Это моя безоговорочная позиция. Не обсуждается. Если у вас встает вопрос о деньгах, значит, вы недостаточно сильно хотите стать пилотом.

Когда я учился в летном училище, перспектив не было вообще никаких. Ноль. В 1996-м конкурс в БЛУГА в новосибирской региональной приемной комиссии составлял… три места на одного человека. Повсюду шло активное разорение летных отрядов и сокращение пилотов.

Зарплата?.. Нет, о таком не слышали. Что это?

Однако, имея по окончании школы золотую медаль и много вариантов, я принял решение связать жизнь с авиацией. Прошел сложную дорогу, познал много лишений, невзгод и разочарований, однако ничуть об этом не жалею. Я бы еще раз прошел этот путь, если бы меня вдруг вернули в 90-е.

Так что, если у вас стоит вопрос: «Стоит ли в лётку идти, а вдруг чего?» — то вы… все еще недостаточно сильно мечтаете стать пилотом гражданской авиации. Не мучайте себя, меня и остальных. Возможно, авиация вам и не нужна, ведь это не такая уж легкая работа, как может показаться на первый взгляд.

Вы думаете, что будете работать пилотом, в белой рубашке водить большие самолеты по синему небу и тучки облетать? А ведь может оказаться, что вы будете ездовым псом, через невзгоды и неприятности перевозящим пассажиров, не всегда хороших и вежливых, из пункта А в пункт Б, живя от медкомиссии до медкомиссии. Стоит ли ради этого менять жизненный уклад, рискуя значительно потерять в привычном качестве жизни в ближайшие годы? Рисковать благополучием и счастьем своей семьи?

Решать не мне, решать вам. Вы человек взрослый, а значит, сумеете правильно взвесить варианты, оценить риски и принять правильное решение.

Опять же, для того чтобы реализовать свою любовь к синему небу и белым тучкам становиться пилотом гражданской авиации необязательно. Возможно, вам вполне будет достаточно свидетельства частного пилота, которое позволит вам в свободное время летать в свое удовольствие на небольшой высоте. Кстати, романтики у таких полетов едва ли не больше, чем в работе на большом реактивном пассажирском лайнере.

Выбор за вами!