Самым длинным в мире контейнеровозом ныне считается «Марит Маерск» датского пароходства «Маерск». Он был сдан в эксплуатацию в начале 2009 года. Водоизмещение – 156 907 т. Контейнеровоз длиной 367 м и шириной 43 м способен брать на борт до 11 000 стандартных морских контейнеров. Он почти на 20 м длиннее «королевы морей» – круизного лайнера «Куин Мэри-2».

Сегодняшние сухогрузы в большой мере представляют собой контейнеровозы. Ведь это очень удобно – сразу помещать груз в стандартные ящики-контейнеры, которые в порту выгрузки помещаются кранами сразу на автомобили-трейлеры, которые и доставляют их непосредственно получателю. А на место разгруженных тут же ставятся новые контейнеры. Таким образом, удается сократить время разгрузки-погрузки в несколько раз, судно меньше простаивает в порту.

В последние годы на морях-океанах появились и лихтеровозы. Надобность в них возникла вот по какой причине. Некоторые контейнеровозы стали настолько огромными, что уже не могут подойти к причалу – слишком уж глубоко сидят в воде.

«Марит Маерск» – самый длинный в мире контейнеровоз

Тогда по несколько десятков контейнеров стали помещать в внутрь плавучих барж-лихтеров, которые размещаются на палубе лихтеровоза. На рейде порта назначения лихтеры сгружаются кранами на воду и затем буксируются уже к причалу, а то и по реке, вверх по течению на сотни километров от моря. Таким образом, отпадает надобность во вспомогательных судах малого тоннажа, опять-таки ускоряется время транспортировки грузов.

Вообще же, первые контейнерные суда начали строить в 1967 году. Они очень удобны для погрузки и выгрузки – всевозможные грузы предварительно помещаются в стандартные контейнеры, которые могут быть очень быстро перемещены портовыми кранами с места на место.

Поначалу контейнеры размещались лишь на верхней палубе, но затем их стали помещать и в трюмы через специально сделанные широкие люки. Так, немецкие контейнеровозы «Везер Экспресс» и «Эльба Экспресс» брали на борт по 740 контейнеров общей вместимостью до 14 тыс. тонн грузов.

К 70-м годам прошлого века контейнеровозы брали на борт уже до 26 тыс. тонн грузов. А в 1996 году был построен датский контейнеровоз «Реджина Маерск», вмещавший 81 488 тонн грузов. Он и считался самым крупным контейнеровозом, пока не был спущен на воду «Марит Маерск».