостик, что нам нужно остановиться на несколько минут. А я пойду наверх и объясню ситуацию капитану и лоцману.

Через десять минут работы на полном ходу начались манёвры. Положения топливной рукоятки на среднем, малом и самом малом ходу были помечены фломастером, все приборы работали, так что управлять двигателем без тахометра было хоть и непривычно, но возможно. Третий механик, сменивший на вахте Николая, периодически спускался на одну платформу к местному посту управления двигателем и проверял число оборотов. Наконец, двигатель остановили, судно легло в дрейф.

– Василий Иванович! Спросите, не будет ли больше пусков. Иначе мне там пальцы оторвёт.

– Мостик – машине. Начинаем замену щётки тахогенератора. Пока не закончим, запуск двигателя невозможен.

– Добро, Дед. Пускай электрон работает.

– Вова, пойдём со мной. Василий Иванович, мне связной нужен. Будете запускать двигатель по его команде. Или нет, я вас вызову по рации, так будет лучше.

Необходимые инструменты были уже внизу, возле вала. Туда же Валера подтянул шланг со сжатым воздухом, принёс канистру с жидкостью для мойки электрооборудования. Он полностью снял щётку, промыл её, осмотрел и промыл коллектор, установил щётку на место. Износ обеих был в пределах нормы. Валера проверил соединения и вызвал ЦПУ.

– Иваныч, запускайте главный на самый малый вперёд. После пуска скажете мне, сколько оборотов показывает тахометр.

– Осторожно, запускаем дизель. Есть, показывает. Сорок четыре оборота.

– Пусть поработает. Володя, посмотри, сколько на механическом… Сорок три?

– Василий Иванович, на дизеле сорок три. Давайте проверим на малом ходу, потом на среднем.

– Отлично, Элек, не нужно ничего регулировать. Один-два оборота погрешность – это допустимо, не будем задерживаться. Закрывай крышку.

– Мостик, машине. Как ваши тахометры, все показывают? Ну, тогда можно продолжать движение. В машине всё нормально.

– Ну что, злектришен, молодец. Можешь идти мыться, переодеваться. Обедай, отдыхай пока. Только…

– Знаю, знаю. Рацию носить с собой и не выключать.