Американцы, правда, обошли нас в другом. В 1983 году фирмами "Белл" и "Боинг" была начата совместная разработка многоцелевого самолета с вертикальным взлетом и посадкой V–22 "Оспрей", о котором мы уже упоминали ранее. Предусматривалось создание трех основных его вариантов: транспортно–десантного MV–22, поисково–спасательного HV–22 и CV–22 для спецназа.

Самолет с изменяемым положением винтов V–22 "Оспрей"

Основная особенность "Оспрея" – установка двигателей в поворотных гондолах на концах крыла, благодаря чему он может взлетать, садиться и зависать в воздухе подобно вертолету, а горизонтальный полет выполнять как обычный самолет.

В качестве силовой установки самолета используются два двигателя фирмы "Аллисон" мощностью по 4470 кВт, оснащенные цифровой электронной системой регулирования. В самолетном режиме воздушные винты вращаются со скоростью, составляющей 85% максимальной, что обеспечивает малошумность при полете.

Трехпластные винты диаметром 11,58 м каждый сделаны из стекловолокна. Чтобы избежать крена самолета при отказе одного из двигателей, впервые в практике самолетостроения они соединены общим приводным валом, который проходит внутри крыла.

Для флота особенно удобно то, что самолет складывается автоматически за 1,5 мин с помощью гидравлического и электрического приводов.

Бортовое оборудование включает автоматизированную систему управления полетом, многофункциональный радиолокатор, две бортовые ЭВМ, радионавигационное устройство, системы предупреждения о радиолокационном и инфракрасном облучении, нашлемные устройства отображения, две радиостанции, объединенную систему управления оружием и систему дозаправки топливом в воздухе.

Вооружить "Оспрей" собираются в зависимости от назначения данной конкретной машины пушками, ракетами или противолодочным оружием. В частности, противолодочный вариант V–22 предполагается оснастить управляемыми ракетами класса "воздух–воздух", торпедами и противокорабельными ракетами типа "Гарпун".