«Ну зачем я буду ему что-то говорить, портить с ним отношения? Ведь ничего ж страшного не случилось?»

Внимание!

Это очень распространенная позиция!

Более того, этим зачастую и подменяется CRM в среднероссийском экипаже. Мол, «если я классный парень, со всеми умею ладить, то у меня отличный CRM!»

Хе-хе! Нет.

Это заблуждение. Быть «хорошим парнем»… это всего лишь черта Человека Хорошего. В быту это чаще всего здорово. В теплой компании на природе — великолепно! Но в такой ответственной сфере деятельности, как авиация, стремление ладить со всеми «любой ценой» может из преимущества превратится в недостаток.

Цена может оказаться неподъемной.

Пилот, помни!

Лучше испортить отношения с командиром, но предотвратить нестабилизированный заход на посадку, который по статистике является причиной 70% всех инцидентов и катастроф на посадке!

Хорошая новость: далеко не все командиры являются злыми монстрами7. Возможно, ваш КВС еще и «спасибо» скажет, если вы ему поможете, подскажете.

Да-да, и такое бывает! Чем больше хороших командиров, тем чаще слышится «спасибо» в кабине. Слово «спасибо» в ответ на подсказку — признак профессионала. Услышав «спасибо» от командира, вы поймете, что с этого КВС можно брать пример.

Важно!

Став командиром, не забывайте говорить «спасибо!» своим вторым пилотам.

Так как же быть и что делать?