Попросив бланк заявления, он записался на курс торгов­ли и менеджмента, сделал первый взнос наличной мелочью и сказал, что гость о нем еще услышит.

Через три года этот человек владел одним из самых пре­успевающих агентств по продаже недвижимости в Сент-Луисе, и в подчинении у него находилось шестнадцать аген­тов. Автор курса (который тогда работал менеджером по рекламе в университете Ласалля) много раз бывал в его офисе и наблюдал за этим человеком на протяжении более пят­надцати лет. Это был совсем другой человек по сравнению с тем, который беседовал с представителем университета пятнадцать лет назад, и другим его сделало то, что сделает другим и ВАС — способность принимать РЕШЕНИЯ, со­вершенно необходимая лидеру.

Этот агент сейчас лидер в области торговли недвижимос­тью. Он направляет усилия других агентов, помогая им дей­ствовать более эффективно. Единственной перемены в его философии оказалось достаточно, чтобы превратить времен­ную неудачу в успех. Каждого нового работника он пригла­шает в свой кабинет и рассказывает, что произошло с чело­веком, которого представитель университета Ласалля встре­тил в крохотном грязном офисе.

Примерно восемнадцать лет назад автор этого курса впервые приехал в городок Ламберпорт, штат Западная Вирджиния. В то время единственным транспортным средством, соединявшим этот городок с ближайшим городом Кларксбургом, была желез­ная дорога линии Балтимор-Огайо; мимо Ламберпорта про­ходила межгородская электрифицированная линия; при же­лании можно было пройти от нее три мили пешком.

Приехав в Кларксбург, я обнаружил, что единственный поезд, который в полдень уходит на Ламберпорт, уже ушел; не желая ждать, я добирался на товарном поезде, собираясь пройти эти три мили. Но по пути пошел дождь, и три мили пришлось брести по густой желтой грязи. Когда я добрал­ся до Ламберпорта, ботинки и брюки у меня были в грязи, а настроение из-за происшествия стало отвратительным.

Первым, кого я встретил, оказался В.Л. Горнор, служив­ший тогда кассиром Ламберпортского банка. Я громко спро­сил его: «Почему вы не продлеваете линию до Ламберпорта, чтобы ваши друзья могли добираться, не рискуя утонуть в грязи?» — «А вы видели по пути реку с высокими берегами на краю города?» — спросил он. Я ответил, что видел. «Так вот, — продолжал он, — именно поэтому у нас в городе нет трамваев. Мост обойдется в сто тысяч, а компания, владеющая электрифицированной линией, не может столько инвести­ровать. Мы уже десять лет стараемся добиться, чтобы линия была продлена до города». — «Стараетесь! — взорвался я. — Насколько стараетесь?» — «Мы предлагали им все уступки, какие могли придумать: бесплатную территорию для про­кладки линии, бесплатное использование улиц, но камнем преткновения остается мост. Они просто не хотят столько тратить. Говорят, что не могут позволить себе такое вложе­ние за ту небольшую прибыль, какую принесет продление линии на три мили».

И тут мне на помощь пришла философия закона успеха!

Я попросил мистера Горнора пройтись со мной к реке, чтобы я мог взглянуть на место, вызывающее такие неудобства. Он от­ветил, что будет рад.

Когда мы добрались до реки, я увидел, что поезда желез­ной дороги «Балтимор-Огайо» идут по обоим берегам реки; что окружное шоссе пересекает реку по шаткому деревянно­му мосту, к которому с обеих сторон подходят железнодо­рожные линии, и здесь же расположена сортировочная стан­ция.

Как раз в это время проезду по шоссе мешал товарный поезд, и несколько машин с обеих сторон ждали возможно­сти перебраться через реку. Поезд преграждал проезд при­мерно двадцать пять минут.

При таком стечении обстоятельств не нужно было боль­шое воображение, чтобы увидеть, что три различные сторо­ны могут быть заинтересованы в строительстве моста, спо­собного выдержать вес трамвая.

Очевидно, железная дорога «Балтимор-Огайо» будет за­интересована в том, чтобы убрать окружное шоссе со своих путей. Это устраняет возможность несчастных случаев, не говоря уже о том времени, которое вынуждены поезда те­рять, чтобы пропустить машины.

Очевидно также, что в мосте заинтересован и округ, потому что это выровняет окружное шоссе и сделает его удобней для использования. И, конечно, в мосте заинтере­сована трамвайная компания, владеющая электрической линией, но ОНА НЕ ХОЧЕТ ОПЛАТИТЬ ВСЕ СТРОИ­ТЕЛЬСТВО.

Все это промелькнуло у меня в голове, пока я наблюдал, как товарный состав мешает движению.

В сознании у меня сформировалась ОПРЕДЕЛЕННАЯ ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ. А также определенный план ее достиже­ния. На следующий день я собрал небольшой комитет из горожан; в комитет входили мэр, советники и некоторые влиятельные жители города; я позвонил начальнику отде­ления железной дороги в Графтоне. Мы убедили его, что компании стоит оплатить треть строительства, чтобы убрать с рельсов окружное шоссе. Затем мы связались с представи­телями округа и убедились, что они с энтузиазмом встрети­ли мысль о строительстве нового моста, за который нужно заплатить только треть стоимости. Они обещали заплатить свою треть, если мы найдем еще двух участников.

Затем мы отправились в Фэйрмонт, к президенту ком­пании, владевшей трамвайными линиями, и предложили все права на новую линию и две трети стоимости строи­тельства моста, если он построит линию быстро. Он тоже был согласен.

Три недели спустя железнодорожная компания «Балти­мор-Огайо», трамвайная компания «Долина Моногаела» и округ Гаррисон подписали контракт, предусматривающий строительство моста; при этом каждая сторона обязалась оплатить треть строительства.

Через два месяца началось строительство, а еще три ме­сяца спустя трамваи ходили в Ламберпорт по регулярному графику.

Этот контракт очень много значил для жителей Ламберпорта: он давал им возможность без излишних усилий уез­жать из города и возвращаться в него.

Но он много значил и для меня, потому что представил в качестве человека, который «может делать». Два больших преимущества следовали из этой транзакции. Совет трам­вайной компании предложил мне должность помощника, что впоследствии привело к получению поста менеджера отдела рекламы университета Ласалля.

Ламберпорт, Западная Вирджиния, был тогда да и сейчас остается небольшим городом; он далеко от огромного Чика­го, но новости об инициативе и лидерстве распространяют­ся быстро и своими путями.

В описанной транзакции объединились четыре закона ус­пеха, а именно: ОПРЕДЕЛЕННАЯ ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ, УВЕ­РЕННОСТЬ В СЕБЕ, ВООБРАЖЕНИЕ и ИНИЦИАТИВА и ЛИДЕРСТВО. Участовал и закон ДЕЛАТЬ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ТО, ЗА ЧТО ТЕБЕ ПЛАТЯТ, потому что мне ничего не предлагали и я и не ожидал платы.

Откровенно говоря, я взялся за дело строительство моста в качестве вызова тем, кто говорил, что это невозможно сделать, и не думал об оплате. Своим отношением я намек­нул мистеру Горнору, что мог бы выполнить эту работу, и он тут же предложил мне испытать себя.

Полезно обратить внимание на роль ВООБРАЖЕНИЯ в этой транзакции. Десять лет жители Ламберпорта пытались добиться продления трамвайной линии до своего города. Нельзя утверждать, что в городе не было инициативных жителей, это не так. На самом деле здесь много способных людей, но они допускали типичную ошибку, которая харак­терна для всех нас, — пытались решить проблему из одного источника, тогда как на самом деле нужно было использо­вать три источника.

Для одной компании сто тысяч — слишком дорогая плата за строительство моста, но когда сумму разделили между тремя сторонами, она стала вполне доступной.

Можно спросить: почему сами горожане не додумались до такого трехстороннего решения?

Прежде всего, они были так близки к своей проблеме, что не могли взглянуть на нее в перспективе, посмотреть с высоты птичьего полета и увидеть решение. Это тоже ти­пичная ошибка, и великие лидеры ее избегают. Во-вторых, горожане раньше никогда не объединяли своих усилий и не работали как единая группа с одной целью — добиться про­ведения в городе трамвайной линии. И это типичная ошиб­ка в разных сферах жизни — неумение работать сообща, в духе сотрудничества.

Будучи чужаком, я сумел быстрее добиться сотрудничества, чем любой из горожан. В небольших общинах часто побеждает дух эгоизма, который заставляет каждого считать, что только его идеи должны победить. Одна из важнейших обязанностей лидера — побуждать последователей подчинять свои идеи и интересы общему благу, и это применимо к государственным, деловым, социальным, политическим, финансовым и промыш­ленным проблемам.

Успех — независимо от определения этого термина — почти всегда юпрос способности подчинить сюю индивидуальность общему делу и следовать за лидером. Лидер, обладающий достаточно сильной личностью и воображением, способный убедить последователей принять его планы и осуществить их, это всегда успешный лидер.

Воображение позволило автору настоящего курса про­анализировать транспортную проблему Ламберпорта, разбить ее на три составляющих и собрать эти три части в действен­ный рабочий план. Почти любая проблема может быть раз­делена таким образом на части, причем каждая часть реша­ется легче в отдельности, чем в целом виде. Возможно, самое большое преимущество воображения в том, что оно по­зволяет разложить проблему на составляющие и собрать снова в более благоприятном виде.

ОРГАНИЗОВАННЫЕ УСИЛИЯ - это усилия, которые направляются в соответствии с планом, созданным с помо­щью воображения, с учетом определенной главной цели и с применением инициативы и веры в себя. Эти четыре закона сливаются и становятся силой в руках лидера. Без их помо­щи эффективное лидерство невозможно.

НЕТЕРПИМОСТЬ

Разговор с автором после урока

Если вам нужно выразить предрассудки, не­нависть и нетерпимость, не выражайте их голосом, а запи­шите — запишите на песке на краю воды.

Когда рассвет разума вспыхнет на восточном горизонте человеческого прогресса, а невежество и предрассудки оста­вят последние следы на песке времени, в книге человечес­ких преступлений будет сделана запись, что самый страш­ный грех — это грех нетерпимости.

Нетерпимость вырастает из религиозных, расовых и эко­номических предрассудков и различий в мнениях. Когда наконец, о Господи, бедные смертные поймут, что глупо уничтожать друг друга из-за различных религиозных веро­ваний и расовых тенденций?

Нам отведено на земле лишь краткое мгновение. Как све­чи, мы загораемся, горим недолго и гаснем. Почему мы ни­как не научимся проживать этот короткий земной визит так, чтобы, когда приблизится великий караван, именуемый смер­тью, и объявит, что нам пора сворачивать шатры, мы сможем без страха и дрожи вступить в великое неизвестное?

Надеюсь, что, миновав этот порог, я не встречу ни иуде­ев, ни благородных дворян, ни католиков, ни протестантов, ни англичан, ни французов. Надеюсь, что встречу только человеческие души, братьев и сестер, без различий расы, цвета кожи или религии, потому что хочу проявить терпи­мость и пребывать вечно в мире.

Двадцать лет назад большое образовательное учреждение процветало, принося тысячам студентов значительную пользу. Два владельца школы женились на двух красивых и талан­тливых молодых женщинах, которые достигли особых успе­хов в игре на фортепиано. Женщины поспорили, кто из них лучше играет. Мужья подхватили спор. Они стали смер­тельными врагами. Теперь кости некогда процветавшей шко­лы «белеют на солнце».

На одной крупной фабрике два мастера «сцепились рога­ми», потому что один получил повышение, которое другой считал своим. Больше пяти лет молчаливый подтекст нена­висти и нетерпимости давал свои последствия. Подчинен­ные каждого мастера заразились духом неприязни, который видели в своих предводителях. По всей фабрике медленно распространялся дух возмездия. Работники разделились на группы. Производство начало падать. Начались финансо­вые трудности, и все кончилось банкротством компании.

Теперь кости некогда процветавшего бизнеса «белеют на солнце», а оба мастера и тысячи рабочих вынуждены начи­нать все заново в другом деле.

В горах Западной Вирджинии жили две процветающие семьи — Хетфидды и Маккои. Три поколения их дружно жили по соседству. Однажды свинья Маккоев забралась на кукурузное поле Хетфилдов. Хетфидды выпустили на нее собаку. Маккои отомстили, убив собаку. Так началась вражда, длившаяся три поколения и стоившая многих жизней и Хет-филдам и Маккоям.

В дорогом районе Филадельфии строили свои дома со­стоятельные джентльмены. На фронтоне каждого дома было написано НЕТЕРПИМОСТЬ. Один обнес весь дом высо­кой стальной изгородью. Сосед, не желая уступать, постро­ил изгородь вдвое выше. Другой купил новую машину, а сосед решил его переплюнуть и купил две машины. Один перестроил дом, добавив крыльцо в колониальном стиле. А жилец соседнего дома пристроил не только крыльцо, но и гараж в испанском стиле.

В большом поместье на вершине холма устраиваются при­емы, — туда устремляются ряды машин, заполненных людь­ми, у которых нет ничего общего с хозяином. А затем следует цепная реакция «приемов», причем каждый старается пере­плюнуть предыдущего устроителя.

«Хозяин» (впрочем, в фешенебельных пригородах их так не называют) ежедневно отправляется на работу на заднем сидении «Ролле Ройса» с шофером и лакеем. Зачем он ездит на работу? Конечно, чтобы заработать денег! А зачем ему еще деньги, если он и так имеет миллионы? Чтобы пре­взойти богатых соседей.

Бедность имеет свои преимущества — бедняки никогда не «сцепляются рогами», пытаясь превзойти в бедности со­седей.

Везде, где вы видите людей, «сцепившихся рогами» в конфликте, причина конфликта может быть прослежена до одного из трех источников нетерпимости: религиозные раз­личия в мнениях, экономическая конкуренция или сопер­ничество в сексе.

Эндрю Карнеги и Генри Фрик сделали больше, чем кто-либо, для организации стальной промышленности. Оба за­работали миллионы долларов. Наступил день, когда между ними возникло экономическое соперничество. Чтобы пока­зать свое презрение к Фрику, Карнеги построил небоскреб и назвал его «Карнеги билдинг». Фрик отомстил, возведя рядом еще более высокое здание, и назвал его «Фрик бил­динг».