Большая часть учеников, которые приходят ко мне на дополнительные занятия, убеждены, что владеют ПДД. Но после очередной ошибки часто восклицают: «Я же знаю правила, почему не получается их применить на практике?» Причем многие из них уже даже сдали теоретический экзамен! «И как же это так? — спросите вы. — Экзамен сдан, а ППД человек на самом деле не освоил». Дело в том, что знать правила и понимать их — совершенно разные вещи. Решение билетов без ошибок еще не означает, что вы владеете теорией.

Чтобы вы не попались на эту же удочку, приведу пару примеров.

У нас в городе есть железнодорожный переезд, перед которым установлен знак 2.5. Его значение понимают практически все люди, независимо от того, управляют они автомобилем или нет.

Данный знак обозначает ситуацию «движение без остановки запрещено». Согласно ПДД, мы должны сделать перед ним остановку в любом случае, неважно, есть нам кого пропускать или нет. Но хорошо ли водители понимают это на практике?

Я решил провести эксперимент, в котором приняли участие 100 учеников. С каждым новичком я проезжал по одному и тому же маршруту, в который входил железнодорожный переезд. Задача была выявить, какой процент испытуемых действительно осознает, что нужно делать, если данный знак встретится на дороге. Хочу отметить, что примерно за 20 минут до намеченного участка я у всех спрашивал значение знака и как нужно действовать в подобной ситуации. Все 100 % испытуемых гордо отвечали: «Данный знак обозначает “движение без остановки запрещено”, перед ним нужно обязательно остановиться». На что я отвечал: «Молодец, ты действительно знаешь теорию».

Как вы думаете, что получилось на практике? Сколько учеников из ста сделали все четко и правильно? Вы удивитесь — всего лишь 5 %.

В чем же они могли ошибаться?

Начну с того, что больше половины учеников данного эксперимента, в принципе, знак не заметили, поэтому примерно за сто метров мне приходилось показывать на него пальцем и спрашивать, намекая: «Видишь знак 2.5 “Стоп”?» Все отвечали: «Да, вижу». А дальше ошибки были следующими:

• 30 % даже не понимали, что такое остановка, и проезжали знак мимо, не делая никаких действий. Напомню, согласно ПДД, остановка — это преднамеренное прекращение движения транспортного средства. Тем не менее на мой вопрос «А где остановка? Ты же только что правильно определил значение знака» ученик только пожимал плечами и смотрел на меня непонимающим взглядом;

• 35 % участников эксперимента, видя знак, начинали тормозить, но замедлив автомобиль до 20–30 километров в час, включали вторую передачу и все равно продолжали движение мимо знака. На мой вопрос «А где остановка?» они удивленно парировали: «А что, нужно было полностью остановиться?» Снова обращаемся к определению: «Остановка — это прекращение движения. Полное прекращение движения. Если колеса крутятся, мы не выполняем условия остановки», — объяснял я им;

• остальные ученики действительно делали полную остановку, причем там, где нужно, — но на этом их правильные действия закачивались. Большинство даже не задумались о том, зачем они остановились. Лишь пять человек посмотрели по сторонам, убедились в безопасности проезда и потом начали движение. Остальные остановку сделали, но сразу возобновили движение. «Ну я же выполнил требования знака», — говорили они. — «Требования ты, конечно, выполнил, — отвечал я, — но паровоз бы тебя сейчас раздавил». — «Какой паровоз?» — «А тот, которого бы ты не увидел, потому что не убедился в его отсутствии».

Друзья, после этого примера подумайте сами: есть ли смысл в знаниях, которых хватит только для того, чтобы решить билеты? Какой смысл просто знать знак в лицо, если новичок не понимает его требований и на практике все равно их не выполнит?

Похожий эксперимент я проводил с учениками на регулируемом перекрестке, где поворот направо идет по горящей зеленой стрелке в дополнительной секции с одновременным красным сигналом основного светофора.

Ситуация была идентичной. Все ученики на вопрос «Ваши действия при повороте направо, когда загорится только дополнительная секция?» отвечали правильно: «Мы повернем, но сначала пропустим участников движения с других направлений». Я снова хвалил: «Молодец, теорию знаешь». Но на практике одни при повороте даже не смотрели по сторонам, другие смотрели, но не обращали внимания на летящий слева КамАЗ, который нужно было пропустить. То есть при включении дополнительной секции новички просто начинали движение со словами «Ну зеленый же!», хотя только что в теории давали правильный ответ.

И приходилось разъяснять: при включении стрелки мы начинаем движение и смотрим в зону перекрестка, и если хоть кто-нибудь из участников движения поедет туда же, куда и мы, то нам нужно остановиться, несмотря на то что у нас зеленый, всех пропустить и только потом заканчивать маневр.

Ну что же, теперь вы и сами можете ответить на вопрос, почему ученики на отлично решают все 20 билетов, но на практике делают грубые ошибки. Как видим, просто знать теорию недостаточно. Нужно ее понимать — только тогда вы сможете грамотно ее применить.