Три уникальных гиганта, построенные компанией Дорнье в 1929–1932 годах, навсегда вошли в историю авиации как пример смелого замысла выдающегося пионера самолётостроения. Эти машины проложили путь будущим пассажирским авиалайнерам. К сожалению, экономический кризис и приход к власти в Германии нацистов не позволили Клоду Дорнье реализовать огромный опыт, полученный при их постройке и испытаниях, в новом большом летающем корабле.

Новым владельцем Do Х1а в конце концов стала авиакомпания «Дойче Люфт Ганза». На его носу вместо надписи «Dornier» появилась «Luft Hansa». Своим 233-м полётом летающая яхта в июне 1932 года начала платные пассажирские перевозки в Восточной Пруссии, городах Северной Германии и реки Рейн. Потом был Цюрих и возвращение 14 ноября в Альтенрейн на несколько месяцев для техобслуживания. Следующий маршрут был спланирован по столичным городам реки Дунай, в Стамбул и далее на Ближний Восток.

Момент разрушения Do X1a при грубой посадке 9 мая 1933 года

Новый тур пассажирского гиганта Дорнье начался 29 апреля 1933 года. Но уже через десять дней при посадке на Дунае в городе Пассау капитан Хорст Мерц грубо ударяет корабль об воду. Никто не пострадал, но разрушилось крепление хвостового оперения. С повисшим хвостом Do Х1 а благополучно дорулил до причала.

Эту поломку оставили в секрете. На корабль установили новое хвостовое оперение. В октябре 1934 года после нескольких испытательных полётов Дорнье признал самолёт годным к лётной эксплуатации. Но нацистские руководители решили, что это уникальное творение Дорнье принесёт больше пользы возвеличиванию нации, находясь в новом авиационном музее в Берлине. Когда в июне 1936 года музей открылся, то в главном его зале центральным экспонатом была Do X1a.

Гигантская лодка Дорнье погибла в результате прямого попадания английской бомбы во время налёта в ночь с 23 на 24 ноября 1943 года. Сегодня только фрагмент хвостового оперения Do X1a, отвалившегося при грубой посадке 9 мая 1933 года, экспонируется в музее Дорнье в Фридрихсхафене.

Итальянские летающие яхты Дорнье прожили не намного дольше. Он их строил с итальянскими моторами Фиат A-22R. Мотогондолы уже были более обтекаемые. Радиаторы спрятали в переднюю часть закрытых пилонов. Учли и устранили все выявленные на первой машине конструктивные недостатки.

Фашисты Муссолини очень гордились своим приобретением. Они назвали Do Х2 «Умберто Маддалена» в честь недавно погибшего в авиакатастрофе легендарного лётчика и героя Италии. Вторая их летающая яхта Do ХЗ получила имя «Алессандро Гуидони» в честь погибшего четыре года тому назад при испытании нового парашюта генерал-майора авиационно-инженерной службы.

Итальянцы показывали эти летающие лодки своим высоким гостям и летали с ними над Ватиканом, Колизеем и другими знаменитыми местами Рима и Италии. Вначале базой для кораблей служила станция гидросамолётов в городе Специя на западном побережье восточнее Генуи. Потом ВВС Италии отобрали эти престижные гидросамолёты у авиакомпании SANA и использовали их для показательных полётов на аэрошоу, тренировочных рейдов и войсковых манёвров.

При жёсткой посадке на воду Do Х2 «Умберто Маддалена» потеряла своё хвостовое оперение через месяц после аналогичной поломки немецкой Do Х1а. В 1935 году оба гиганта были законсервированы на заводе летающих лодок в прибрежном городке Марина-ди-Пиза, а ещё через два года сданы на металлолом. Фрагменты конструкции этих уникальных гидросамолётов можно увидеть сегодня в экспозиции музея Туринского политехнического университета.