Огневая мощь российского флота возрастет благодаря новым разработкам российских ученых, считает доктор технических наук Ш.Г. Алиев – один из авторитетнейших ученых в области торпедно-ракетного оружия, советник главнокомандующего ВМФ России, а также главный научный редактор энциклопедии «Торпедное оружие». Вот каким он видит ближайшее будущее этого вида оружия.

По мнению экспертов, к 2030 году появятся подводные корабли-арсеналы, вооруженные крылатыми и баллистическими ракетами. Они могут иметь на борту от нескольких сотен до нескольких тысяч ракет. Некоторые проекты кораблей-арсеналов уже имеются, скажем, американский проект «General Dynamics – Bath Iron Works». Кроме того, активную роль станут играть ударные беспилотные летательные аппараты. Неизмеримо вырастет роль различных следящих систем и систем распознавания образов. Будут продолжаться проработки новых видов противолодочного оружия, где в качестве боевых частей окажутся торпеды. К примеру, уже созданная на основе ракеты «Томагавк» крылатая ракета имеет возможность, поднявшись из морских глубин, долететь до района обнаружения противника, а затем нырнуть, чтобы поразить корабль в самое уязвимое место.

Между тем без хорошей теории, без системного исторического взгляда на развитие торпедостроения невозможно хотя бы в общих чертах дать прогноз на развитие торпедного оружия в предстоящие десятилетия.

Кстати, именно на стыке технических идей с математикой возникла прославленная русская механико-математическая школа во главе с Н. Жуковским, П. Чебышевым и С. Чаплыгиным. Уже в первых торпедах, которые были созданы нашим соотечественником Иваном Александровским, прослеживались выводы наших математиков.

Торпеда «Шквал»

Исходя из этой теории, которая за прошедшие годы в значительной мере была усовершенствована, глубины больше 1000 м в ВМФ пока считаются «неактуальными» для разработки торпед и подводных лодок.

Диапазон скоростей легких торпед колеблется от 30 до 55 узлов, для тяжелых торпед – от 35 до 70 узлов. Зато вот скорости подводных ракет типа «Шквал» могут достигать 200–300 узлов (или порядка 500–600 км/ч).

Каким же образом обеспечить в воде самолетные скорости? Пришлось пойти на хитрость. Ныне чаще всего используются ракеты-торпеды разных типов. Некоторые из них после старта тут же выходят из воды и большую часть пути до цели действительно пролетают.

Ну, а другой способ называется «полет в каверне». Суть его в общих чертах заключается в следующем. При быстром движении в воде частенько возникает кавитация. Лопасти винта или непосредственно нос судна так перебаламучивают воду, что в ней начинает возникать множество воздушных пузырьков – ведь в воде всегда растворено немало газов.

Обычно конструкторы стараются всячески избегать кавитации, ведь газовые пузырьки, схлопываясь, образуют ударные волны, которые с такой силой молотят, скажем, по лопастям винтов, что начисто выводят их из строя.

Но нельзя ли эту силищу обратить на пользу? Оказывается, можно. Если снабдить реактивную торпедоракету особым «пятачком» на носу, который бы специально создавал при движении огромный кавитационный пузырь, в котором бы поместился весь корпус торпеды или лодки, то сопротивление резко падает, ведь тело движется уже не в жидкости, а как бы в газе. И скорость движения резко возрастает.