Впрочем, огромные деньги тратятся не только на плавучие города и поселки миллиардеров. Сильные мира сего, привыкшие ни в чем себе не отказывать, не скупятся и на индивидуальные суда, предназначенные для приятного времяпровождения.

Так, еще в 1929 году на гамбургскую судоверфь поступил заказ на постройку гигантской быстроходной яхты, оснащенной по последнему слову техники. Заказчик, пожелавший остаться неизвестным, посулил мастерам огромные деньги за работу и приказал использовать самые лучшие материалы.

Спустя два года красавица яхта «Саварона» длиною 136 м была спущена на воду. Заказчица – ею оказалась Эмили Кадваладер, внучка знаменитого инженера Джона Реблинга, построившего Бруклинский мост в Нью-Йорке, – пришла в восхищение. «Бредовая идея» обошлась ей в 4 млн долларов, зато корабль Эмили сделал ее знаменитой на весь мир; она наслаждалась триумфом.

Впрочем, длилось это недолго. Совершив несколько путешествий по Средиземноморью и Атлантике, миссис Кадваладер решила, что пора привести яхту к берегам Соединенных Штатов. И тут Эмили с ужасом узнала, что за построенное за границей судно ей придется заплатить американским властям огромный налог, да к тому же выложить кругленькую сумму за оформление необходимых документов. Яхту пришлось выставить на продажу.

Покупатель на «Саварону» нашелся не сразу: запрошенная цена оказалась слишком высокой, ее пришлось снизить до 1 млн долларов. В результате яхта перешла к президенту Турции Мустафе Кемалю Ататюрку, а после его смерти была передана турецкому флоту. После Второй мировой войны «Саварона» долгое время оставалась невостребованной, пока владельцы турецкой верфи не решили реконструировать яхту, вложив в это дело почти 20 млн долларов. Были реставрированы и заново отделаны 17 роскошных апартаментов, изящная гостиная с восточными диванами, построены мраморные бассейны, турецкая баня и тренажерный зал, а на палубе появилась площадка для вертолета.

Гостями «Савароны» бывали короли, наследные принцы, кинозвезды и нефтяные магнаты. Да и простые смертные могут арендовать знаменитую яхту, заплатив «всего лишь» 45 тысяч евро за сутки, причем топливо и питание в эту сумму не входят.

Впрочем, яхту для отдыха можно подобрать и подешевле (за 30 тысяч евро в день), но тоже знаменитую. Взять хотя бы потрясающей красоты «Кристину О». Почти полвека назад эту яхту (тогда это был повидавший виды канадский фрегат) за 50 000 долларов приобрел Аристотель Онассис, чем невероятно насмешил многих сильных мира сего. «Этот безумный грек купил настоящее страшилище: такой развалюхе впору только по лужам плавать», – язвили газеты.

Тем временем экстравагантный миллионер вместе с немецкими конструкторами набрасывал эскиз будущего шедевра. По задумке Онассиса, на яхте предусматривались палуба с площадками для двух вертолетов, катер на подводных крыльях, парусная шлюпка, огромный бассейн, превращающийся в танцплощадку, радарная система и телефонная сеть. Для отделки кают были выписаны мрамор и редкие породы японских деревьев, материалы для мозаики, золотая и серебряная фурнитура, венецианские зеркала и витражи.

Яхта «Саварона»

Получилась великолепная яхта, которую Онассис назвал в честь своей дочери «Кристиной» и берег как зеницу ока. После смерти отца Кристина решила избавиться от яхты (она считала, что с резиденцией Онассиса у нее связано чересчур много печальных детских воспоминаний) и подарила ее греческому правительству.

Драгоценный подарок долгое время простоял в порту в ожидании покупателей. Однако желающих выложить 16 млн долларов не нашлось. Шли годы, и наконец «Кристину» решился приобрести один из друзей семьи Онассисов, который потратил на реставрацию судна еще 50 млн долларов. С тех самых пор «Кристина», на которой с комфортом могут разместиться 40 человек, стала одной из самых популярных чартерных яхт в мире.

А вот на мегаяхте «Леди Мура», принадлежащей саудовскому миллиардеру Насеру аль-Рашиду, отправиться в путешествие в обозримом будущем вряд ли удастся (к слову, один день аренды этой яхты стоит 100 тысяч долларов). В 2007 году 108-метровая «Леди Мура», за которую владелец заплатил 200 млн долларов, налетела на подводную скалу у побережья Франции, получила большие повреждения и до сих пор находится на ремонте.

Не получится покататься и на другой знаменитой мегаяхте под названием «Октопус», которой владеет миллиардер Пол Ален. Все сведения об этом судне держат в строжайшей тайне, и чартеры гостям, увы, не предлагают.

В июне 2009 года в Гамбурге спущена на воду самая дорогая в мире частная яхта «Eclipse», что в переводе означает «Затмение». Принадлежит это 167-метровое чудо современной техники бывшему губернатору Чукотки Роману Абрамовичу, которому пришлось выложить за бронированный корпус, два бассейна, собственный кинотеатр, роскошнейшие каюты, стиральную машину для кошек и собак, автоматизированный унитаз и прочая, прочая около 500 млн долларов.

Еще когда яхта только строилась, ходили слухи, что Роману Аркадьевичу придется выложить по миллиону долларов за каждый погонный метр судна. Эти прогнозы не оправдались. «Лодка» вышла олигарху дороже – 340 млн евро за 167 м. Зато она не только самая дорогая, но и самая длинная на свете – в полтора футбольных поля.

Яхта, видимо, стоит таких денег. Хотя бы уже потому, что ее дизайн разрабатывал сам Филипп Старк. Кроме прочего, на ней установлена новейшая германская боевая противоракетная система компании AST с радаром, «видящим» ракеты различных классов, вплоть до баллистических. На иллюминаторах – пуленепробиваемые стекла. Капитанская рубка и каюта владельца защищены броней. Оборудованы также две площадки для приема вертолетов. В чреве яхты нашлось место для мини-субмарины, способной опускаться до глубины 50 м.

В обстановке повышенной секретности судно строили на гамбургской верфи «Блом унд Фосс» (Blohm & Voss) и в середине июня 2009 года представили широкой публике под названием «Eclipse» («Затмение»).

В СМИ тут же прошла волна публикаций, изобилующая подробностями: ширина супермегаяхты – 25 м, максимальная скорость – 75 км/ч, экипаж – 70 человек, а содержание обойдется как минимум в 25 млн долларов ежегодно. На борту 11 кают, 2 бассейна, 3 столовые, 2 кухни, кинотеатр, дискотека, тренажерный зал с сауной, винный погреб, аквариум и т.д. Интерьеры декорированы дорогими породами древесины, мрамором и позолотой. Каюта хозяина «Эклипса» просто необъятна: ее площадь – 5000 кв. метров.

Есть 2 вертолета, для которых оборудована площадка и специальный ангар, 4 прогулочных катера, 20 водных мотоциклов, катер для доставки на борт гостей.

Яхта выйдет в свой первый рейс зимой, на рождественско-новогодние праздники. В это время олигарх хочет собрать в Карибском море всю свою «флотилию», состоящую из четырех судов.

Роман Абрамович известен в России и мире как страстный ценитель, любитель и собиратель яхт. До того как его коллекцию пополнил «Eclipse», гордостью Романа Аркадьевича был гигантский «Pelorus» (115 м). На этой яхте есть примерно все то же самое, что и на «Эклипсе» – и суперсистема обнаружения ракет, и вертолетные площадки, и бассейны, и отделка из натурального дуба повсюду.

Яхта «Pelorus» занимала пятое место в мире по величине и дороговизне. Эта лодка обладает мощной харизмой, которая, по-видимому, передалась ей от хозяина. Недаром судно так любила бывшая жена Абрамовича – Ирина. В ходе бракоразводного процесса она дала команду своему английскому адвокату Реймонду Тузу, известному под кличкой «Челюсти», побороться за «Pelorus». В результате Ирина может получить яхту в свое полное распоряжение по первому же требованию.

Еще в коллекции Абрамовича – скоростная красавица «Ecstasea» длиной около 86 м (она развивает скорость свыше 40 узлов – то есть 74 км/ч) и «Sussurro» (49 м).

Была у олигарха еще одна роскошная лодка – «Le Grand Bleau» длиной 107 м и стоимостью 50 млн фунтов стерлингов. С бассейном, маленькой парусной яхтой, катером, вертолетом, двумя взлетно-посадочными площадками и т.д. Однако ее Роман Аркадьевич в приступе душевной щедрости или скорее руководствуясь тончайшим расчетом, подарил своему однокурснику и по совместительству давнишнему партнеру по бизнесу Евгению Швидлеру.

Может возникнуть вопрос: почему Абрамовича, родившегося в Саратове и выросшего в республике Коми, а вовсе не на берегу моря или океана, интересуют именно яхты? Откуда, так сказать, «у парня испанская грусть»? Очень просто: яхты – своеобразный индикатор благосостояния. Поле, на котором миллиардеры мерятся – кто круче.

Собственно, почему был построен «Eclipse»? Да потому что еще недавно самой длинной и дорогой в мире яхтой была 160-метровая красавица «Golden Star» («Золотая звезда»), принадлежащая эмиру Дубая, шейху Мохаммеду бен Рашиду аль-Мактуму. Абрамовичу этот факт не давал покоя. «По яхтам» он намеревался быть первым в мире – хотя в списке Forbes занимает со своими $8,5 млрд только 51-е место. Даже самый богатый русский, Михаил Прохоров, ($9,5 млрд, 40-е место в списке Forbes) имеет пока только одну яхту – «Solemar». Длина ее всего 65 метров, и лодка явно мала для вечеринок с участием прекрасных девушек, которые так любит устраивать Прохоров. А у миллиардера Билла Гейтса – вообще какая-то мелочь 53 метра длиной. Гейтс даже приценивался к 90-метровой лодке Сулеймана Керимова. Но пожадничал и предложил слишком мало – всего 160 млн долларов…

Нынешняя яхта Абрамовича, как уже говорилось, представляет собой настоящий плавучий дворец. Содержание такого судна – удовольствие недешевое. Пристроить такую яхту в порту тоже бывает трудно – не всюду есть причалы соответствующей длины. Например, «Пилорус» с трудом влезла в порт на Антибах. Так что жить на новой яхте Абрамовичу придется в открытом море, шутят эксперты. Но в этой шутке есть доля истина. Если судно со своим хозяином большую часть года будет находиться в нейтральны водах, то Абрамовичу не придется платить налоги какой-либо стране. А это может составить существенную экономию.

Кроме того, в случае необходимости яхту ведь всегда можно продать. Правда, как отмечают финансисты, это до кризиса шикарные яхты считались неплохим вложением капитала. Однако, как указывает экономист Лидия Царева, в мире осталось не так много людей, которые теперь могли бы такую яхту купить. Судно длиной 120—130 м продать гораздо легче.

Впрочем, несмотря на мировой кризис, сам Абрамович, похоже, пока не испытывает особых финансовых затруднений, коль заказал самую большую в истории мореплавания яхту. Да и, говорят, не он один такой. Судя по слухам, в настоящее время на итальянской верфи Fincantieri по заказу россиянина, пожелавшего остаться неизвестным, строится семипалубная яхта длиной под 200 м.