История переименования следующий станции железной дороги – «Лейпясуо» связана с большой компанией изменения иностранных названий, прошедшей по стране во второй половине 1940-х гг., и вовсе выглядит немного анекдотично. А дело здесь в следующем.

С открытием на этом участке Финляндской железной дороги остановочного пункта в 1869 г. он получил название «Голицыно» (на финском языке – Galitzina), так как находился на земле, принадлежавшей этой княжеской семье. После обретения Финляндией независимости власти, конечно, переименовали все русские названия, и станция «Голицыно» в 1918 г. превратилась в «Эюряпяя». Но на этом эпопея не закончилась. В 1929 г. после административной реформы станцию вновь переименовывают и называют ее «Лейпясуо». Но вы думаете, это все? Нет. В 1948 г. власти решают вернуть русское название финской станции, предлагая, например, такие наименовании, как «Казаково» или совсем оригинальное – «Приветная».

Станция «Голицыно»

Так вот и сохранилось на этой дороге и на Карельском перешейке одно из немногих финских названий. С финского языка оно переводится как «Хлебное болото».

В официальном справочнике «Пути сообщения Карельского перешейка» за 1907 г. можно было прочитать: «Лес со всех сторон окружает ст. Голицыно, расположенную на пустынной местности. Только у самой станции несколько дач. Ночлежный пункт 5 разр. Хоттака, в 8 км. На станции имеется дерев. водоподъемное здание с паровым насосом. 2 платформы: в 137 саж. каждая. На участке Голицыно— Кемяря дорога на всем перегоне идет лесом, особенно редким и мелким на первых 4 км, где плотно пересекает большое топкое болото Лейпясуо. Затем дорога переходит р. Перонъйоки и постепенно поднимается на песчаное плато со станцией Кемяря».

Участок линии Маннергейма

Первый вокзал на станции построили из дерева – его левая часть состояла из открытой веранды. В правой части находились службы станции. Здание не сохранилось.

Современный путешественник найдет в районе станции множество каменных сооружений финской оборонительной линии – доты 1920 и 1937 гг. постройки, противотанковые рвы. Кроме того, в 1930 г. на озерах построили дамбы, открытие которых позволяло затопить обширные участки суши.

В некотором отдалении от станции, ближе к Кущевскому болоту, находится так называемая «Долина смерти» – участок линии Маннергейма, где во время наступления Красная армия понесла самые большие потери в Зимней войне.

После остановочного пункта «Лейпясуо», пятого на этом участке, до станции «Выборг» остается еще пять остановок. Половину пути на этом отрезке Финляндской железной дороге мы уже проехали.