После появления на свете EBT и поведенческих индикаторов, описывающих каждую компетенцию, у пилотов появился лайфхак. Почему бы не взять эти самые индикаторы и не применить в своей работе?
Причин не делать этого нет. Пользуйтесь индикаторами на здоровье!
УПРАВЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ НАГРУЗКОЙ
Описание:
Пилот эффективно управляет имеющимися ресурсами и своевременно выполняет задачи при всех обстоятельствах
Поведенческие индикаторы:
a) Сохраняет самообладание во всех ситуациях.
b) Эффективно планирует, приоритизирует и распределяет задачи.
c) Эффективно распоряжается временем при выполнении задач.
d) Предлагает и принимает помощь, передает обязанности при необходимости и своевременно обращается за помощью.
e) Постоянно анализирует и контролирует действия и производит их перекрестную проверку.
f) Убеждается в том, что задачи выполнены и ожидаемые результаты достигнуты.
g) Эффективно управляет ситуацией и возвращается в исходное состояние после прерываний, отвлечения внимания, отклонений и отказов.
Маркеры эффективности экипажа
Кстати, чуть выше я погрешил против исторический истины. Еще до появления EBT много лет здравствовали Crew Effectiveness Markers — маркеры эффективности экипажа. Они довольно неплохо помогали пилотам, которые действительно хотели улучшить свой CRM. Будучи писателем SOP в «Глобусе», я включил этот инструмент в документ. С годами они не потеряли актуальности.
