Таким образом, к началу 1950-х годов вдоль узкого и извилистого Калужского шоссе стояло всего несколько капитальных сооружений – здания ВЦСПС и институтов Академии наук. Но в 1950 году произошло важнейшее событие – было принято решение о строительстве на юго-западе Москвы огромного жилого массива.

С этого момента началась быстрая застройка Юго-Западного района, главной осью которого стал Ленинский проспект. Разработка планировки района и проектирование его застройки было поручено магистральной мастерской № 3 института «Моспроект», которой руководил А. В. Власов, а с 1955 года – Б. С. Мезенцев.

Поработали градостроители хорошо. Благодаря накопленному ранее опыту они занимались не только рисованием прекрасных перспектив, но и решением насущных проблем расселения, обслуживания, передвижения жителей. Впервые в московском градостроительстве проектировщики предусмотрели разнесение потоков местного и транзитного движения.

Ленинский проспект должен был стать магистралью, предназначенной для обслуживания в основном жителей нового района, вдоль него размещались жилые дома, магазины. Большую же часть транзитного движения, вообще не свойственного городским улицам, должен был принять на себя дублер проспекта. Для него резервировалась широкая полоса между нынешними улицами Вавилова и Профсоюзной. И сегодня эта незастроенная полоса отчетливо читается на подробном плане города, но, к сожалению, дублирующая магистраль по ней так и не пролегла. А будь проект осуществлен, транспортная проблема, для решения которой сегодня предлагается масштабная и в общем-то бесполезная реконструкция проспекта, даже не возникла бы.

Проект планировки кварталов (справа налево) № 25, 2, 1, 13 и 14 Юго-Западного района. 1956 г.

В ходе проектирования каждый квартал еще не существующего Юго-Запада получил свой номер, причем порядок нумерации кажется странным. Так, при движении от центра на правой стороне Ленинского проспекта сначала встретится квартал с № 25, потом пойдет № 2, за ним 1, а дальше вдруг объявятся тринадцатый и четырнадцатый кварталы. Объясняется эта странность первоначальным замыслом планировки, которая предполагала красиво использовать близость высотного здания МГУ. Планировочная схема района должна была строиться на двух взаимно перпендикулярных осях: продольной – нынешнем Ленинском проспекте – и поперечной, которая ориентировалась точно на боковой фасад университетского здания[280].

По ее сторонам должны были вырасти кварталы с симметричными планами. Застройка нового района началась именно с формирования такого проезда, именующегося сегодня Молодежной улицей. Возводимые по его сторонам кварталы получили соответственно № 1 и 2. Эта территория между Ломоносовским и Университетским проспектами стала своеобразным центром Юго-Запада.