Кого слушать и кому верить при обучении?

https://www.youtube.com/watch?v=lt3mSANEpfo

Когда человек начинает обучение вождению, в одной и той же ситуации он часто может слышать разные советы от разных людей. Один автоинструктор говорит: «Нужно выжимать сцепление при торможении». Второй утверждает: «Нет, не нужно». Первый учит: «Включай правый поворотник при въезде на круговое движение». Второй возражает: «Надо левый». Кто прав – непонятно. Приходя домой, новичок открывает интернет, но и там видит огромное количество противоречивой информации. А еще родственники, друзья, знакомые лезут со своими наставлениями. В итоге новичок совсем впадает в растерянность и уже не знает, кого слушать, кому верить.

Вопрос «Кому верить?», конечно, непростой, и только вам решать, кого вы будете слушать, – в конце концов, это ваша зона ответственности. Тем не менее вот несколько советов, которые помогут вам определиться.

1. Слушайте того, у кого больше реального практического опыта.

На моих занятиях по вождению нередкой бывает такая ситуация. После объяснения чего-либо (например, как правильно трогаться) ученик говорит, что его учили совсем по-другому. И переспрашивает: «Какой у вас стаж вождения?» Данная информация нужна для того, чтобы сопоставить ее со стажем вождения человека, который давал материал иначе, и сделать соответствующий вывод: «У кого больше стаж, тот больше знает и умеет, значит, он прав, его и буду слушать».

На первый взгляд, все логично, только далеко не всегда это утверждение правдиво. Вы должны понимать, что опыт водителя исчисляется не временем, а пройденными километрами: сколько он проехал и где.

Сравним двух водителей. Стаж первого водителя – 30 лет. Только вот заключается он в том, что человек каждый день ездит 5 километров на работу и 5 километров с работы по одному и тому же маршруту, 10 километров на дачу в выходные, ну и, может, летом в отпуск на море. Этот водитель за 30 лет ни разу не открыл ПДД, он не следит за изменениями в правилах, из-за чего периодически платит штрафы. Он боится встречи с инспектором ГИБДД, проезда больших городов и незнакомых участков дорог. Общий его пробег за 30 лет вождения составляет примерно 150 000–200 000 километров.

Второй водитель имеет стаж 5 лет. После получения водительского удостоверения он продолжил изучать ПДД, постоянно практиковался, разбирался в спорных вопросах, часто ездил на дальние расстояния, прошел курсы контраварийного вождения, всегда следит за изменениями в правилах и в течение этих 5 лет 3 года отработал в такси, побывав в таких ситуациях на дороге, которые первому водителю даже не снились. В год второй водитель проезжает в среднем 70 000 километров, в итоге общий его пробег составляет 300 000–350 000 километров.

А теперь ответьте на простой вопрос: у кого из этих водителей на самом деле больше знаний и опыта? Думаю, ответ очевиден: у второго.

Поэтому, друзья, слушайте того, кто имеет больше практического опыта, а также солидный и разнообразный пройденный километраж.

2. Слушайте того, кого вы лучше понимаете.

В автошколе может быть два автоинструктора. На первый взгляд, оба хороши, но результаты учеников у одного специалиста гораздо лучше, чем у второго. Почему так происходит? Огромную роль здесь играет умение донести информацию до ученика. Когда человек действительно понимает тему, он всегда подберет правильные слова, чтобы объяснить ее другому. Поэтому ищите наставника, который не только имеет опыт вождения, но и обладает умением доходчиво делиться своими знаниями.

3. Слушайте того, кто объясняет, ПОЧЕМУ нужно делать так, а не иначе.

Пример из личной практики.

Даю ученику задание выполнить поворот налево на ближайшем перекрестке. Выезжаем на середину, ученик после остановки сразу выкручивает руль до упора влево и ждет, пока проедет встречный поток. Я ему говорю, что так делать нельзя, нужно ждать с прямыми колесами. На что новичок возражает: «Меня так учил делать мой первый инструктор». И вот кого ученику слушать?

Позже я, конечно, объяснил ученику, почему в данной ситуации не следует стоять на перекрестке с заранее выкрученными колесами. И вот какими были мои объяснения: «Представь, что ты стоишь на перекрестке с до конца выкрученными колесами, пропускаешь встречку – и неожиданно получаешь удар в зад от другой машины, у которой отказали тормоза. Куда по инерции отскочит твоя машина, если колеса повернуты влево? А теперь представь, что вдобавок ко всему по встречке в этот момент двигается “КамАЗ”, груженный песком под 20 тонн. Что будет? А будет серьезное ДТП, большая беда. А теперь представь ту же ситуацию, только если бы мы стояли с прямыми колесами. Тогда от удара нас на встречку не отбросило бы и последствия ДТП были не такими плачевными, понимаешь?»

После этого объяснения ученик со мной согласился и усвоил, как делать правильно, а самое главное, ПОЧЕМУ нужно делать именно так.

4. Слушайте наставника, у учеников которого есть хорошие результаты.

Каким бы хваленым ни был автоинструктор, сколько бы у него ни было дипломов и повышений квалификаций, он все равно не будет считаться грамотным специалистом, если у его учеников после курса обучения нет постоянных положительных результатов. Поэтому при выборе своего наставника меньше обращайте внимания на сертификаты, а больше – на отзывы учеников.

Вот советы, которые помогут вам найти того, кого действительно стоит слушать при обучении вождению. Но, напомню, это ваш выбор и ваша ответственность, вам потом жить и пользоваться полученными знаниями.

Ну что же, друзья, в этой главе я ответил на самые распространенные вопросы, возникающие у новичков. В следующей же мы подробно поговорим о страхах начинающих водителей и методах борьбы с ними.