Здесь следует подчеркнуть, что китайские заслоны на самой дороге, зачастую, не находились. Мало того, они отнюдь не всегда включали минирование дороги, ее повреждение взрывами или организацию лесных завалов. Дорога, в основном, блокировалась самими американцами, точнее, поврежденной американской техникой[175].

Даже в тех случаях, когда дорога баррикадировалась стволами деревьев, солдат непосредственно у завала не было[176].

Например, на 16-километровом участке между Кото-ри (Koto-ri) и Хагару-ри (Hagaru-ri) китайцами было создано девять лесных завалов, в непосредственной близости ни с одним из которых не было китайских позиций[177].

Заслоны были, прежде всего, огневыми[178].

Параллельно дороге на склонах возвышенностей китайцы сооружали окопы и ДЗОТы из которых вели огонь из стрелкового оружия и минометов по всему, что двигалось по дороге[179].

Во многих случаях, позиции оборудовались заранее. Во время продвижения американцев вперед они находили большое количество позиций, которые считали брошенными[180].

Американцы некоторое время свободно «пропускались» через них китайцами.

Нередко, позиции китайских пулеметов находились на значительном удалении от дорожного полотна[181].

Хотя во многих случаях китайские позиции располагались в 100–150 метрах от дороги, а иногда и ближе[182].

Место расположения позиций, которые «запирают» дорогу, в значительной степени определяет живучесть заслона в случае контратак противника. Разместить заслон непосредственно на полотне дороги или занять населенный пункт, расположенный на дороге — далеко не всегда являются допустимыми решениями. Заняв такие позиции, легкая пехота обходящих отрядов вместо использования преимуществ пересеченной местности сама себя ставит в условия боя в обычных условиях. В таком бою у нее мало шансов устоять против значительно лучше вооруженного противника. В общем случае, позиции нужно располагать вне дорог на местности недоступной для атак с использованием бронетехники. Заслоны, расположенные на дорожном полотне, должны иметь хорошую поддержку с «внедорожных» позиций. Выбор позиций, в идеале, должен вынудить противника контратаковать одной легковооруженной пехотой, что уравнивает шансы. Часто, для устройства позиций целесообразно выбирать участки, где лес или возвышенности подходят близко к полотну дороги.