Под потерей работоспособности пилота подразумевается ситуация, в которой один из членов летного экипажа не может выполнять свои функции на должном уровне.

Разумеется, бортпроводник тоже может потерять работоспособность, но в этой главе и книге я делаю упор на пилотов.

Подобное состояние пилота может быть результатом полученной травмы, пищевого отравления или медицинских проблем, а также следствием сильного утомления, стресса.

Потеря работоспособности может быть частичной или полной.

Признаки частичной потери работоспособности

Физические симптомы — сильная боль, судороги, тошнота, неподвижное выражение лица

и/или

Психологические симптомы — нелогичные решения, неспособность к нормальным суждениям, неспособность отвечать на стандартные доклады, бессвязная речь и так далее. Некоторые из этих признаков могут проявиться только в условиях высокой нагрузки.

Частичная потеря трудоспособности может привести к полной потере трудоспособности. Она очень опасна тем, что ее бывает сложно распознать.

Вы обратили внимание, как педантично расставлял я предупреждения в главе про стандартизацию и коммуникацию? Например,

Обратите внимание!

Если действия члена экипажа часто и/или значительно отличаются от установленных стандартных процедур, это может быть признаком частичной потери работоспособности.

или

Обратите внимание

Использование нестандартных докладов или отсутствие правильной реакции на стандартные доклады может быть признаком потери работоспособности.

Несмотря на победное шествие CRM по миру, проблема стандартизации и коммуникации остается одной из самых острых, и очень характерна для авиакомпаний нашей страны. Все еще хватает пилотов, забивающих болт на правила работы по SOP, на установленные стандартные доклады — работающих так, как им нравится.

Получается, что все эти пилоты в каждом полете… частично неработоспособны?

Добуквенно — да, но по смыслу нет.

Опасность заключается в том, что в авиакомпании, пилоты которой не уважают принципы стандартизации, распознать реальный случай частичной потери работоспособности становится затруднительно. Особенно, если пилоты впервые встретились в кабине.

Признаки полной потери работоспособности

— Потеря сознания;

— Судороги, припадки, паралич и т. д.

Потеря работоспособности может произойти неожиданно. Самая большая опасность заключается в том, что недееспособный член летного экипажа может создавать помехи в управлении воздушным судном.